مش دايما نشوفية العفشه تتحس بــتقييمك للعفشه الاماميه اكتر من الخلفيه ؟؟
معنى كدا انى لو غيرت المساعدين ال قدام وجبت بتوع الالنترا الجديده هحس بفرق فى العفشه ملحوظ ..... وهل دا ممكن ياثر على ارتفاع العربيه والثبات ولا مش هيفرق
ايه اللى اتغير ماهى زي ما هى اهيه !
طيب هعمل زيارة تانية وهصور العفشة بالتفصيل
وياريت اللى عنده سيراتو وفى امكانية يركب 2013 يقلنا رائيه ايه لانه الوحيد اللى هيقدر يحكم
يابوليلى دا احنا بنقول عفشة الـK3 الـ2014 اللى لسه مانزلتش: هى هى ماتغيرتش؟!! :F_eyeb1[1]:
(من مجرد الصور اللى شوفناها، نفس الـSetup زى ما بيقول ياسر الصياد)
مساعدين بميل وراكبين عـ التورشن لجوا، وسوست راكبة لبرا ومتطرفة ورا..؟!!
وده طبيعى لأنها مبنية على الإلنترا!!
يبقى عفشة السيراتو الـ2013 هتتغير؟؟!!!
- أعتقد آخرهم تغيير دامبرات بأخرى مشوار أطول سيكا
@ hossam_elwani
أنا برضه مش فاهم قصد حضرتك أيه؟؟
بس عموما
- العفشة الأمامية independent بطبيعة الحال، McPherson Setup عادى
ودى تأثيرالتعديل فيها -على نشوفية العفشة- هيبقى طفيف جدا كـ design يعنى لو غير سوست ودامبرات
شوف
- دى بتتعدل لو فيه مشكلة فـ Cornering أو Braking-Load مثلا؛ ضعف التوجيه مع الفرامل.. عايز يزود دقة الـSteering أو الـGrip -التماسك فـ الملفات... وكده
(يعنى: يغير مقصات بنوع زاوية 90 درجة، يطول أو يقصر drop-link -تيش الميزان.. البارات...etc
- لكن الخلفية هى المشكلة هنا.. متصلة Torsion-beam و Setup مش إعتيادى + سوست ناشفة ومساعدين بمشوار قصير >>> عفشة ناشفة وبتدبدب وبتنط ووو... كده :embarrassed:
Rgds،
اتركب فيها فعلا دمبرات اطول بحاجة بسيطة فى الخلف زى بتوع الالنترا
فرق النعومة باين بين العربيات السيراتو اللى سوقتها من 2012 وبين عربيتى
وباردوا فرق الجنط .. كله دلوقتى 16 بس مفيش 17
بس فيه drawback بقى
ان ضهر العربية دلوقتى بقى عامل زى الالنترا كدا لما تاخد مطب هوا
الضهر بيقعد ينزل ويطلع كذا مرا .. عكس الـ 2010 و2011
تعليقى على العفشة الامامية انها فعلا McPherson Setup عادى مفهاش مشكلة وكويسة جدا
فى كام مقال قريتهم من ملاك الالنترا ال 2012 بيشتكوا من العفشه الخلفيه فعلا .
بس المشكله ان العفشه الخلفيه فيها كذا مشكله .
1-السوست ناعمه و المساعدين كذلك و نوعهم سىء زى ما حضرتك قولتلى قبل كده نوعهم موندو .
2-بيحصل flex فى الشاسيه الخلفى
3- فى نقط المفروض تتنشف فى العفشه الخلفيه و تتقوى و اخرى المفروض تبقى حره عشان تاخد اكبر كفاءه .
4-فى الملفات وفواصل الكبارى مع الملفات الحاده العربيه او تحديدا العفشه الخلفيه بتفقد ال التماسك مع الارض لجزء من الثانيه و بترجع تتماسك مره اخرى .
5-بتتنطط فى مطبات الهوا جامد
6- بتدبدب و اصوات مع القياده فى الاماكن الوعره او المطبات و الحفر.
و لو فى اى مشاكل تانيه انا مش عارفها يا ريت تذكرها عشان نتعلم من حضرتك .
