الموضوع: هذه صور كربراتير فليشيا ياريت شرح ضبط البيكات وتنظيفها

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sakr1964

كده مظبوطة ربنا يباركلك فيها ويكفيك شر الطريق........

الله يبارك فيك ياكبير

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة المنسي

اول الدوارة الار بى ام على 5 يبقي احتمال الاتشوك عندك مش شغال وده هيبان لو انت بتسد برجلك على البنزين علشان تسخن العربية وكمان السلانسيه على 1 مده عالى والطبيعي انه يبقي على 7 او 8

اية الاتشوك دة لو حضرتك تقصد الى بيخلى صوت العربية عالى لحد متسخن ففعلا هو مش شغال وفعلا على واحد بحس ان العربية صوتها عالى حتى مع بداية الطلعة بينزل ل 7 من غير مدوس بنزين بيطلع 1

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة المنسي

هو قصده انها على 5 تحت اللى اول علامة فى العداد

ايوة صحيح

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة المنسي

الاتشوك هو المسئول عن تسخين العربية بمجرد ماتدور العربية بيعمل على رفع معدلات لفات الموتور للتسخين وغالبا المؤشر بيكون على 15 وبمجرد ماتسخن العربية ينزل المؤشر على السلانسيه اللى هو فالطبيعي 7 او 8

اة لا دة مش شغال اصلا عندى عاوز اعملو لان العربية اما بتظبط الصوت على 7 اما تكون سخنة لما بتبرد تيجى تدور وتشيل رجلك من البنزين بتبطل قبل متسخن

هو بيتعمل ازاى ؟ لان زى مبقول لحضرتك العربية اما بتسخن صوتها بيعلى ل 1 ولو وطيتها بتبقى مظبوطة بس الدوارة الصبح بتبطل لو شلت رجلى من البنزين

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة المنسي

كان عندى برده مش شغال ورحت لميكانيكي قاللى اشترى جديد واركبهولك ولقيت اللى موجود صيني وبيبوظ بسرعة ورحت لميكانيكي تانى فك الكربراتير وظبطه واشتغل معايا زى الفل وبصراحة مفيش حاجة احسن من الاصلى بتاع العربية شوف ميكانيكي يعمله افضل من الصيني

معنى كلام حضرتك انو مكانة فى الكاربيراتير اصل فعلا الميكانيكى كان فك الكاربيراتير بس عشان ينضفة وبعدين صوت العربية بقى عالى انما هو اصلا الاتشوك كان بايظ