عرض للطباعة
سؤال محيرني ..
ماذا يحدث لو زودت مدخل هواء مساوي للأصلي في كل شئ يعني أصبح عندي ماسورتين كل واحدة بفلتر منفصل داخلة على الكاربيراتير أو الإنجكشن .. ؟!
ما هو تأثيرها على ال VOLUMETRIC EFF. . ؟!
ما هو تأثيره على الحرارة .. ؟!
هل فيه تأثير على ال THERMAL EFF. من قريب أو من بعيد . . ؟!
هل سيكون فيه زيادة في العزم أو القدرة الحصانية و لو زيادة طفيفة . . ؟!
هل لها تأثير سلبي على أي جزء من أجزاء المحرك أو المحرك بأكمله عموماَ . . ؟!
و شكراَ مقدماَ ..
:):)
طيب متشيل الماسورة خالص وتركب الفلتر على المدخل على طول سواء كربراتير او انجيكشن وبكدة هيبقى احسن لأن هيعوض فرق الضغط الناتج عن الاحتكاك بين الهواء وجسم الماسورةاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة CAMARO
حتى لو عملت كدة مش هيبقى الفرق اللى متوقعة لكذا سبب
اولل لو بصينا لمعادلة الكفاءة الحجمية volumetric eff.=كمية الهواء الفعلى داخل السلندر / كمية الهواء النظرى
من المعادلة حتى لو زودنا عدد المداخل وشلنا الفلاتر هيبقى الفرق بسيط لأن حجم السلندر ثابت
طيب ازاى نزود كمية الهواء لنفس الحجم ؟؟ يبقى عن طريق كثافة الهواء
كثافة الهواء بتتأثر بحاجتين الضغط ودرجة الحرارة
بالنسبة للضغط كل لما الضغط يزيد الكثافة تزيد يعنى العلاقة طردية ودة عن طريق التربو تشارجر والسوبر تشارجر
بالنسبة لدرجة الحرارة العلاقة عكسية يعنى كل لما تزيد الكثافة تقل والعكس ودة يفسر لية كفاءة الاحتراق واستجابة العربية احسن فى الشتا من الصيف
ودة بيتعمل عن طريق الانتركولر مع التربو لتحسين الكفاءة اكتر
المشكلة التانية انك لازم تزود كمية البنزين علشان تعادل كمية الهواء الزيادة علشان تحافظ على نسبة الهواء للوقود يعنى محتاج طلمبة اكبر
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة NoNaMe
شكراَ لرد حضرتك الكريم ..
:):)
العفو :)
طيب أنا عندي إقتراح تاني ..
ليه منعملش جزء من ال intake manifold تمر على جزء من دورة التكييف لتبريد الهواء الداخل لأقصى درجة ممكنة ..
:):)
خلى بالك التبريد الزيادة مش مطلوب
-بخار المية هيبدأ يتكثف
-الهواء الداخل هيبرد جدران السلندرات زيادة وهيحصل حاجة اسمها quenshing للبنزين وهى ان قطرات البنزين هتتكثف على جدران السلندر
كمان معنى كلامك ان هتشغل التكييف على طول يعنى حمل على الموتور يعنى الشوية اللى انت زودتهم هيروحو لكمبريسور التكييف
ممكن SELF DRIVEN AC بموتور كهرباء منفصل ..
:):)
موتور كهربا يعنى حمل اكبر على الدينامو يعنى دينامو اكبر يعنى بردو حمل على الموتور :)
يعني من الآخر مينفعش أي في أي حاجة ..
شكراَ
:):)
طيب في السوزوكي Sx4 الجديدة التكييف معمل له موتور كهربي منفصل عن الموتور بتاع العربية نفسه هل بقي ال Sx4 ليها دينامو تاني للموتور الكهربي ولا شغال علي الدينامو بتاع العربية الاساسي و هل ممكن الواحد يعمل دينامو تاني للموتور الكهربي غير الدينامو الاساسي و مع بطارية امبير عالي مش هيبقي في سحب كهربا جامد تأثر علي كهربا العربية من البطارية الاساسية هل ممكن عمل ده بحيث ان ميبقاش في تأثير للتكييف علي الاداء و ميبقش محمل علي الموتور و يتعبه
في الانجكشن مش حاينفع تعمل مدخل زيادة للهواء لأن حساس الاير ماس بيقيس كمية الهواء الداخل للنجكشن من مكان واحد و مش حاينفع توصل اتنين حساس و يدي مجموعهم
بص الاحسن من القصة دي انك تعمل توسيع مداخل و مخارج
ودي انا عملتها في سيفيك من زمان يمكن سنة 96 او 97 بتوسيع فتحات دخول الهواء في وش السلندر و فتحات خروج العادم~, يعني تحل وش السلندر برة و تعملها عند خراط
و توسع فتحات الصبابات و تركب صبابات كبيرة
حاتلاقي الموتور بتاع العربية اتجنن
بس توسع بالعقل علشان لو وسعت زيادة الوش ممكن يضرب او تدخل على فتحات مياة التبريد
أولا،تغيير فلتر الهواء لفلتر رياضي ممكن يعمل فرق حوالي 5 الى 10 حصان.لان فلتر الهواء الرياضي يتبع اكتر من طريقة:
-اما انه بعيد عن المكان الاصلي في الكبوت الى مكان ابرد و بالتالي يدخل هوا حرارته اقرب جدا لحرارة الجو و بالتالي ساعدنا على ادخال هواء ابرد.
