الموضوع: افتح التكييف .. طب راح فين السحب m11 .. للعلم لسه بلين

انا بصراحة مشفتش حسة واحدة للأسبرانزا m11 لغاية دلوقتى الحسنة الوحيدة اللى فيها شكلها الخارجى و الداخلى فقط لا غير و من المتوقع ان العربية عمرها مهتحقق النجاح اللى حققتوا اختها الصغيرة a516 بصراحة انضف حاجة نزلتها شركة اسبرانزا لـــــــــــــ a516 و النقل عموما عند 2.5 ار بى ام دة فى الغيار الأول و التانى لكن ابتداء من الغيار التالت انقل على 3-3.5 حفاظا على الموتور ..

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hemaa_82

لسلام عليكم اولا و عيد سعيد

تعليق بسيط بس....

لو حد فكر يقرا بس الكتالوجات الاصلي من موقع شيري مش من عند توحة ...

العربيتين كمتور و فتيس حاجة واحدة تماما ماعادا في العفشة ... و معاهم التيجو ال 1600

يعني المتور ال 1600 واحد في ال3 عربيات و بالكود بتاعه
الفتيس واحد في ال 3 عربيات و الكود بتاعه

الفروق في السوفت وير بس اللي بيبقي موجود علي ال ecu اللي بتعدل معدلات الدوران و الحرق لتوليد اعلي قدرة خرج او سحب حسب ماهو مطلوب ... هل المطلوب عزم علي حساب السرعة او سرعة علي حساب العزم

او ببساطة عايز تطلع اقوي او تمشي اسرع

انما كعفشة ... فرق السما من العمى لان ال 516 & وال تيجو تعليق ثلاثي انما الm11 رباعي

و ده بيدي افضلية في الثبات ...انما برضه الm11 اتقلهم وزنا و ده بيخليها في المسافات القصيرة او في التجميع علي التروس الاولي اتقل من ال 516 مثلا

نرجع لصاحب الموضوع ......

مش فارقة تشغل التكييف ولا لا
مش فارقة تمشي بسرعة كام
اللي يفرق معاك اجهاد المتور او الي تقدر تترجمه للفات المتور في الدقيقة.....

لو انت من مدرسة السماع للكتالوج اعمل اللي انت عايزة بس خلي سقفك 3 الاف لفة في الدقيقة ...

مع العلم ان في اتجاه تاني خالص زي اللينك اللي كان فوق بينادي بان احسن و سيلة تحافظ بيها علي موتورك و كفاته لاطول فترة ممكنه انك تحرق عليه جدا خلال فترة التليين...بس مع مراعاة انك تعرف زيوتك مش تحرق علي الهبل اللي بيبقو حطينه في العربية عند الشراء