الموضوع: أكبر مقارنة بين : بونتو- كرستالة – أكسنت – سيفيا - تيريوس

اعتقد ان بالسعر دا ممكن تجيب سيفيا وتكون حالة ممتازة وتوفر فلوس تكون موديل
اعلي من اللانسر
تقبل مروري

بغض النظر عن كلام الاعضاء الغريب من وجهة نظري!
انا كان معايا بونتو كلاسيك و بكل أمانة العربية دي انعم عربية 4 سلندر ركبتها في حياتي... أنا ركبت 316 e36 و ركبت C180 2012 و ركبت چيتا بس من حيث النعومة مش حتلاقي انعم منها والله و جرّب بنفسك!
معرفش موضوع الاعطال الكتير اللي الناس بتتكلم عليها دي! البونتو مشهورة و ماشية في شوارع مصر من التسعينات و الشكل الجديد من سنة 2000 بالتحديد و أنا مش عارف ايه الأوبشنز الخارقة اللي موجودة في الكريستالة و الاكسنت دي ولا السيفيا! غير الناس اللي بتقول ان البونتو مش ثابتة!
أولاً كا اوبشنز البونتو: البيبان الخلفية شفط بس مش كهربة ، ايموبيلايزر مستحيل حتى لو جبت مستر فيات نفسه يعرف يدور العربية دي من غير المفتاح بالكود بتاعه ، كمبيوتر رحلات يحسب استهلاك البنزين كام لتر لكل 100 كيلو لحظياً و average + فاضل كام كيلو و البنزين يخلص + العربية دارت كام ساعة من اخر reset اتعملت و الaverage speed ، باور كهربة درجتين city power و عادي يتم التحويل بينهم بزرار و الباور ده بيفصل عند سرعة 80 كم/س عشان الأمان ، 2 ايرباج ، واخدة 4 نجوم من 5 في اختبارات التصادم الاوروبية EuroNCAP مش نجمة الا ربع زي ال... ، fuel cut-off و ده صمام امان بيمنع ضخ البنزين في حالة لو لا قدر الله حصل حادثة جامدة عشان العربية ما تولعش ، لو في لمبة اتحرقت في العربية بينورلك في التابلوه عشان ينبهك ان في open circuit ، نظام الكونترول يونيت بتاع العربية هو OBDII و ده معناه ان العربية أي مشكلة تحصل فيها مهما كانت حاتظر عند الكشف عليها بالكومبيوتر مهما كانت ، دواسة البنزين كهربة مش كابل و دي اخف من الكابل و ادق و بتمنع التنتيش بتاع الكابل نهائي ، دواسة الدبرياچ hydraulic self-adjusted ، يعني لو الكونترول لقى انك بتحرق (بتنقل متأخر) بيبعت أوامر للدبرياچ انه يعلى شوية عشان يديك سماحية و يقلل ال mis-engaging ، فوج لايت أمامي و خلفي ، الفوانيس الأمامية رجلاچ كهرباء بزرارين من الداخل.... كده اتكلمنا عن الأوبشنز ( اللي موجودة في باقي العربيات و مالهاش لازمة زي ما الزملاء بيقولوا )
الثبات ده بقى أنا مش حاتكلّم فيه! اصل الكوري مشهور بثباته على الطريق من زمان!!
سعر اعادة البيع، انت حاتجيبها مستعملة اصلاً فا كده كده مش حاتخسر جامد في أي عربية من دول.
في النهاية رأيي الشخصي كمهندس ميكانيكا و باحث في مجال السيارات بقالي فوق ال 10 سنين هو لانسر كريستالة أو بونتو الباقي ماينفعش يتحطوا في مقارنة مع دول
و مقارنة البونتو باللانسر:
اوبشنز: بونتو
وسع: ال2 واحد تقريباً ما عدا الشنطة لانسر
توفير: بونتو بتشم بنزين
اعطال: البونتو اعطالها اكتر من اللانسر عشان كلها كهربة فا عايزة صيانة أول بأول أو حاتقرفك لو اهملتها
اسعار قطع غيار لانسر تكسب في الجديد و الاستعمال معرفش
ثبات: بونتو اهدأ بكتير على الطريق بس برده الفرق بين البونتو و اللانسر في الثبات لا يذكر أوي يعني
و أي استفسار تاني أنا تحت أمرك بس يا ريت اللي ما يعرفش يقول عدس D:
N.B عزم البونتو بيطلع كامل عند 2500 لفة و يفضل ثابت احد 4000 لفة يعني تقدر توصل للعزم ده في وقت قصير و من غير ما تحرق و تقرص على المحرك عكس الاسيوي كله بيطلع عزمه بداية من 4000 لفة...

