الموضوع: الخطوات الذهبيه للحفاظ على فتيس العربيه

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة GRADER

تعليقا على كلام حضرتك. ما أعتقدش انك كده بتحافظ على تيل الفرامل لأن تيل الفرامل و انت واقف تماما مش بيستهلك ولا حاجة لأن مفيش احتكاك مع الطنابير لأن الطنابير ما بتتحركش.. الاستهلاك بتاع التيل بيكون فى وقت الفرملة لما الطنابير تكون بتلف والتيل بيوقفها. والله أعلم

و مع ذلك انا بعمل نفس الكلام بس مش عشان التيل. انا بعمل كده عشان أقلل الحمل الى على المحرك و أقلل استهلاك البنزين وأحافظ على الفتيس. يعنى لما يكون الفتيس على ال d بيكون فى جزء ولو بسيط جدا من قدرة المحرك مستهلكه أو بيكون فى حمل بسيط على المحرك وده الى بيخلى العربية تتحرك أول ما تسيب الفرامل.

بالاضافة ان الفتيس فى الحاله دى برضه بيكون عليه حمل بسيط بعكس لما يكون على ال n مش بيكون فى حمل خالص.

عشان كده بتلاقى فى رعشة خفيفة جدا فى العربيه بتلاحظها لما بتكون العربيه دايره والفتيس على D وانت دايس فرامل وبتروح الرعشة دى أول ما بتجيب N . ومع ذلك فى أراء بتقول ان غلط نجيب N أثناء القياده و مش عارف ده ينطبق على حالتنا ولا لأ (قصدى لما تكون العربية واقفة تماما فى اشارة مش العربية بتتحرك) والله أعلم برضه.

شكرا

انا فعلا بجيبه على ال n علشان نفس السبب فى الاشاره وواقف لكن و انا ماشى مش بجيب n خالص

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة houras1010

الكلام هيكون عن الفتيس الأتوماتيك
عشان الجديد فى تعامله مع الفتيس الأتو بيكون قلقان من مشاكله
1 - لو العربيه جديده تغير الزيت والفلتركل مده معينه
2 - وقت تغير الزيت يختلف حسب طريقه استخدام العربيه ودرجه الحراره
يعنى بتحرق على الغيارات
شهور الصيف
اماكن ترابيه
يبقى التغير على فترات قريبه
3- الأهتمام بدوره التبريد
4- قياس مستوى الزيت كل شهر وتقل المده لو استخدام العربيه كتيير

5- استخدام انواع جيده من الزيوت والفلتر
6- ادى العيش لخبازه متخليش حد متعرفش خلفيته عن نوع العربيه والفتيس يلعب فيها
7- لو الفتيس قديم ومغيرتش زيته قبل كده ممكن تحصل مشكله لو الزيت نزل
وخايف تغيره اسحب كميه وحط زيها جديد
-
طريقه قياس مستوى الزيت
1- امشي بالعربيه مشوار ربع ساعه
2- اقف فى مكان مستوى
3- والعربيه دايره هاتها على البارك
4- طلع مقياس الزيت وامسحه بحاجه متسيبش رواسب
5- نزل المقياس تانى وطلعه مستوى الزيت المفروض يكون ما بين العلامتين واقرب للهاى
لو ناقص زود بربع التر وجرب

اشترى راحه بالك من الأخر

1-ايدك متجيش على الفتيس والعربيه ماشيه

2-متقطرش عربيه ولو العربيه غرزت متعافرش معاها طالما مش 4*4
3- وانتى بتعمل صيانه او تغيير كاوتش امسك العربيه بالهاند بريك وخليها مموره
غيارات 1 2 و 3 سيبك منهم دوسه البنزين بتعمل ده اتوماتيك
4-
وانت بتنقل من
dالى r
او العكس
لازم العربيه تكون وقفت
كده خلاص
استفدت من الكلام ادعيلى دعوه حلوه

