المشاركة الأصلية كتبت بواسطة moha4tec
السلام عليكم
انت بتتكلم بجد ؟؟؟؟
هو طبعا تفكيرك عالى .بس مينطبقش على حالة اى عربيه خلقها ربنا لحد دلوقتى .
الحاجه الوحيده اللى ممكن يكون كلاممك عليها صح .و اللى ينطبق عليها الكلام ده
هى الطيارات اللى مزوده بمحرك جيت و شفره بتقلب اتجاهها عشان تغير من اتجاه الطياره نفسها .زى بعض انوا ال f ال f22 f16 و غيرها من الحربى .
و كمان بيستخدم كنوع من الفرامل العكسيه فى الطيارات المدنى زات الموتور الجيت .النفاث )
و طبعا فى تطبيقات الفضاء
غير كده صعب اوى اوى .
و اللى بيعمل كده فى اى عربيه انه لما يكبس بنزين العربيه تعلى من قدام و تهبط من ورا .
احب اقول فى العربيات الدفع الامامى ده شىء عادى جدا و بتختلف النسبه من عربيه للتانيه حسب انواع و قوه المساعدين و السوست و نوع العفشه .و الخلفى العكس المؤخره هى اللى بتعلى مع كبس البنزين .عشان كده الاسبويلر بيفرق جامد فى الدفع الخلفى عشان يخلى تماسك العربيه بالارض كبير و متفقدش ال traction بتاعها .و العربيات ال awd مبتلاحظش الموضوع ده فيها .او بتلاحظه بنسبه بسيطه حسب توزيع القوه على العجل الامامى و الخلفى لو 50 الى 50 % مش هتلاقى تنطيط و كده مع كبس البنزين .و عشان كده هتلاقى اثبت عربيات هى ال awd و اامنها كمان و اسهلها فى السواقه العاديه (السواقه الرياضيه فىال awd عوزه سواق جامد عشان يعرف يلعب بيها صح )زى بردوا مش اى حد يعرف يسوق خلفى من اول مره و لازم يتعود عليه .
بالنسبه للفيرنا .:
مساعدين وسوست و ارتفاع عن الارض و شاسيه و عفشه .هى دى اسباب التنطيط و الله اعلم
لو تم تحسينهم بيفرق شويه يمك 60% تحسن لو ركب حاجه اسبور و كده .
و كان فى واحد وفق ليها عفشه و فرامل النترا 2006 و عملها فلنشات و العربيه فرقت معاه جامد جدا عن الاول و ركبلها تيل ebc green stuff و الفرامل ظبطط تمام
و الله اعلم و السلام ختام