سباق الهايبريد يشتعل: أخبار متفرقة من Bmw و Gm و هيونداي

أعلنت المزيد من الشركات الكبري عن نيتها لاطلاق موديلات هايبريد في القريب العاجل .... ٢٠٠٩

أولهم BMW التي أعلنت عن نيتها لاطلاق موديل هايبريد من الفئة السابعة الفاخرة و هي موجهة أساسا لمنافسة Lexus 600H

http://www4.0zz0.com/2008/07/11/04/204141702.jpg

التكنولوجيا المستخدمة في سيارة BMW طورت بواسطة دايملر و برغم تزويد السيارة ببطاريات ليثيوم ألا أن أرقام استهلاك الوقود المعلنة أكثر من تلك المعلنة للموديل الديزيل مما يجعلها سيارة هايبريد شكلا أكثر منها موضوعا

في نفس الوقت أعلنت BMW عن عزمها بيع ٥٠٠ سيارة ميني كوبر كهربائية في كاليفورنيا لمواكبة القوانين المشددة في الولاية لتقليل عوادم السيارات

http://www4.0zz0.com/2008/07/11/04/386831906.jpg

الشركة الثانية هي GM التي قررت الأسراع في طرح سيارتها VOLT قبل الميعاد المتوقع لها بحوالي سنة و في سبيل ذلك ستطرح GM السيارة بطرازات أقل مع استبعاد الموديل الأعلي (لم يعد متاح
امكانية السير لمسافة ٦٠٠ ميل دون التزود بالوقود )

http://www4.0zz0.com/2008/07/11/04/893434995.jpg

أخيرا و ليس أخرا أعلنت هيونداي أنها ستطرح الانترا هايبريد في كوريا أولا قبل اطلاقها في أسواق العالم ....ستزود العربية لاول مرة بتكنولوجيا محرك الغاز الطبيعي السائل بالاضافة إلي بطاريات من شركة LG أكثر تقدما و أطول عمرا من الأنواع الليثيوم المتوفرة حاليا

http://www4.0zz0.com/2008/07/11/04/599704480.jpg

تعليق من عندي : المستقبل يبدوأخضرا :)

الأخبار منقولة و مترجمة بتصرف :prove:

كان في واحد صاحبنا بيقول الشركات مش مهتمه اصلا :hammer:

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة PRO-DRIVE

كان في واحد صاحبنا بيقول الشركات مش مهتمه اصلا :hammer:

---

:biggrin24:
يا تري مين ...مين يا تري ؟ :innocent:

