الخطوات الذهبيه للحفاظ على فتيس العربيه

الكلام هيكون عن الفتيس الأتوماتيك
عشان الجديد فى تعامله مع الفتيس الأتو بيكون قلقان من مشاكله
1 - لو العربيه جديده تغير الزيت والفلتركل مده معينه
2 - وقت تغير الزيت يختلف حسب طريقه استخدام العربيه ودرجه الحراره
يعنى بتحرق على الغيارات
شهور الصيف
اماكن ترابيه
يبقى التغير على فترات قريبه
3- الأهتمام بدوره التبريد
4- قياس مستوى الزيت كل شهر وتقل المده لو استخدام العربيه كتيير

5- استخدام انواع جيده من الزيوت والفلتر
6- ادى العيش لخبازه متخليش حد متعرفش خلفيته عن نوع العربيه والفتيس يلعب فيها
7- لو الفتيس قديم ومغيرتش زيته قبل كده ممكن تحصل مشكله لو الزيت نزل
وخايف تغيره اسحب كميه وحط زيها جديد
-
طريقه قياس مستوى الزيت
1- امشي بالعربيه مشوار ربع ساعه
2- اقف فى مكان مستوى
3- والعربيه دايره هاتها على البارك
4- طلع مقياس الزيت وامسحه بحاجه متسيبش رواسب
5- نزل المقياس تانى وطلعه مستوى الزيت المفروض يكون ما بين العلامتين واقرب للهاى
لو ناقص زود بربع التر وجرب

اشترى راحه بالك من الأخر

1-ايدك متجيش على الفتيس والعربيه ماشيه

2-متقطرش عربيه ولو العربيه غرزت متعافرش معاها طالما مش 4*4
3- وانتى بتعمل صيانه او تغيير كاوتش امسك العربيه بالهاند بريك وخليها مموره
غيارات 1 2 و 3 سيبك منهم دوسه البنزين بتعمل ده اتوماتيك
4-
وانت بتنقل من
dالى R
او العكس
لازم العربيه تكون وقفت
كده خلاص
استفدت من الكلام ادعيلى دعوه حلوه

ربنا يكرمك
واحب اضيف انك لو وسط البلد وحتقف فى اشاره كتير (اكتر من 10 ثوانى) يفضل انك تجيب الفتيس على الn علشان تحافظ على تيل الفرامل
وربنا مايجبش حاجه وحشه

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة houras1010

الكلام هيكون عن الفتيس الأتوماتيك
عشان الجديد فى تعامله مع الفتيس الأتو بيكون قلقان من مشاكله
1 - لو العربيه جديده تغير الزيت والفلتركل مده معينه
2 - وقت تغير الزيت يختلف حسب طريقه استخدام العربيه ودرجه الحراره
يعنى بتحرق على الغيارات
شهور الصيف
اماكن ترابيه
يبقى التغير على فترات قريبه
3- الأهتمام بدوره التبريد
4- قياس مستوى الزيت كل شهر وتقل المده لو استخدام العربيه كتيير

5- استخدام انواع جيده من الزيوت والفلتر
6- ادى العيش لخبازه متخليش حد متعرفش خلفيته عن نوع العربيه والفتيس يلعب فيها
7- لو الفتيس قديم ومغيرتش زيته قبل كده ممكن تحصل مشكله لو الزيت نزل
وخايف تغيره اسحب كميه وحط زيها جديد
-
طريقه قياس مستوى الزيت
1- امشي بالعربيه مشوار ربع ساعه مش شرط ممكن وانت واقف تدورها ولحد ما الزيت يسخن وتبطل وتستنى الربع ساعة على أرض مستوية مركونة وبعدين تقيس يا
2- اقف فى مكان مستوى
3- والعربيه دايره هاتها على البارك [COLOR="rgb(160, 82, 45)"]بصراحة أول مرة أسمع من حضرتك عن إن تغيير الزيت فى العربية الأوتوماتيك وهى دايرة على الباركينج
4- طلع مقياس الزيت وامسحه بحاجه متسيبش رواسب
5- نزل المقياس تانى وطلعه مستوى الزيت المفروض يكون ما بين العلامتين واقرب للهاى
لو ناقص زود بربع التر وجرب