من عنيا
ربنا يجعله فى ميزان حسناتك و يوقف لك ولاد الحلال

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة GRADER

تعليقا على كلام حضرتك. ما أعتقدش انك كده بتحافظ على تيل الفرامل لأن تيل الفرامل و انت واقف تماما مش بيستهلك ولا حاجة لأن مفيش احتكاك مع الطنابير لأن الطنابير ما بتتحركش.. الاستهلاك بتاع التيل بيكون فى وقت الفرملة لما الطنابير تكون بتلف والتيل بيوقفها. والله أعلم

و مع ذلك انا بعمل نفس الكلام بس مش عشان التيل. انا بعمل كده عشان أقلل الحمل الى على المحرك و أقلل استهلاك البنزين وأحافظ على الفتيس. يعنى لما يكون الفتيس على ال d بيكون فى جزء ولو بسيط جدا من قدرة المحرك مستهلكه أو بيكون فى حمل بسيط على المحرك وده الى بيخلى العربية تتحرك أول ما تسيب الفرامل.

بالاضافة ان الفتيس فى الحاله دى برضه بيكون عليه حمل بسيط بعكس لما يكون على ال n مش بيكون فى حمل خالص.

عشان كده بتلاقى فى رعشة خفيفة جدا فى العربيه بتلاحظها لما بتكون العربيه دايره والفتيس على D وانت دايس فرامل وبتروح الرعشة دى أول ما بتجيب N . ومع ذلك فى أراء بتقول ان غلط نجيب N أثناء القياده و مش عارف ده ينطبق على حالتنا ولا لأ (قصدى لما تكون العربية واقفة تماما فى اشارة مش العربية بتتحرك) والله أعلم برضه.

شكرا

انا كنت عامل موضوع كامل عن الحكاية دى
http://www.nilemotors.net/Nile/30470...post3874484860

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة grader

تعليقا على كلام حضرتك. ما أعتقدش انك كده بتحافظ على تيل الفرامل لأن تيل الفرامل و انت واقف تماما مش بيستهلك ولا حاجة لأن مفيش احتكاك مع الطنابير لأن الطنابير ما بتتحركش.. الاستهلاك بتاع التيل بيكون فى وقت الفرملة لما الطنابير تكون بتلف والتيل بيوقفها. والله أعلم

و مع ذلك انا بعمل نفس الكلام بس مش عشان التيل. انا بعمل كده عشان أقلل الحمل الى على المحرك و أقلل استهلاك البنزين وأحافظ على الفتيس. يعنى لما يكون الفتيس على ال d بيكون فى جزء ولو بسيط جدا من قدرة المحرك مستهلكه أو بيكون فى حمل بسيط على المحرك وده الى بيخلى العربية تتحرك أول ما تسيب الفرامل.

بالاضافة ان الفتيس فى الحاله دى برضه بيكون عليه حمل بسيط بعكس لما يكون على ال n مش بيكون فى حمل خالص.

عشان كده بتلاقى فى رعشة خفيفة جدا فى العربيه بتلاحظها لما بتكون العربيه دايره والفتيس على d وانت دايس فرامل وبتروح الرعشة دى أول ما بتجيب n . ومع ذلك فى أراء بتقول ان غلط نجيب n أثناء القياده و مش عارف ده ينطبق على حالتنا ولا لأ (قصدى لما تكون العربية واقفة تماما فى اشارة مش العربية بتتحرك) والله أعلم برضه.

شكرا

طيب العربية عايزة تمشى ومين اللى بيوقفها مش الفرامل برضه يعنى فيه قوة بتهدر جزء منها بيهدره محول العزوم والجزء الآخر بتهدره الفرامل

هو حضرتك لازم يكون العجل بيلف عشان التيل يتاكل ؟

مهو هنا فيه جزء منه تآكل بفعل الحرارة والضغط ولكن بيفضل زى ما هو لحد ما العربية تبدأ تتحرك وبعدين الجزء اللى تآكل دا بيتشتت مع الحركة وبكدا يبقى فقدنا جزء من تيل الفرامل برضه بس مش زى اللى بتفقده العربية وهى ماشية ولكن فيه فقد برضه



وفى النهاية بقول لحضرتك لكل فعل رد فعل مساوى له فى المقدار ومضاد له فى الإتجاه