تحرك محمود من الشركات العالميه

استاذ شيكو و مستر برو وحشتونى.:)
اسمحولى اقول رأيى.
أعتقد أن موضوع الهايبريد موجة و سوف تنتهى.
الهايبريد فكرته بسيطة جدا, هو استغلال لما يسمى "بطاقة الوقت الضائع" فى توليد بعض الكهرباء بدلا من تضييعها بدون فائدة.
مثلا السيارة فى منحدر, لماذا لا نستغل هنا طاقة الجاذبية التى تدفع السيارة فى توليد بعض الكهرباء على حساب سرعة السيارة فى المنحدر (و انشاالله عنى ما وصلت!!).
السيارة بتفرمل, طب لماذا لا نستغل بعض طاقة الفرملة التى تضيع فى شكل حرارة لتوليد بعض الكهرباء(طبعا على حساب قدرة الفرملة يعنى انتقصنا من الأمان لتوفير الوقود).
و هكذا.
الى جانب طبعا أن نظام الهايبريد يحرص على توفير الوقود عبر اطفاء المحرك مثلا فى حالة الوقوف و تشغيل محرك الكهرباء الذى يكون قد تم شحنه عن طريق "طاقة الوقت الضائع" التى تحدثنا عنها.
حسنا, قم باطفاء المحرك فى الاشارات و المنحدرات و "شعر" على البنزين و سوف تجد أن سيارتك تحولت الى سيارة هايبريد!!
يعطى الهايبريد ميزة واحدة فقط هى تقليل استهلاك الوقود بشكل طفيف, و لكن ليس فى كل الأحيان, فمثلا فى الطرق السريعة ليس هناك وجود لما نسميه طاقة الوقت الضائع.
طبعا احنا عارفين انو مفيش حاجة ببلاش, الكلام ده على حساب ايه؟!!
طبعا مبدئيا, لازم نعرف انو محرك كهرباء "صغير" و بطارية يعنى زيادة غير طبيعية فى الوزن لأن محرك الكهربا محرك "صب" مش مفرغ زى محرك البنزين, و طبعا كلنا نعرف أن وزن البطاريات ثقيل فى العادة, و ده طبعا ينعكس على أداء السيارة بالسلب, الى جانب سوء توزيع الوزن لوجود نوعين من المحركات و بطارية كل فى جهة, طبعا يمكننا أن ننسى أشياء مثل الثبات و الكبح الجيد و الانطلاق.
الى جانب طبعا ضعف محرك البنزين (الذى ربما يتم تصميمه لخفض استهلاك البنزين على حساب الأداء للتمويه), و بسبب أن جزء كبير من قوته يعمل على شحن البطارية( و على فكرة هذا لا يوفر فى الوقود لأن الطاقة التى شحناها فى البطارية هى نفس كمية الطاقة التى استخدمها محرك الكهرباء مع اضافة الفواقد التى أصبحت أكبر هنا).
و لنأخذ تويوتا بريوس كمثال :
محرك البنزين 1500 سى سى يولد 76 حصان عند 5000 لفة/دقيقة و محرك الكهرباء يولد 67 حصان , طبعا وزن السيارة ثقيل جدا على محرك 1500 سى سى حوالى 1365 كغ!( عادة نرى هذا الوزن فى سيارات تتجاوز سعاتها ال2400 سى سى).
يعنى مع الهايبريد :
- انسى الأداء و التسارع و السرعة القصوى و غير ذلك.
- انسى الأمان طبعا لأن الفرامل بتاعة سيادتك هتتحول لطاقة تستخدمها فى توفير الوقود ده لو عشت بعديها, و طبعا ايدك على الدركسيون و هدى فى الملفات عشان أنت معرض للانقلاب فى أى لحظة.
- انسى طبعا رشاقة الأداء مع هذا الوزن, و سوف تحتاج لطاقة كبيرة كى تستطيع السيطرة على سيارتك اذا ما تهورت و قمت بالالتفاف أو الكبح أو غير ذلك مما يفعله البشر الهمجيين الذين يركبون سيارات غير مهجنة!
و كل ده عشان أوفرلى اتنين جنيه بنزين, و غالبا مش هوفرهم الا فى حالات معينة كالزحام و غير ذلك, و سوف أدفع أضعافهم عند السفر اذا ما تهورت و قررت الوصول قبل حلول فجر اليوم التالى!
مش مهم طبعا ألحق مصالحى و لا الأمان ولا الاستمتاع بقيادة السيارة, المهم هو أنى أوفر اتنين جنيه بنزين.
و الله أنا شايف انو السيارة تصلح لشخص واحد فقط فى العالم, هو عم دهب البخيل اللى بييجى فى مجلة ميكى.

فادي باشا

العربيه اللي اي انسان بيشريها اكيد بيشتريها لأغراض معينه

مش حيشتري عربيه مهجنه شخص عاوز اداء رياضي

و مش حيشتريها اكيد واحد بيسافر كتير

:)

اللي حيشتريها شخص عارفها ليه و حيعمل بيها اللي هي مصنوعه علشانه :)