-أو انه معزول في شيء اسمه مانيفولد و هو شي كالعلبة البلاستيك عشان حرارة الهواء داخل المانيفولد تكون اقل ما يمكن مقارتة بحرارة الهواء حول المحرك و داخل الكبوت.
ثانياً،لازم نفكر في اي موتور انه زي مضخة الهواء،أو زي القلب...يعني كل ما ساعدته على انه يتنفس هواء اكتر و بسهولة اكبر،و كل ما ساعدته على انه يطرد هواء اكتر و بسهولة اكبر،انت رفعت كتير من ادائه و فعاليته.و دا يفسر انه تغيير الاكزوست و فلتر الهواء بس مش بيزيدوا من عدد الاحصنة فقط،لا كمان بيرفعوا كفائةا حاجة اللي هي ريسبونس او استجابة الموتور.
و على مر الوقت ثبت انه التعديلات التالية هي الافضل من حيث معادلة "التكلفة مقبال القوة المستفادة"و هي الطريقة العالمية المعروفة لمقارنة كفائة اي مشروع تعديل.بالترتيب كدامن الارخص للاغلى:
*فلتر هواء رياضي.
*برمجة سوفتوير الموتور.
*تغيير الانجكشن.
*اكزوست.
*عواميد كامات رياضية.
*تغيير وش السلندر.
و يا شباب لو حد عايز اي حاجة من شركتنا يتفضل يقول.
هو حضرتك اسعار فلاتر الهواء الرياضية حوالى كام (احسن حاجة)اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة AutoWorks
وهل ينفع فى الياريس؟؟ وهتزود كام hp??
معلش اسألتى كتيير
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sa3dawy
لا عادي اسال زي ما انت عايز.خليني اشوف لك السعر كام بس عارف ايه المشكلة؟الجمارك المصرية على قطع العربيات.انا عمري ما عملت بزنس مع مصر ابدا.احنا مؤسسة سعودية و عندنا توكيلات شركات امريكية.اللي بيحصل يا سيدي اننا بنطلب الطلبية و بتوصلك لاي حتة في العالم لحد بيتك عن طريق دي اتش ال.انا ممكن اجيب لك سعرها واصلة لمطار القاهرة،بس الجمارك يمكن حد تاني يقولي.حاشوفلك سعر فلتر محترم و ابعتلك مسج.
احسن شيء ممكن تلاقيه هو الفلتر دا:اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sa3dawy
http://auto-works.cc/marketing/yaris1.jpg
http://auto-works.cc/marketing/filter.jpg
و المعلومات كالتالي:
4.6 حصان على ياريس 2007 و موتور 1500 عند سرعة 5088 لفة في الدقيقة.ميزة التعليب انه بيوفر عزل للفلتر عشان يقلل درجة الحرارة شوية.الفلتر دا مش محتاج برمجة و مفيش أي تأثير على الايرماس سينسور ابداً.
السعر 2350 جنيه،الاستلام خلال 5 ايام و السعر لا يشمل الجمرك.
الف شكرر على الرد السريع انت بجد راجل محترماقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة AutoWorks
هفكر كدا وارد عليك إن شاء الله
الله يخليك...على فكرة انا سألت عن الجمرك ولقيت انه في حدود من 10% لــ30% من قيمة الفاتورة.اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sa3dawy
و بالتالي لو انت حطيت قيمتة في الفاتورة اقل من القيمة الفعلية حاتدفع جمارك اقل بكتير
كل المستوردين بيعملوا كدة
على فكرة لما الموتور ياخد من الفلتر هواء ساخن بيخللي حريق الموتور احسن و بيزود تجميع العربية و أدائها بيبقى احسن عالسرعات الواطية
لكن بيقلل السرعه القصوى
غلطاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Adham
الهواء السخن بيقلل الاداء بغض النظر عن السرعة
MMamdouh
انا اسف اني باقول ان المعلومة دي مش صحيحةاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Adham
Hot air very bad for performance, do a test drive your car in the morning and drive it at night and you will see the diffrence
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Adham
انت عارف احسن حل مناسب ليك ايه ؟ لو عندك حد عايش بره ممكن تخليه يجبلك الفلتر الاسبورت الى فيه مروحه بيلت ان فى اوله و دى ممكن تعملها مفتاح لوحدها فى العربيه عند تشغله ب 100 كيلو عشان لما بيشتغل قبل كده بيخلى صوت الماتور يعلى على الفاضى كانك دايس بنزين منغير ما تمشى هو ده احسن حل يدخل كميه هوا كبيره و فى نفس الوقت الهوا بيكون بارد و بشكل محسوب