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة karimalaa

بغض النظر عن كلام الاعضاء الغريب من وجهة نظري!

أولاً كا اوبشنز البونتو: ايموبيلايزر مستحيل حتى لو جبت مستر فيات نفسه يعرف يدور العربية دي من غير المفتاح بالكود بتاعه ، كمبيوتر رحلات يحسب استهلاك البنزين كام لتر لكل 100 كيلو لحظياً و average + فاضل كام كيلو و البنزين يخلص + العربية دارت كام ساعة من اخر reset اتعملت و الaverage speed ، باور كهربة درجتين city power و عادي يتم التحويل بينهم بزرار و الباور ده بيفصل عند سرعة 80 كم/س عشان الأمان ، 2 ايرباج ، واخدة 4 نجوم من 5 في اختبارات التصادم الاوروبية EuroNCAP مش نجمة الا ربع زي ال... ، fuel cut-off و ده صمام امان بيمنع ضخ البنزين في حالة لو لا قدر الله حصل حادثة جامدة عشان العربية ما تولعش ، لو في لمبة اتحرقت في العربية بينورلك في التابلوه عشان ينبهك ان في open circuit ، نظام الكونترول يونيت بتاع العربية هو OBDII و ده معناه ان العربية أي مشكلة تحصل فيها مهما كانت حاتظر عند الكشف عليها بالكومبيوتر مهما كانت ، دواسة البنزين كهربة مش كابل و دي اخف من الكابل و ادق و بتمنع التنتيش بتاع الكابل نهائي ، دواسة الدبرياچ hydraulic self-adjusted ، يعني لو الكونترول لقى انك بتحرق (بتنقل متأخر) بيبعت أوامر للدبرياچ انه يعلى شوية عشان يديك سماحية و يقلل ال mis-engaging ، فوج لايت أمامي و خلفي ، الفوانيس الأمامية رجلاچ كهرباء بزرارين من الداخل.... كده اتكلمنا عن الأوبشنز ( اللي موجودة في باقي العربيات و مالهاش لازمة زي ما الزملاء بيقولوا )
الثبات ده بقى أنا مش حاتكلّم فيه! اصل الكوري مشهور بثباته على الطريق من زمان!!

أيوااا بقي .... الناس ف قسم الفيات ولازم يتعمل معاهم الصح ...
هتولع هنولع هتكسر هنكسر ههههههههههههههههههههههههه ه ...
..

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة drahmed80

والله ياباش مهندس karimalaa انا سعيد جدا بمرور حضرتك وتعليقك الشافى والوافى على الموضوع ..... انا كان نفسى قوى اشترى بونتو لانى قريت عنها كتير وعرفت عنها مميزات كتير تتناسب مع سعرها ..... لكن دلوقتى حضرتك حيرتنى بجد .... انا ساكن فى الشرقية ومعرفش صيانة البونتو او قطع غيارها هتبقى متوفرة ولا لاء واسعارها هتبقى غالية ولا لاء مقارنة باللانسر؟ .... وبما ان حضرتك مهندس ميكانيكا فياريت تفيدنى وتجبلى بقى من الاخر .... عشان انا هاخد كلامك ان شاء الله بمحمل جد وهستقر على عربية من دول ...... انا معايا ان شاء الله فى حدود 45 الف ... وبسافر يوميا حوالى 80 كيلو رايح جاى.

