لانسر شارك اكنك راكب فيرنا .... طبعا مواد التصنيع للدواخل اكنك راكب حاجة ببلاش
العربية مفيهاش اى حاجة كويسة سوى الشكل فقط
الاختيار يقع على النترا
عرض للطباعة
لانسر شارك اكنك راكب فيرنا .... طبعا مواد التصنيع للدواخل اكنك راكب حاجة ببلاش
العربية مفيهاش اى حاجة كويسة سوى الشكل فقط
الاختيار يقع على النترا
ال mivec ده الطبيعي
ده مثلا موتور prince اللي هو 1.6 vti بتاع ال mini وال 308 وال c4
http://i1161.photobucket.com/albums/...ps1218ebae.jpg
هي صورة المايفك خادعة بس :) , تحسه linear فعلا عشان هو كويس من 1500-2000
بس هو عادي خالص حتى موتور prince ده عادي برده :)
1500@البرنس 124 والمايفك 120
2000@البرنس 128 والمايفك 134
3000@البرنس 141 والمايفك 141
4000@البرنس 157 والمايفك 154
5000@البرنس 154 والمايفك 150
6000@البرنس 138 والمايفك 138
curve اللانترا هو اللي فيه مشاكل ,المفروض يبقى smooth عن كده
hyundai برده لسة جديدة في حِتِّة ال tuning دي و إزاي تظبط ال gear ratios والحاجات دي
محتاجة خبرة
على فكرة hyundai نازلة الرالي السنة اللي جاية ,هيستفادوا كتير لو كاملوا
لأن ميتسوبيشي و سوبارو و مازدا فشلوا
حتى ford استسلموا :) ههههه و bmw سحبت mini برده
سباستيان لوب عقدهم هو و citroen ;)
لو هتدفع 152 انصحك باوبل استرا السيدان الجديدة بتبداء اوتماتيك ايه بى اس وامبوليزر 155 وطبعا المانى http://hh7.an3m1http://hh7.an3m1.com...508531781.jpeg
مقارنة محيرة ومش هيحسمها غير انك تركب العربيتين
لو زودت وجبت امبريزا يبقى افضل عدا اعاده البيع وقطع الغيار الاقل انتشارا
الشارك 1600 مايفيك الجديدة بتبهدل الالنترا 2012 بهدلة السنين فوق وتحت وبالنسبة لل المايفيك 1500 فوق المية احسن من الالنترا عن تجارب
هو لسه فيه ناس بتفكر كده؟!!! :arab:
الأوبل موتورها بيسخن
الأوبل بتضرب فتيسات
الأوبل تكييفها وحش
الأوبل حساساتها بتبوظ
ههههههههههههههههه
الكلام ده قديم أوى، و إتغير دلوقتى على فكرة..!! :tongue:
+1
عشان الناس تعرف بس :top_posters:
الـ206 والـC4 عربيات محترمة ورفعت من كفاءة وإعتمادية عربيات بيجو-ستروين..
عشان شركاتهم بدأت تسابق بـ 206 RC/S1600 و C4 WRC على الترتيب!!
ميتسو وسوبارو بدأوا يعملوا عربيات عالية (الـEVO والـWRX) لما سابقوا بيهم فـ WRC
الفورد نفسها معرفتش تعمل عربيات كويسة (رغم انهم بيسابقوا بالـEscort من زمان) إلا لما دخلوا الفييستا European Rally Championship فئة S1600/S2000
- بالنسبة للهونضاى:
مش عارف -مش مقتنع- ليه بأنهم بجد هيدخلوا أى رالى تابع للـFIA؟؟!!! ههههههههههههه
حاسس انهم جايين يهزروا..:ma(30): مش إحتقار ليهم ولا حاجة :tongue:
بس الراليات والسباقات دى -محتاجة
1- الـpassion أولا، وحب التفوق
2- الأبحاث والتطوير والإستثمارات - بيصرف ويستنى العائد بعد سنيــــــــــن!!
وهما مش كده؟!! أو ماعندهمش التوجه ده لا فـ صناعة العربيات ولا فـ التسويق؟؟!!!
رغم إنى مقتنع ان الشارك كـ عربية أفضل من الإلنترا.. وبكتييييييييير كمان،
بس مش معاك انها "أسرع" بأى حال من الأحوال!!
وأصلا: مش كل حاجة الجرى، خصوصا لما يكون جرى بلا تحكم ولا أمان.. زى الإلنترا؟!!
لكن إحنا بنتكلم ان مواتير الـMIVEC أمتع فـ سواقتها.
تمام،
انت بتتكلم على B1 (أول إصدار أصلا من الفكترا B)
مانقدرش ننكر ان الـB2 أفضل
وتحديدا الـB2 facelift (من 2002-2004) بقت أحسن
والفكترا C والأسترا H بقوا أحسن وأحسن
فـ لما نقول -فـ 2012- ان الأسترا J فيها عيوب؟؟!!!
يبقى الكلام مش Fair خالص الصراحة :durak:
تمام،
انت بتتكلم على B1 (أول إصدار أصلا من الفكترا B)
مانقدرش ننكر ان الـB2 أفضل
وتحديدا الـB2 facelift (من 2002-2004) بقت أحسن
والفكترا C والأسترا H بقوا أحسن وأحسن
فـ لما نقول -فـ 2012- ان الأسترا J فيها عيوب؟؟!!!
يبقى الكلام مش Fair خالص الصراحة :durak:
[/QUOTE]
والله انا كنت بحب فيكترا جدا
كانت 2000 سي سي اتوماتيك
كانت ركوبة عن لانسر البومة اللي معايا حاليا
تسارع و ثبات مافيش كدة الصراحة
انا بسببها بخاف اجري بالبومة
بس للاسف بهدلتني
تغيير 2 فتيس
تغيير دينامو
تغيير سرباتينة تكييف داخلية
تغيير حساسات الانشكشن
تغيير مروحة
وسخونة ماتور
و مشاكل لا حصر لها
قلت ان اوبل فيكترا C هتعالج المشاكل دي
مع والد واحد صاحبي
جابت سربنتينة تكييف داخلية و هي ماشية 60000
و control unit للفتيس و هي ماشية 90000
و كان شاريها زيرو و بيفكر يبيعها دلوقتي
فأنا متعقد من اوبل
حتى انا بفكر في الفلوانس بس مقلق منها