اشترى راحه بالك من الأخر

1-ايدك متجيش على الفتيس والعربيه ماشيه

2-متقطرش عربيه ولو العربيه غرزت متعافرش معاها طالما مش 4*4
3- وانتى بتعمل صيانه او تغيير كاوتش امسك العربيه بالهاند بريك وخليها مموره
غيارات 1 2 و 3 سيبك منهم دوسه البنزين بتعمل ده اتوماتيك [COLOR="rgb(160, 82, 45)"]بتعمل إيه دواسة البنزين ؟
4-
[/COLOR][/COLOR] وانت بتنقل من
dالى R
او العكس
لازم العربيه تكون وقفت
كده خلاص
استفدت من الكلام ادعيلى دعوه حلوه

---

ربنا يكرمك

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ahmed_selmy

ربنا يكرمك
واحب اضيف انك لو وسط البلد وحتقف فى اشاره كتير (اكتر من 10 ثوانى) يفضل انك تجيب الفتيس على الn علشان تحافظ على تيل الفرامل
وربنا مايجبش حاجه وحشه

---

تعليقا على كلام حضرتك. ما أعتقدش انك كده بتحافظ على تيل الفرامل لأن تيل الفرامل و انت واقف تماما مش بيستهلك ولا حاجة لأن مفيش احتكاك مع الطنابير لأن الطنابير ما بتتحركش.. الاستهلاك بتاع التيل بيكون فى وقت الفرملة لما الطنابير تكون بتلف والتيل بيوقفها. والله أعلم

و مع ذلك انا بعمل نفس الكلام بس مش عشان التيل. انا بعمل كده عشان أقلل الحمل الى على المحرك و أقلل استهلاك البنزين وأحافظ على الفتيس. يعنى لما يكون الفتيس على ال d بيكون فى جزء ولو بسيط جدا من قدرة المحرك مستهلكه أو بيكون فى حمل بسيط على المحرك وده الى بيخلى العربية تتحرك أول ما تسيب الفرامل.

بالاضافة ان الفتيس فى الحاله دى برضه بيكون عليه حمل بسيط بعكس لما يكون على ال n مش بيكون فى حمل خالص.

عشان كده بتلاقى فى رعشة خفيفة جدا فى العربيه بتلاحظها لما بتكون العربيه دايره والفتيس على D وانت دايس فرامل وبتروح الرعشة دى أول ما بتجيب N . ومع ذلك فى أراء بتقول ان غلط نجيب N أثناء القياده و مش عارف ده ينطبق على حالتنا ولا لأ (قصدى لما تكون العربية واقفة تماما فى اشارة مش العربية بتتحرك) والله أعلم برضه.

شكرا

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة GRADER

تعليقا على كلام حضرتك. ما أعتقدش انك كده بتحافظ على تيل الفرامل لأن تيل الفرامل و انت واقف تماما مش بيستهلك ولا حاجة لأن مفيش احتكاك مع الطنابير لأن الطنابير ما بتتحركش.. الاستهلاك بتاع التيل بيكون فى وقت الفرملة لما الطنابير تكون بتلف والتيل بيوقفها. والله أعلم

و مع ذلك انا بعمل نفس الكلام بس مش عشان التيل. انا بعمل كده عشان أقلل الحمل الى على المحرك و أقلل استهلاك البنزين وأحافظ على الفتيس. يعنى لما يكون الفتيس على ال d بيكون فى جزء ولو بسيط جدا من قدرة المحرك مستهلكه أو بيكون فى حمل بسيط على المحرك وده الى بيخلى العربية تتحرك أول ما تسيب الفرامل.

بالاضافة ان الفتيس فى الحاله دى برضه بيكون عليه حمل بسيط بعكس لما يكون على ال n مش بيكون فى حمل خالص.

عشان كده بتلاقى فى رعشة خفيفة جدا فى العربيه بتلاحظها لما بتكون العربيه دايره والفتيس على D وانت دايس فرامل وبتروح الرعشة دى أول ما بتجيب N . ومع ذلك فى أراء بتقول ان غلط نجيب N أثناء القياده و مش عارف ده ينطبق على حالتنا ولا لأ (قصدى لما تكون العربية واقفة تماما فى اشارة مش العربية بتتحرك) والله أعلم برضه.

شكرا

---

انا فعلا بجيبه على ال n علشان نفس السبب فى الاشاره وواقف لكن و انا ماشى مش بجيب n خالص

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة GRADER

تعليقا على كلام حضرتك. ما أعتقدش انك كده بتحافظ على تيل الفرامل لأن تيل الفرامل و انت واقف تماما مش بيستهلك ولا حاجة لأن مفيش احتكاك مع الطنابير لأن الطنابير ما بتتحركش.. الاستهلاك بتاع التيل بيكون فى وقت الفرملة لما الطنابير تكون بتلف والتيل بيوقفها. والله أعلم

و مع ذلك انا بعمل نفس الكلام بس مش عشان التيل. انا بعمل كده عشان أقلل الحمل الى على المحرك و أقلل استهلاك البنزين وأحافظ على الفتيس. يعنى لما يكون الفتيس على ال d بيكون فى جزء ولو بسيط جدا من قدرة المحرك مستهلكه أو بيكون فى حمل بسيط على المحرك وده الى بيخلى العربية تتحرك أول ما تسيب الفرامل.