1- بونتو (ياريت احسن موديل فى حدود المبلغ ) 2- كرستالة (99) 3- كورولا (99)
وهل الاكسنت او اللانوس ممكن تدخل معاهم فى المقارنة ؟ طيب موديلات سنة كام ؟

ياريت أعرف بالترتيب أحسنهم من حيث :

1- أكثرهم قوة فى الموتور ... وأقلهم فى سجل الاعطال ؟
2- أكثرهم وفرة فى قطع الغيار ... وأقلهم سعراً فى قطع الغيار ؟
3- أقواهم فى العفشة ... واستحمال السفر ؟
4- أقلهم استهلاك للبنزين ؟
5- أكثرهم ثبات .... والثبات بيقل على سرعة كام ؟
6- أفضلهم فى سعر اعادة البيع ؟
7- أوسعهم من الداخل ... وأوسع شنطة فيهم ؟

وأخيرا لو هتشترى بعد المقارنة دى ؟ ياترى هتشترى اية ؟ او بمعنى اخر اية اكتر واحدة منهم ترشحها ليا ؟
وتقبل منى جزيل الشكر والتقدير ..... اتمنى من الجميع المشاركة معنا للاستفادة من الموضوع

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة drahmed80

والله ياباش مهندس karimalaa انا سعيد جدا بمرور حضرتك وتعليقك الشافى والوافى على الموضوع ..... انا كان نفسى قوى اشترى بونتو لانى قريت عنها كتير وعرفت عنها مميزات كتير تتناسب مع سعرها ..... لكن دلوقتى حضرتك حيرتنى بجد .... انا ساكن فى الشرقية ومعرفش صيانة البونتو او قطع غيارها هتبقى متوفرة ولا لاء واسعارها هتبقى غالية ولا لاء مقارنة باللانسر؟ .... وبما ان حضرتك مهندس ميكانيكا فياريت تفيدنى وتجبلى بقى من الاخر .... عشان انا هاخد كلامك ان شاء الله بمحمل جد وهستقر على عربية من دول ...... انا معايا ان شاء الله فى حدود 45 الف ... وبسافر يوميا حوالى 80 كيلو رايح جاى.

1- بونتو (ياريت احسن موديل فى حدود المبلغ ) 2- كرستالة (99) 3- كورولا (99)
وهل الاكسنت او اللانوس ممكن تدخل معاهم فى المقارنة ؟ طيب موديلات سنة كام ؟

ياريت أعرف بالترتيب أحسنهم من حيث :

1- أكثرهم قوة فى الموتور ... وأقلهم فى سجل الاعطال ؟
2- أكثرهم وفرة فى قطع الغيار ... وأقلهم سعراً فى قطع الغيار ؟
3- أقواهم فى العفشة ... واستحمال السفر ؟
4- أقلهم استهلاك للبنزين ؟
5- أكثرهم ثبات .... والثبات بيقل على سرعة كام ؟
6- أفضلهم فى سعر اعادة البيع ؟
7- أوسعهم من الداخل ... وأوسع شنطة فيهم ؟

وأخيرا لو هتشترى بعد المقارنة دى ؟ ياترى هتشترى اية ؟ او بمعنى اخر اية اكتر واحدة منهم ترشحها ليا ؟
وتقبل منى جزيل الشكر والتقدير ..... اتمنى من الجميع المشاركة معنا للاستفادة من الموضوع

يا باشا انا تحت امرك في أي حاجة انت عايزها...
بكل أمانة أنا معرفش حاجة عن الكورولا 99 بس اللي اسمعه ان موديل العيون وحش بس برده اعرف ناس معاهم و العربية مريحاهم يا ريت لو عاجباك خش على قسم تويوتا و اكيد حايدلّوك