الحل شوية تعديلات هتتعمل عشان نتغلب على المشاكل اللى فاتت و تبقى عربيه تتركب و عربية مدينه و ركوب و ليست رياضيه .او سياره تصلح للاسره و ليست للاداء الرياضى .هو باذن الله التعديلات دى هتفرق جامد فى العربيه باذن الله و هتخليها ثابته كتير عن الاول و لكن مش هتبقى فيرارى و لا حتى ربعها يعنى .
1-تغيير المساعدين باخرى من kyb
دى اكواد المساعدين للى عاوز يشترى .و دى مساعدين عاديه بس افضل من الاصلى بكتير و بيحافظ على ارتفاع العربيه . و لو عاوز اداء رياضى اكتر هتشترى عفشه اسبور بس دى غاليه اكتر و انت ميزانيتك :
KYB Shocks & Struts - Kia Forte Forum : Sedan / Koup / Forte5 Forums
MD suspension - any complaints? - Hyundai Forums : Hyundai Forum
Hyundai Elantra : Official Review - Team-BHP
Gas-A-Just
rear Left - 554385
rear Right - 554385
Excel-G
Front Left - 338027
Front Right - 338026
Replacement Strut Boots/Bellows
Part Numbers (maybe): SB102 & or SB107 مش متاكد من دى و هتاكد و ارد او اصححها .لكن الباقى متاكد .
KYB Americas Corporation Shocks & Struts | Welcome
فى موزع معتمد او توكيل kyb فى التوفيقيه بس مش فاكر اسمه .كنت جبت قبل كده رقم تليفونه .و مش عارف هل المساعدين دى متوفره فى مصر و الا هنجيبها من برا .
2 -مش عارف هنحلها ازاى دى .عوزه متخصص .بس اعتقد انها بتتحل بتركيب بارات altra race او sharkracing
http://sharkracing.com/acecart/bin/photo/xbrace_2_torsion-md2.jpg
http://www.nileup.com/uploads/13506022701.jpg
http://sharkracing.com/acecart/bin/photo/xbrace_2_torsion-md1.jpg
http://www.nileup.com/uploads/13506022702.jpg
3- هنركب بار الترا ريس خلفى اربع نقط اللى بيمسك التورشن بيم من اوله من فوق .و ده هينشف التورشن اكتر .و هنركب بار الميزان او ال anti roll .او torsion bar brace
http://i916.photobucket.com/albums/ad4/P-Foha/Koup%20SXR/Ultra%20Racing%20Bars%20-%2007JUL10/P1080095.jpg
http://www.nileup.com/uploads/13506035582.jpg
http://i916.photobucket.com/albums/ad4/P-Foha/Koup%20SXR/Ultra%20Racing%20Bars%20-%2007JUL10/P1080075.jpg
http://www.nileup.com/uploads/13506024122.jpg
http://i916.photobucket.com/albums/ad4/P-Foha/Koup%20SXR/Ultra%20Racing%20Bars%20-%2007JUL10/P1080076.jpg
http://www.nileup.com/uploads/13506024123.jpg
4- هنركب حاجه مش عارف اوصفها .بس هى عامله زى engine damper على شكل حرف Z زى اللى موجوده فى الكروز و فى عربيات تانيه كتير اللى عفشتها تورشن بيم . معلش هو حاجه معموله مخصوص للسيراتو بس لاقى صورتها هدور عليها و ارفعها باذن الله .
و دى هتحل مشكله التنطيط فى مطبات الهوا 100% مع المساعدين طبعا هتقل بنسبه كبيره جدا
و كمان نظريا هتحل مشكلة فواصل الكبارى مع الملفات .
حاجه كده شبه الصوره دى .
http://imageshack.us/a/img641/4544/rnager.jpg
http://www.nileup.com/uploads/13506022703.jpg
http://imageshack.us/a/img703/2869/opeluf.jpg
http://www.nileup.com/uploads/13506024121.jpg
5- نفس الحل فى 4
6- الاصوات من العفشه :كتير ههههههههه .