بالاضافة ان الفتيس فى الحاله دى برضه بيكون عليه حمل بسيط بعكس لما يكون على ال n مش بيكون فى حمل خالص.

عشان كده بتلاقى فى رعشة خفيفة جدا فى العربيه بتلاحظها لما بتكون العربيه دايره والفتيس على D وانت دايس فرامل وبتروح الرعشة دى أول ما بتجيب N . ومع ذلك فى أراء بتقول ان غلط نجيب N أثناء القياده و مش عارف ده ينطبق على حالتنا ولا لأ (قصدى لما تكون العربية واقفة تماما فى اشارة مش العربية بتتحرك) والله أعلم برضه.

شكرا

---

كلام مظبوط .. والكلام على الوضع n في حالة المشي مش الوقوف

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة houras1010

الكلام هيكون عن الفتيس الأتوماتيك
عشان الجديد فى تعامله مع الفتيس الأتو بيكون قلقان من مشاكله
1 - لو العربيه جديده تغير الزيت والفلتركل مده معينه
2 - وقت تغير الزيت يختلف حسب طريقه استخدام العربيه ودرجه الحراره
يعنى بتحرق على الغيارات
شهور الصيف
اماكن ترابيه
يبقى التغير على فترات قريبه
3- الأهتمام بدوره التبريد
4- قياس مستوى الزيت كل شهر وتقل المده لو استخدام العربيه كتيير

5- استخدام انواع جيده من الزيوت والفلتر
6- ادى العيش لخبازه متخليش حد متعرفش خلفيته عن نوع العربيه والفتيس يلعب فيها
7- لو الفتيس قديم ومغيرتش زيته قبل كده ممكن تحصل مشكله لو الزيت نزل
وخايف تغيره اسحب كميه وحط زيها جديد
-
طريقه قياس مستوى الزيت
1- امشي بالعربيه مشوار ربع ساعه
2- اقف فى مكان مستوى
3- والعربيه دايره هاتها على البارك
4- طلع مقياس الزيت وامسحه بحاجه متسيبش رواسب
5- نزل المقياس تانى وطلعه مستوى الزيت المفروض يكون ما بين العلامتين واقرب للهاى
لو ناقص زود بربع التر وجرب

اشترى راحه بالك من الأخر

1-ايدك متجيش على الفتيس والعربيه ماشيه

2-متقطرش عربيه ولو العربيه غرزت متعافرش معاها طالما مش 4*4
3- وانتى بتعمل صيانه او تغيير كاوتش امسك العربيه بالهاند بريك وخليها مموره
غيارات 1 2 و 3 سيبك منهم دوسه البنزين بتعمل ده اتوماتيك
4-
وانت بتنقل من
dالى r
او العكس
لازم العربيه تكون وقفت
كده خلاص
استفدت من الكلام ادعيلى دعوه حلوه

---

من عنيا
ربنا يجعله فى ميزان حسناتك و يوقف لك ولاد الحلال

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة GRADER

تعليقا على كلام حضرتك. ما أعتقدش انك كده بتحافظ على تيل الفرامل لأن تيل الفرامل و انت واقف تماما مش بيستهلك ولا حاجة لأن مفيش احتكاك مع الطنابير لأن الطنابير ما بتتحركش.. الاستهلاك بتاع التيل بيكون فى وقت الفرملة لما الطنابير تكون بتلف والتيل بيوقفها. والله أعلم

و مع ذلك انا بعمل نفس الكلام بس مش عشان التيل. انا بعمل كده عشان أقلل الحمل الى على المحرك و أقلل استهلاك البنزين وأحافظ على الفتيس. يعنى لما يكون الفتيس على ال d بيكون فى جزء ولو بسيط جدا من قدرة المحرك مستهلكه أو بيكون فى حمل بسيط على المحرك وده الى بيخلى العربية تتحرك أول ما تسيب الفرامل.

بالاضافة ان الفتيس فى الحاله دى برضه بيكون عليه حمل بسيط بعكس لما يكون على ال n مش بيكون فى حمل خالص.