1-بالنسبة لقوة الموتور بين اللانسر و البونتو فا تقريباً واحدة البونتو وزنها 870 كج و الموتور 1.2 8V بيطلع 60 حصان عند 5000 لفة و عزم 112 نيوتن.متر عند 2500 لفة
اللانسر وزنها 980 كيلو و الموتور 1.3 12V بيطلع 74 حصان بس عند 6000 لفة و عزم 108 نيوتن.متر عند 4000 لفة ، يعني تقريباً العزم واحد + ده غير ان الhorsepower اعلى بس عند 6000 لفة يعني صعب جداً توصلّه على سرعة اصلاً فا ده يخلّي ال 2 واحد تقريباً كقوة موتور مع العلم ان البونتو بتطلّع عزمها بدري فا دائماً عشان تاخد الأداء منها مش حاتحتاج تحرق
و ال2 كا topspeed واحد تقريباً في حدود من 160-170
2- اكثرهم وفرة في قطع الغيار فا بالتأكيد البونتو خاصةً الاستيراد عشان فيها حاجات كتير مشتركة من أول موديل 2000 لحد 2012 و الجديد عندك صيني، اندونيسي، تركي، الماني، ايطالي كلّه بتمنه بس عشان تجيب اصلي تصون بيه العربية حايبقى الماني أو ايطالي فا سعرها غالي نسبياً بالنسبة لللانسر

3- اقواهم في العفشة و استحمال السفر، البونتو ارتفاعها عن الأرض معقول جداً و عفشتها حمّالة قاسية و اللانسر عفشتها حمّالة قاسية برده بي العربية واطية جداً يعني بسهولة حتحك في أي مطب و تهبط على الأرض من أي وزن + من حيث راحة الركاب بونتو بجدارة "نعومة غبية على سرعة ما شاء الله"

4-لانسر كاربراتير و بونتو injection يعني كده توفير لصالح البونتو ده غير ان البونتو معروفة من زمان انها بتشم بنزين عشان تمشي و موتورها 8V و عزمها عند 2500 لفة يعني مش محتاجة بنزين عشان توصلّه.... فعلاً العربية دي موفرة بغباء
يعني التفويلة على سفر تمشيك على الأقل 850 كيلو لو كاسر ال100 و اكتر لو ماشي على 100

5- الاتنين واحد في الثبات تقريباً و الثبات يقل على سرعة 140 كغرز و سرعة رد فعل تلاقيه بدأ يتأثر بالطريق "طبعاً ده في الطرق المصرية لكن مثلاً الطريق الحر (اسكندرية القاهرة الصحراوي ولا الهوا)" يعني كتغيير حارة و الكلام ده عادي جداً و البونتو هادية جدا جدا جدا على سرعة...

6- ال 2 مستعملين و مطلوبين فا مش فارقة بس سهولة البيع في صالح اللانسر

7- من الداخل بونتو اوسع خاصةً عند السواق و الشنطة لانسر طبعاً

لازم برده تحط في الاعتبار ان البونتو injection مش carburettor يعني كلها حساسات.... لو حساس باظ حيوقف العربية كلها و تمنه حيبقى غالي شوية لو جبته جديد الماني أو ايطالي ، الاستيراد قشطة .... بعني مثلاً حساس شكمان بيبوظ من البنزين المغشوش هو و طرمبة البنزين فا لو الحساس باظ تلاقي العربية بتقطّع و بتتخنق و كده يبقى محتاج تغيير و نفس الكلام لأي حاجة تانية بس طبعاً الحساسات دي بتمنع عنك مشاكل كبيرة و اضرار للمحرك و كده...

أنا تقريباً اتكلِّمت في كل حاجة، حضرتك بقى اللي تقرر و تشوف ايه المناسبة ليك كشكل و مادّياً و صيانات و قطع غيار
و للعلم في حدك دي تقدر توقع واحدة 2008 كاملة بچنوط سبور الفابريكة و مساند رأس خلفية و ماشية اقل من 100 الف كمان ....