1--منها بيتحل بوضع كوتشه بين صداده المساعد و الصاجه بتاعه البطاحه بمقاس و سمك معين و ده طبعا عيب تصنيع للعربيات اللى انتاج قبل 21 سبتمبر 2009 تقريبا مش متذكر اوى .يعنى اى عربيه بعد التاريخ ده هتلاقى الكوتشه موجود .و ياسر الصياد فك العجله و شافها بنفسه .و كنت عامل موضوع بيها قبل كده .
http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/309531_10150392544534247_749974246_9142451_1791582 925_n.jpg
http://www.nilemotors.net/Nile/257636-a.html
2-- اصوات بتيجى نتيجه الاهتزازات و دى بارات ال altra racing بتقللها لانها بتقلل الاهتزاز عموما و بتنشف الشاسيه طبعا .
الاكواد بتاعتها
URC-LA2-757 / URC-LA4-758 / URC-TW2-754 / URC-AR19-206 / URC-RL2-759
http://i916.photobucket.com/albums/ad4/P-Foha/Koup%20SXR/Ultra%20Racing%20Bars%20-%2007JUL10/P1080095.jpg
http://i916.photobucket.com/albums/ad4/P-Foha/Koup%20SXR/Ultra%20Racing%20Bars%20-%2007JUL10/P1080088.jpg
http://www.gophoto.it/view.php?i=htt...g#.UHor2sXA83o
http://www.gophoto.it/view.php?i=htt...g#.UHor3sXA83o
3- اصوات بتيجى لما تاخد مطبات مع فرامل على سرعه متوسطه .نتيجه اصوات العفشه عموما الطبيعيه . و دى حلها بالنسبه كعربيه مدينه تركيب كوتشات فى لفات السوست .هى نظريا هتنشف العفشه و هتعلى العربيه .لكن التجربه العمليه قالت انها بتديك احساس بالنعومه نتيجه انها بتمتص الاهتزازات الناتجه من الطريق .و بتقلل من درجه ميلان العربيه فى الملفات الحاده على سرعه عاليه . يعنى بتذود الثبات .بس طبعا الثبات هيقل بسبب زياده ارتفاع العربيه نسبيا . و مش هتبوظ السوسته خالص لانها من ماده مطاطيه حديثه بتستحمل ظروف مختلفه و تحافظ على مرونتها .
طبعا الكوتشه دى هتحل مشكله السوست الناعمه فى الالنترا .و الكلام ده من ملاكها اللى جربوا الكوتشه دى و انبهروا بيها و حلت ليهم مشكلتين .ان العربيه بتهبط جامد مع التحميل و انها نشفت السوست و علت الثبات شويه و قللت الاحساس بالمطبات و الاهتزازات
انا عارف ان الكلام عكس بعضه طبعا .بس ده كلام من ريفيوهات المستخدمين و مفيش حد اشتكى منها .http://ceedonline.info/ru/articles/ttc/2_th.jpg
http://www.nileup.com/uploads/13506036471.jpg
http://ceedonline.info/ru/articles/ttc/9_th.jpg
http://www.nileup.com/uploads/13506036472.jpg
http://ceedonline.info/ru/articles/ttc/10_th.jpg
http://www.nileup.com/uploads/13506036473.jpg
و دى ريفيوهات من ملاك العربيه .
Установка подушек жесткости TTC
Амортизирующие подушки TTC, клиренс, проставки
Амортизирующие подушки TTC, клиренс, проставки
الحل الافض هتجيب سوسته ب rate افضل و تزود فى سمك السوسته و عدد لفاتها .بس للاسف الكلام ده موجود الا فى السوست الاسبور فقط اللى بتوطى العربيه جامد . 3 سم الى 4 سم تقريبا و فى منها كمان 5 سم .
http://i170.photobucket.com/albums/u264/bryanthomsen/Rear-EibachVSARK.jpg
http://www.nileup.com/uploads/13506035583.jpg
http://i170.photobucket.com/albums/u264/bryanthomsen/Fronts-EibachVSARK.jpg
http://www.nileup.com/uploads/13506803711.jpg
و دى مقارنه بين نوعين سوست اسبور مشهورين .
BGS Review on ARK GT-F VS Eibach Pro Kit - Kia Forte Forum : Sedan / Koup / Forte5 Forums
ARK vs Eibach Springs - Kia Forte Forum : Sedan / Koup / Forte5 Forums
و الله اعلم
انتظر الصور
اهلا بيك يا مصطفى وليك وحشة كبيرة
طب حد يفهمنى البار اللى موجود بالعرض ده لزمته ايه ؟