عشان كده بتلاقى فى رعشة خفيفة جدا فى العربيه بتلاحظها لما بتكون العربيه دايره والفتيس على D وانت دايس فرامل وبتروح الرعشة دى أول ما بتجيب N . ومع ذلك فى أراء بتقول ان غلط نجيب N أثناء القياده و مش عارف ده ينطبق على حالتنا ولا لأ (قصدى لما تكون العربية واقفة تماما فى اشارة مش العربية بتتحرك) والله أعلم برضه.

شكرا

---

انا كنت عامل موضوع كامل عن الحكاية دى
http://www.nilemotors.net/Nile/30470...post3874484860

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة grader

تعليقا على كلام حضرتك. ما أعتقدش انك كده بتحافظ على تيل الفرامل لأن تيل الفرامل و انت واقف تماما مش بيستهلك ولا حاجة لأن مفيش احتكاك مع الطنابير لأن الطنابير ما بتتحركش.. الاستهلاك بتاع التيل بيكون فى وقت الفرملة لما الطنابير تكون بتلف والتيل بيوقفها. والله أعلم

و مع ذلك انا بعمل نفس الكلام بس مش عشان التيل. انا بعمل كده عشان أقلل الحمل الى على المحرك و أقلل استهلاك البنزين وأحافظ على الفتيس. يعنى لما يكون الفتيس على ال d بيكون فى جزء ولو بسيط جدا من قدرة المحرك مستهلكه أو بيكون فى حمل بسيط على المحرك وده الى بيخلى العربية تتحرك أول ما تسيب الفرامل.

بالاضافة ان الفتيس فى الحاله دى برضه بيكون عليه حمل بسيط بعكس لما يكون على ال n مش بيكون فى حمل خالص.

عشان كده بتلاقى فى رعشة خفيفة جدا فى العربيه بتلاحظها لما بتكون العربيه دايره والفتيس على d وانت دايس فرامل وبتروح الرعشة دى أول ما بتجيب n . ومع ذلك فى أراء بتقول ان غلط نجيب n أثناء القياده و مش عارف ده ينطبق على حالتنا ولا لأ (قصدى لما تكون العربية واقفة تماما فى اشارة مش العربية بتتحرك) والله أعلم برضه.

شكرا

---

طيب العربية عايزة تمشى ومين اللى بيوقفها مش الفرامل برضه يعنى فيه قوة بتهدر جزء منها بيهدره محول العزوم والجزء الآخر بتهدره الفرامل

هو حضرتك لازم يكون العجل بيلف عشان التيل يتاكل ؟

مهو هنا فيه جزء منه تآكل بفعل الحرارة والضغط ولكن بيفضل زى ما هو لحد ما العربية تبدأ تتحرك وبعدين الجزء اللى تآكل دا بيتشتت مع الحركة وبكدا يبقى فقدنا جزء من تيل الفرامل برضه بس مش زى اللى بتفقده العربية وهى ماشية ولكن فيه فقد برضه



وفى النهاية بقول لحضرتك لكل فعل رد فعل مساوى له فى المقدار ومضاد له فى الإتجاه

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohammedaladel

طيب العربية عايزة تمشى ومين اللى بيوقفها مش الفرامل برضه يعنى فيه قوة بتهدر جزء منها بيهدره محول العزوم والجزء الآخر بتهدره الفرامل

هو حضرتك لازم يكون العجل بيلف عشان التيل يتاكل ؟

مهو هنا فيه جزء منه تآكل بفعل الحرارة والضغط ولكن بيفضل زى ما هو لحد ما العربية تبدأ تتحرك وبعدين الجزء اللى تآكل دا بيتشتت مع الحركة وبكدا يبقى فقدنا جزء من تيل الفرامل برضه بس مش زى اللى بتفقده العربية وهى ماشية ولكن فيه فقد برضه



وفى النهاية بقول لحضرتك لكل فعل رد فعل مساوى له فى المقدار ومضاد له فى الإتجاه

---

أنا معاك ان لكل فعل رد فعل بس مش عارف ده ايه صلته بالموضوع !!

أعتقد أن الحرارة الى حضرتك بتتكلم عنها سببها الاحتكاك وفى حالة ما العربيه بتكون واقفة مابيكونش فى احتكاك. يبقى ناقص الضغط بس و ده مش بيسبب تأكل للتيل على حد علمى .

يعنى حضرتك لو فكيت التيل و خرجته بره العربية خالص و ضغطت عليه هيتاكل ؟؟!!

