لان الهوندا السيتى الجديدة نازله 1 كامة 8 صمام
هل كده هيكون اداءها وحش ولا ايه؟
وهل الياريس 2 كامة ولا 1 كامة
لان الهوندا السيتى الجديدة نازله 1 كامة 8 صمام
هل كده هيكون اداءها وحش ولا ايه؟
وهل الياريس 2 كامة ولا 1 كامة
في الوضع التقليدي الموتور يكون الموتور 4 سلندر فوق كل سلندر 2 صباب مما يتطلب كامة واحدة
لكن في وضع اكثر من 2 صباب لكل سلندر سواء 3 أو 4 نحتاج هنا لعمود كامة اخر للتحكم في الـ 8 صبابات
شكرا على ردك السريع بس
بردو معرفتش هل دا يخلى العربيه ال 2 كامة احسن ولو احسن هيكون احسن بأد ايه وبيفرق فى التسارع ولا بيفرق فى ايه بالظبط
DOHC or Twin cam engine
4-cylinder 16 valves DOHC engine
DOHC or Double OverHead Cam - the setup used in many today's cars. Since it's possible to install multiple valves per cylinder and place intake valves on the opposite side from exhaust vales, DOHC engine can "breath" better meaning that it can produce more horsepowers with smaller engine volume. Compare: The 3.5-liter V6 DOHC engine of 2003 Nissan Pathfinder has 240 h.p, similar to 245 h.p of the 5.9-liter V8 OHV engine of 2003 Dodge Durango.
Pros: High efficiency, possible to install multiple valves per cylinder and adopt variable timing.
Cons: More complex and more expensive design.
الاثنين كامه احسن بس بتاكل بنزين أكتر والواحد كامه ممتازه برضه وموتورها ابسط لكن اقل شويه فى القوه
الكامه هيا اللي بتحرك الصبابات لادخال الوقود او اخراج العادم.
الواحد كامه بيبقي عمود واحد بس هو المتحكم في الحكايه دي.
الاتنين كامه بيبقي في عمود مخصص لصبابات الشفط و اخر مخصص لصبابات طرد العادم ف بالتالي و بيكون الاداء اسرع من الواحد كامه و بيفرق في القدره بمعدل ملحوظ مع استهلاك زياده في البترول لكن بنسبه بسيطه
طبعا زى ما الاخوان ذكروا ان الكامه الواحده غالبا بيكون فى كل اسطوانه 2 صمام وفى 2 كامه بيكون فى كل اسطوانه اما 3 او 4 صمامات
ده كلام سليم جدا
ولكن ايه الفرق ببساطه ؟
زى ما تكون سعادتك بتتنفس وانت قاعد او بتتحرك حركه عاديه غالبا تحتاج الى التنفس من الانف فقط
ولكن اذ تطلب منك الامر انك تجرى ورا حرامى باقصى سرعه فى الحاله دى تلقائيا حتتنفس من الانف ومن الفم كمان لان كميه الهواء المطلوبه منك للجرى لا تستطيع الانف الوفاء بها منفرده !
وده نفس الفرق بين الواحد كامه والاتنين كامه
الاتنين كامة تحس ان الموتور بتاعها قوى جدا بس بتستهللك بنزين جامد وبالذات 131 :|
هما 2 تكنولوجى ماشيين فى التطور بتاعهم على التوازى يعنى ما تقدرش تقول أى واحد أحسن من التانى
المفاجأه أن الهوندا سيفيك 1600 و 130حصان و كامه واحده !!!!
هاتلاقيها سحبتها علية وموفرة فى البنزين اوى
علي فكره يا استاذ عثمان الهوندا السيفيك من زمان جدا و هيا بتعتمد علي تقنيه ال I-VTEC و دي عباره عن تغيير في توقيت فتح و غلق الصبابات و لكن كل المواتير ب 2 كامه و ليست كامه واحدهاقتباس:
المفاجأه أن الهوندا سيفيك 1600 و 130حصان و كامه واحده !!!!
الهوندا السيفيك 2 كامه و 140 حصاناقتباس:
المفاجأه أن الهوندا سيفيك 1600 و 130حصان و كامه واحده !!!!
http://www.hondaegypt.com.eg/civicspe.asp
و شكرا على الردود بس خلاصة الكلام هل السيتى الجديده يعيبها انها 1 كامة 8 صمام ولا دا ميعيبهاش؟
برضوا هاتبقى جامدة واقتصادية فى الاستهلاك كفاية انها هوندا
أنا مش شايف فى الابط شىء بيقول أنها 2 كامه أتا شايف مقاله اعلان فى أخبار السيارات الأسبوع الماضى بيقولوا فيه أنها كامه واحده
و الفرق الوحيدبنها و بين السيتى 1500 ان الموتور IVTEC 16صباب
السيفيك الـ 1600 كامة واحدة و الـ 2000 هى اللى DOHC
http://www.honda.com.sg/civic_spec.htm
مش لازم الموتور الـ 16 صمام يكون 2 كامه.. ممكن يكزن كامه واحده.اقتباس:
في الوضع التقليدي الموتور يكون الموتور 4 سلندر فوق كل سلندر 2 صباب مما يتطلب كامة واحدة
لكن في وضع اكثر من 2 صباب لكل سلندر سواء 3 أو 4 نحتاج هنا لعمود كامة اخر للتحكم في الـ 8 صبابات
السيفيك الـ 1500 كلها كامه واحده الـ 1600 معظمه 2 كامه بس بردو فيه منه كامه واحده. الـموتور اللي في السيفيك 2007 1600 كامه واحدهاقتباس:
علي فكره يا استاذ عثمان الهوندا السيفيك من زمان جدا و هيا بتعتمد علي تقنيه ال I-VTEC و دي عباره عن تغيير في توقيت فتح و غلق الصبابات و لكن كل المواتير ب 2 كامه و ليست كامه واحده
لاثنين كامه احسن بس بتاكل بنزين أكتر