اصدقائي و احبائي ...... هيا نكمل ما بداناههذه بعض ترجمة الاختصارات للعلم
[justify]
اتكلمنا في الموضوع السابق عن تعريف ادوات التشخيص بوجه عام .. النهارده هنديق الحلقة شوية و هنتكلم على ادوات الفحص لمجموعة فولكس .
[/justify]ما هي اسماء الادوات دي :
[justify]
1- KKL vag 409 و ده نوع خاص بالقرائة و التشخيص و برمجة بعض الاجزاء المحدوده جدا على كنترول العربية و ده الدارج استخدامه بين الفنين المبتداين و اصحاب السيارات انفسهم .
طيب الكيبل ده بيشتغل
[/justify]على بروتوكلات معينة .. يعني ايه برتوكل ؟؟
[justify]
[justify]
البرتكول ده هنوصفة على سبيل المثال لما والدك يديلك فلوس و يقول روح هاتلي كيس لب ابيض من عند مقلة ام سامية اللي في اخر الشارع (والدك كدا هو المستخدم اللي معاه جهاز الفحص) و حضرتك هتكون الناقل من و الي (اللي هو الكيبل) البرتوكول هنا فين بقا ؟؟؟ ان حضرتك لو مالقتش المقلة فاتحة او معندهاش لب ابيض مخك هيدي امر انك تدور على مقلة تانية او ترجع لوالدك تقولة المقلة قافلة او مافيهاش لب ابيض (و ترجع تقول لوالدك انك اشتريت بالفلوس بيبس) .. ههههههههه
طيب هنا حد هيقولي هو جهاز الفحص كان فين دورة في المثال السابقة .. الاجابة هي ان جهاز الفحص هو الكلام او الامر اللي خرج من فاه والدك و ده كان القصد اني اعطي المثال السابق
المثال السابقة بيقول ان البروتوكول هو طريقة المعالجه للبيانت الداخلة و الخارجه من و الي كمبيوتر العربية ...
شركة فولكس فاجن زي ما كلنا عارفين كل يوم بتطلع باداه جديدة علشان تسهل على نفسها التكنلوجيا الجديدة اللي بتبتكرها .. لما تيجي تركز معاهم هتكره نفسك .. لان مخك فعلاً هيهنج من التعقديات اللي بيصنعوها سواء في تكنولجيا كمبيوتر المحركات او ادوات الصيانة الخاصة بها
بصراحة انا مش اسردها كلها مره واحده و لكن هدي فكرة بس عنها لانها كتيرة جدا جدا و لكن انا هذكر منها فقط المهم لينا و الباقي سياجل و الى ان يشاء الله .
[/justify]
[/justify]انواع البروتوكلات :
[justify]
ISO/KWP, VPW, PMW- و ظيفة كل واحد فيها هو كيفية المحاكاة مع كمبيوتر العربية و التعامل معه عن طريق الاضافة و المسح و البرمجة ..... الخ (الكيبل kkl يحتوي على كل هذه البروتوكلات) لكنه محدود الامكانيات يعني أه فيه كل البروتكولات المذكورة لكن يبرمج مثلا كل حاجه ..؟ لا ... ليه ؟؟ لان الناقل هو اللي بيتحكم في موضوع انه يعمل كل حاجه (برمجة .. الخ) على فكرة فيه بروتكولات تانية و لكن لن نتطرق الي ذكرها كفاية علينا الحاجه اللي هنستخدمها لو اشترينا في يوم من الايام كيبلات .
طيب احنا ازاي هنعرف وظيفة كل كيبل مع اي بروتوكول هيشتغل .. ؟؟! ببساطة شديدة اننا هنوصف كل كيبل على اساس الناقل .
و الناقل هو الوسيط بين المستخدم وواجهة السيارة و بين واجهة السبارة و الكمبيوتر (اللي هي الدفيرة السلك منك لحد فيشة الفحص ، و بين فيشة العربية و الكمبيوتر بتعاها ) اللي هما :
- K-line و ده اللي مجود تقريبا في معظم الكيبلات و السيارات حتى سنة الصنع 2006 في مجموعة فولكس و يستخدم نوعية الكيبلات Kll-usb في داخل هذا الكيبل شيب خاصة للعمل على التحكم العادي من قرائة و مسح للاعطال فقط و بعض البرمجه الخفيفة . و يستخدم البروتكولات ISO/KWP, VPW, PMW-
- Can bus و ده اللي موجود في العربيات الجديدة من بعد 2006 الى الان (ملحوظة صغيرة : ان في ناس من اللي عارفين الكلام ده هيقوللولي ياعم الحاج مهو لسه في استخدام k-line شغال في العربيات الحديثة بردوا .هقوله ان فيه 50 ناقل محدش يعرف اسمائهم غير الله واحده و شركة فولكس و الناس الي عارفة و قارية طبعاً) و يستخدم هذا النوع من البروتكولات نوع micro-can و هو يقوم بنفس عمل الكيبل kll و لكن بطريقة متطورة و محدثة عن سابقة من الكيبلات . لا يستخدم ISO/KWP, VPW, PMW- و لكن يستطيع التعامل معاها ان وجد .
- K + can يستخدم الطريقتين السابقتين معاً
- Hex-can و ده وظيفته انه يحتوي على eprom chip تقوم بالمحاكة مع كمبيوتر العربية في مناطق اكثر خطورة كبرمجة عقل ناقل الحركة و وحدات التحكم في بوابة الحقن و ظبط المعايير ...... الخ و ده بيبرمج اي عربية صنعتها شركة فولكس تحتوي على CAN bus او الموصل من نوع CAN ، لا يستخدم ISO/KWP, VPW, PMW- و لكن يستطيع التعامل معاها ان وجد .
[/justify]-
يستخدم هذا البروتوكول نوع من الكيبلات يسمى HEX+CAN Series .
اللي عاوز يعرف اكتر علي الكيبلات دي يتفضل لدخول الموقع الاكثر من رائع Ross-tech.com
ملحوظات مهمة للشرح السابق و اختصارات للحروف الانجليزية الرمزية :
Kl -- K-Line Electric Trains
Can -- controller area network
Hex– باللاتينة تعني النظام السادس عشر (اي ان هذا الناقل يستخدم نظام السادس عشر في معالجة النقل)
و الي ان نكمل باقي الشرح في الحلقة القادمة ان شاء الله .. اعزروني لديق الوقت و لانشغالي الشديد