أعتقد لأ والله أعلم

[quote=grader;3874499520]أنا معاك ان لكل فعل رد فعل بس مش عارف ده ايه صلته بالموضوع !!هههههههههههههه

أعتقد أن الحرارة الى حضرتك بتتكلم عنها سببها الاحتكاك وفى حالة ما العربيه بتكون واقفة مابيكونش فى احتكاك. يبقى ناقص الضغط بس و ده مش بيسبب تأكل للتيل على حد علمى .

يعنى حضرتك لو فكيت التيل و خرجته بره العربية خالص و ضغطت عليه هيتاكل ؟؟!!

أعتقد لأ والله أعلم


بما إن فيه ضغط زى ما حضرتك قلت يبقى فيه حرارة ويبقى فيه تلامس تحت ضغط عالى الطنبورة عايزة تتحرك لقدام والتيل بيوقفها أكيد فيه طاقة بتخلص فى شكل تصدع التيل تحت الضغط

وبعدين لو خرجت التيل برا وحطيته فى نفس الموقف هيتاكل طبعا متنساش إن دا مش مجرد ضغط والعربية واقفة لأ العربية عايزة تتحرك يا باشا يعنى ضغط مع منع حركة
آه مش هيتاكل لو العربية ممورة هنا الضغط مش هيأثر لأن مفيش حمل على التيل

أنا هبسطهالك خلى عربية بتتحرك بسيط ع السلانسيه وحاول ترجعها بإيدك شوف هتتعب قد إيه مش دى طاقة بتخلص من عندك ولا مش هيحصلك حاجة

هقربلك الحكاية أكتر خليك عايز تركب سوستة فى مكان والسوستة دى لازم تضغط عليها بإيدك عشان تدخل معاك طبعا إنت عايز تضغط عليها لتحت وهى بتزق إيدك لفوق وإنت قوة إيدك اللى بتمنعها مش إيدك هتوجعك بعد ما تركبها ؟ مش بذلت مجهود ؟ أكيد فيه فقد فى الطاقة

قيس على كدا بالنسبة للتيل

وبعدين الأمر منتهى فى الموضوع دا ومفيش اختلاف على النقطة دى والكلام طبعا أنا واثق منه 100 100

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MohammedAladel

ربنا يكرمك

---

استاذ
MohammedAladel
انت كده هتلغبط الناس اقرا الموضوع تانى
كل كلما كتبتها ليها سبب مش عشوائى ولا افتكاسات
وبعدين مين قال تغيير الزيت والعربيه دايره
وامشي بالعربيه ربع ساعه ده لهدف
اكيد فى ناس كتيير عارفه ليه
وموضوع المحايد فى الأشارات ضرره مش مباشر على الفتيس زى الحاجات التانيه
عشان تأثيره شبه العربيه وهى طالعه من الثبات
وطبعا مش هنزق العربيه الأول قبل ما نديها غيار عشان نخف الحمل على الفتييس والموتور

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة houras1010

استاذ
MohammedAladel
انت كده هتلغبط الناس اقرا الموضوع تانى
كل كلما كتبتها ليها سبب مش عشوائى ولا افتكاسات
وبعدين مين قال تغيير الزيت والعربيه دايره
وامشي بالعربيه ربع ساعه ده لهدف
اكيد فى ناس كتيير عارفه ليه
وموضوع المحايد فى الأشارات ضرره مش مباشر على الفتيس زى الحاجات التانيه
عشان تأثيره شبه العربيه وهى طالعه من الثبات
وطبعا مش هنزق العربيه الأول قبل ما نديها غيار عشان نخف الحمل على الفتييس والموتور

---

لا حضرتك اللى هتلغبط الناس أنا عن نفسى اتلغبطت
حضرتك قلت امشى بالعربية ربع ساعة رديت قلتلك مش لازم تمشى ربع ساعة

حضرتك قلت تغيير الزيت والعربية دايرة على الباركينج وأنا رديت عليك

أنا مجبتش سيرة المحايد نهااااااااااااااااائ أنا فيه حتة انت كاتبها من تحت أنا مش فاهمها فعلقت عليها ياريت توضحلى تقصدبيها إيه
3- وانتى بتعمل صيانه او تغيير كاوتش امسك العربيه بالهاند بريك وخليها مموره
غيارات 1 2 و 3 سيبك منهم دوسه البنزين بتعمل ده اتوماتيك [COLOR="rgb(160, 82, 45)"]بتعمل إيه دواسة البنزين ؟
4-

وأنا غلطان إنى اتدخلت أساسا طالما حضرتك شايف كدا

تسلم على المجهود والمعلومات
جزاك الله خيرا
وربنا يجعله فى ميزان حسناتك

[QUOTE=MohammedAladel;3874499584]

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة grader

أنا معاك ان لكل فعل رد فعل بس مش عارف ده ايه صلته بالموضوع !!هههههههههههههه

أعتقد أن الحرارة الى حضرتك بتتكلم عنها سببها الاحتكاك وفى حالة ما العربيه بتكون واقفة مابيكونش فى احتكاك. يبقى ناقص الضغط بس و ده مش بيسبب تأكل للتيل على حد علمى .

يعنى حضرتك لو فكيت التيل و خرجته بره العربية خالص و ضغطت عليه هيتاكل ؟؟!!

أعتقد لأ والله أعلم


بما إن فيه ضغط زى ما حضرتك قلت يبقى فيه حرارة ويبقى فيه تلامس تحت ضغط عالى الطنبورة عايزة تتحرك لقدام والتيل بيوقفها أكيد فيه طاقة بتخلص فى شكل تصدع التيل تحت الضغط

وبعدين لو خرجت التيل برا وحطيته فى نفس الموقف هيتاكل طبعا متنساش إن دا مش مجرد ضغط والعربية واقفة لأ العربية عايزة تتحرك يا باشا يعنى ضغط مع منع حركة
آه مش هيتاكل لو العربية ممورة هنا الضغط مش هيأثر لأن مفيش حمل على التيل

أنا هبسطهالك خلى عربية بتتحرك بسيط ع السلانسيه وحاول ترجعها بإيدك شوف هتتعب قد إيه مش دى طاقة بتخلص من عندك ولا مش هيحصلك حاجة

هقربلك الحكاية أكتر خليك عايز تركب سوستة فى مكان والسوستة دى لازم تضغط عليها بإيدك عشان تدخل معاك طبعا إنت عايز تضغط عليها لتحت وهى بتزق إيدك لفوق وإنت قوة إيدك اللى بتمنعها مش إيدك هتوجعك بعد ما تركبها ؟ مش بذلت مجهود ؟ أكيد فيه فقد فى الطاقة

قيس على كدا بالنسبة للتيل

وبعدين الأمر منتهى فى الموضوع دا ومفيش اختلاف على النقطة دى والكلام طبعا أنا واثق منه 100 100

---

مش عارف ليه أسلوب حضرتك هجومى كده رغم اننا مش بنتخانق ولا حاجة احنا بنتناقش عشان نوصل للرأى السليم و أنا بعد كل تعليق بكتب الله أعلم...!!!!

رغم كده انا اقتنعت برأيك و فعلا ممكن يحدث تأكل برضه للتيل بس نقدر نقول ان نسبة التأكل فى الحالة دى لن تتجاوز 1% من نسبة التأكل فى حالة ما تكون الطنابير بتلف يعنى نقدر نهملها من حساباتنا خاصة وان القوة الى بتحاول تحرك العربية فى الحالة دى بتكون ضعيفة وده كان قصدى فى البداية وشكرا على المعلومة.. والله أعلم برضه

[QUOTE=GRADER;3874501736]

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MohammedAladel

مش عارف ليه أسلوب حضرتك هجومى كده رغم اننا مش بنتخانق ولا حاجة احنا بنتناقش عشان نوصل للرأى السليم و أنا بعد كل تعليق بكتب الله أعلم...!!!!

رغم كده انا اقتنعت برأيك و فعلا ممكن يحدث تأكل برضه للتيل بس نقدر نقول ان نسبة التأكل فى الحالة دى لن تتجاوز 1% من نسبة التأكل فى حالة ما تكون الطنابير بتلف يعنى نقدر نهملها من حساباتنا خاصة وان القوة الى بتحاول تحرك العربية فى الحالة دى بتكون ضعيفة وده كان قصدى فى البداية وشكرا على المعلومة.. والله أعلم برضه

---

لا يا صديقى أنا أسلوبى مش هجومى ولا حاجة متفهمنيش خطأ

أنا ملاحظ كويس إنك بتقول والله أعلم وأنا كمان بقول والله أعلى وأعلم

ومن غير ما تقولى حضرتك لو كنت شايف إن أسلوبى هجومى أنا هحسنه إن شاء الله :)
الفعل هنا هو حركة السيارة والفرامل واقفة قوة ضغط الفرامل هى رد الفعل مساوية للقوة الناتجة من إندفاع السيارة فى المقدار ومضادة لها فى الإتجاه والضحية هتبقى التيل متنساش إن العربية وزونها مش قليل برضه
وأنا هسكت خالص عشان صاحب الموضوع أفاكرنى بلخبط الناس :crying2:

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة houras1010

الكلام هيكون عن الفتيس الأتوماتيك
عشان الجديد فى تعامله مع الفتيس الأتو بيكون قلقان من مشاكله
1 - لو العربيه جديده تغير الزيت والفلتركل مده معينه
2 - وقت تغير الزيت يختلف حسب طريقه استخدام العربيه ودرجه الحراره
يعنى بتحرق على الغيارات
شهور الصيف
اماكن ترابيه
يبقى التغير على فترات قريبه
3- الأهتمام بدوره التبريد
4- قياس مستوى الزيت كل شهر وتقل المده لو استخدام العربيه كتيير

5- استخدام انواع جيده من الزيوت والفلتر
6- ادى العيش لخبازه متخليش حد متعرفش خلفيته عن نوع العربيه والفتيس يلعب فيها
7- لو الفتيس قديم ومغيرتش زيته قبل كده ممكن تحصل مشكله لو الزيت نزل
وخايف تغيره اسحب كميه وحط زيها جديد
-
طريقه قياس مستوى الزيت
1- امشي بالعربيه مشوار ربع ساعه
2- اقف فى مكان مستوى
3- والعربيه دايره هاتها على البارك
4- طلع مقياس الزيت وامسحه بحاجه متسيبش رواسب
5- نزل المقياس تانى وطلعه مستوى الزيت المفروض يكون ما بين العلامتين واقرب للهاى
لو ناقص زود بربع التر وجرب

اشترى راحه بالك من الأخر

1-ايدك متجيش على الفتيس والعربيه ماشيه

2-متقطرش عربيه ولو العربيه غرزت متعافرش معاها طالما مش 4*4
3- وانتى بتعمل صيانه او تغيير كاوتش امسك العربيه بالهاند بريك وخليها مموره
غيارات 1 2 و 3 سيبك منهم دوسه البنزين بتعمل ده اتوماتيك
4-
وانت بتنقل من
dالى R
او العكس
لازم العربيه تكون وقفت
كده خلاص
استفدت من الكلام ادعيلى دعوه حلوه

السلام عليكم ورحمه الله وبركاته كان عاندى مشكله بتحصل بس مش باستمرار هشرحهلكم سريعا
العربيه لما ببقى واقف مثلا على p واجى انقل على r او d اسمع صوت غريب اوى اكن حاجه هتتكسر او اكن بجيب غيار بالعفيه او نقله بالعفيه فانا بصراحه قلقان من الصوت ده لحسن يكون مشكله فالفتيس او فالتروس
وشكرا ....

---

فى حاجات بتعمل الصوت ده لو الفتيس مفهوش مشكله تحاول تتجنبهم افضل
لو العربيه كانت مركونه بميل
او مدوستش كويس على زرار فصل الفتيس
العربيه بارده جامد

[QUOTE=MohammedAladel;3874501750]

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة GRADER

لا يا صديقى أنا أسلوبى مش هجومى ولا حاجة متفهمنيش خطأ

أنا ملاحظ كويس إنك بتقول والله أعلم وأنا كمان بقول والله أعلى وأعلم

ومن غير ما تقولى حضرتك لو كنت شايف إن أسلوبى هجومى أنا هحسنه إن شاء الله :)
الفعل هنا هو حركة السيارة والفرامل واقفة قوة ضغط الفرامل هى رد الفعل مساوية للقوة الناتجة من إندفاع السيارة فى المقدار ومضادة لها فى الإتجاه والضحية هتبقى التيل متنساش إن العربية وزونها مش قليل برضه
وأنا هسكت خالص عشان صاحب الموضوع أفاكرنى بلخبط الناس
:crying2:

---

انا بحاول ابسط الموضوع للناس عشان الكل يستفيد منه عسى ان يكون لوجه الله تعالى
ومش للمتخصص فلازم يبقى نقط واضحه ومحدده متوهش
وخاصه انى سألت كتير وناس مردتش وناس مشكوره ردت بس ملقتش خلفيه لكلامهم
ومن الممكن اعرضه بطريقه تانيه قليل اللى يطلع منها بحاجه مع انها شكلها يبان متميز
وظيفه ناقل الحركه هى
http://www.nileup.com/uploads/13467024361.jpg
جعل المحرك يخرج نطاق اكبر من سرعاته عن طريق تغيير حجم التروس
A car's transmission enables the engine to provide a wide range of output speeds. Without it, you'd be limited to just one gear. Imagine always having to drive at one speed for the rest of your life! Test your knowledge of both automatic and manual transmissions in this quiz.




http://www.nileup.com/uploads/13467011431.jpg

• There is no clutch pedal in an automatic transmission car.
• . Once you put the transmission into drive, everything else
• والسيارات ذات ناقل الحركه الأتوماتيك لا يوجد بها دواسه فصل -دبرياج
• كيف يعمل الفتيس الأتوماتيك
• لا يوجد فى الفتيس الأتوماتيك ديسك واسطوانه لنقل الحركه من المحرك مثل الفتيس المينوال ولكن يوجد به torque converter.

http://www.nileup.com/uploads/13467033461.jpg
ويقوم بنقل الحركه من المحرك عن طريق ضغط هيدروليكى
http://www.nileup.com/uploads/13467041311.jpg
ويتكون من ثلاثه اجزاء
Pump
Turbine
Stator
http://www.nileup.com/uploads/13467106401.jpg
http://www.nileup.com/uploads/13467119401.jpg

وتحتوى المضخه والتوربين على شفرات ---------------------------------وهكذا

أتمنى من حضرتك إنك تقرا أول تعليق ليا كويس وتجاوبنى على استفسارى لأنى بسألك مش قصدى حاجة تانية إنت اللى فاهمنى غلط

أنا مطلبتش من حضرتك تشرحلى الفتيس الأوتوماتيك شغال إزاى قد ما كنت عايز تعلل لى النقاط اللى أنا علقت عليها من كلام حضرتك أنا مش فاهمها

فيه فرق بين الاختصار والتبسيط لا ينقص من المعنى الكامل للعلم

ربنا يكرمك على المعلومات القيمة
الموضوع نقاشاته مفيده جدا.

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة houras1010

الكلام هيكون عن الفتيس الأتوماتيك
عشان الجديد فى تعامله مع الفتيس الأتو بيكون قلقان من مشاكله
1 - لو العربيه جديده تغير الزيت والفلتركل مده معينه
2 - وقت تغير الزيت يختلف حسب طريقه استخدام العربيه ودرجه الحراره
يعنى بتحرق على الغيارات
شهور الصيف
اماكن ترابيه
يبقى التغير على فترات قريبه
3- الأهتمام بدوره التبريد
4- قياس مستوى الزيت كل شهر وتقل المده لو استخدام العربيه كتيير

5- استخدام انواع جيده من الزيوت والفلتر
6- ادى العيش لخبازه متخليش حد متعرفش خلفيته عن نوع العربيه والفتيس يلعب فيها
7- لو الفتيس قديم ومغيرتش زيته قبل كده ممكن تحصل مشكله لو الزيت نزل
وخايف تغيره اسحب كميه وحط زيها جديد
-
طريقه قياس مستوى الزيت
1- امشي بالعربيه مشوار ربع ساعه
2- اقف فى مكان مستوى
3- والعربيه دايره هاتها على البارك
4- طلع مقياس الزيت وامسحه بحاجه متسيبش رواسب
5- نزل المقياس تانى وطلعه مستوى الزيت المفروض يكون ما بين العلامتين واقرب للهاى
لو ناقص زود بربع التر وجرب

اشترى راحه بالك من الأخر

1-ايدك متجيش على الفتيس والعربيه ماشيه

2-متقطرش عربيه ولو العربيه غرزت متعافرش معاها طالما مش 4*4
3- وانتى بتعمل صيانه او تغيير كاوتش امسك العربيه بالهاند بريك وخليها مموره
غيارات 1 2 و 3 سيبك منهم دوسه البنزين بتعمل ده اتوماتيك
4-
وانت بتنقل من
dالى r
او العكس
لازم العربيه تكون وقفت
كده خلاص
استفدت من الكلام ادعيلى دعوه حلوه

---

كلام مفيد جداً ربنا يكرمك ... بس كان عندي سؤال بعد اذنك ... لو العربية اتقطرت لمسافه كبيرة هيحصل ايه ؟ وشكرا ليك

لو على سرعه عاليه معرض لسخونه شديده لعدم سريان دوره التبريد وده ممكن يسبب مشكله زى احتراق الزيت او احتراق مجموعه من مجموعات شجره الفتيس وممكن تعدى بسلام وميحصلش حاجه عشان كده يفضل السيارات الأتوماتيك لا تقطر لمسافات طويله او على سرعات عاليه