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة فادى

استاذ شيكو و مستر برو وحشتونى.:)
اسمحولى اقول رأيى.
أعتقد أن موضوع الهايبريد موجة و سوف تنتهى.
الهايبريد فكرته بسيطة جدا, هو استغلال لما يسمى "بطاقة الوقت الضائع" فى توليد بعض الكهرباء بدلا من تضييعها بدون فائدة.
مثلا السيارة فى منحدر, لماذا لا نستغل هنا طاقة الجاذبية التى تدفع السيارة فى توليد بعض الكهرباء على حساب سرعة السيارة فى المنحدر (و انشاالله عنى ما وصلت!!).
السيارة بتفرمل, طب لماذا لا نستغل بعض طاقة الفرملة التى تضيع فى شكل حرارة لتوليد بعض الكهرباء(طبعا على حساب قدرة الفرملة يعنى انتقصنا من الأمان لتوفير الوقود).
و هكذا.
الى جانب طبعا أن نظام الهايبريد يحرص على توفير الوقود عبر اطفاء المحرك مثلا فى حالة الوقوف و تشغيل محرك الكهرباء الذى يكون قد تم شحنه عن طريق "طاقة الوقت الضائع" التى تحدثنا عنها.
حسنا, قم باطفاء المحرك فى الاشارات و المنحدرات و "شعر" على البنزين و سوف تجد أن سيارتك تحولت الى سيارة هايبريد!!
يعطى الهايبريد ميزة واحدة فقط هى تقليل استهلاك الوقود بشكل طفيف, و لكن ليس فى كل الأحيان, فمثلا فى الطرق السريعة ليس هناك وجود لما نسميه طاقة الوقت الضائع.
طبعا احنا عارفين انو مفيش حاجة ببلاش, الكلام ده على حساب ايه؟!!
طبعا مبدئيا, لازم نعرف انو محرك كهرباء "صغير" و بطارية يعنى زيادة غير طبيعية فى الوزن لأن محرك الكهربا محرك "صب" مش مفرغ زى محرك البنزين, و طبعا كلنا نعرف أن وزن البطاريات ثقيل فى العادة, و ده طبعا ينعكس على أداء السيارة بالسلب, الى جانب سوء توزيع الوزن لوجود نوعين من المحركات و بطارية كل فى جهة, طبعا يمكننا أن ننسى أشياء مثل الثبات و الكبح الجيد و الانطلاق.
الى جانب طبعا ضعف محرك البنزين (الذى ربما يتم تصميمه لخفض استهلاك البنزين على حساب الأداء للتمويه), و بسبب أن جزء كبير من قوته يعمل على شحن البطارية( و على فكرة هذا لا يوفر فى الوقود لأن الطاقة التى شحناها فى البطارية هى نفس كمية الطاقة التى استخدمها محرك الكهرباء مع اضافة الفواقد التى أصبحت أكبر هنا).
و لنأخذ تويوتا بريوس كمثال :
محرك البنزين 1500 سى سى يولد 76 حصان عند 5000 لفة/دقيقة و محرك الكهرباء يولد 67 حصان , طبعا وزن السيارة ثقيل جدا على محرك 1500 سى سى حوالى 1365 كغ!( عادة نرى هذا الوزن فى سيارات تتجاوز سعاتها ال2400 سى سى).
يعنى مع الهايبريد :
- انسى الأداء و التسارع و السرعة القصوى و غير ذلك.
- انسى الأمان طبعا لأن الفرامل بتاعة سيادتك هتتحول لطاقة تستخدمها فى توفير الوقود ده لو عشت بعديها, و طبعا ايدك على الدركسيون و هدى فى الملفات عشان أنت معرض للانقلاب فى أى لحظة.
- انسى طبعا رشاقة الأداء مع هذا الوزن, و سوف تحتاج لطاقة كبيرة كى تستطيع السيطرة على سيارتك اذا ما تهورت و قمت بالالتفاف أو الكبح أو غير ذلك مما يفعله البشر الهمجيين الذين يركبون سيارات غير مهجنة!
و كل ده عشان أوفرلى اتنين جنيه بنزين, و غالبا مش هوفرهم الا فى حالات معينة كالزحام و غير ذلك, و سوف أدفع أضعافهم عند السفر اذا ما تهورت و قررت الوصول قبل حلول فجر اليوم التالى!
مش مهم طبعا ألحق مصالحى و لا الأمان ولا الاستمتاع بقيادة السيارة, المهم هو أنى أوفر اتنين جنيه بنزين.
و الله أنا شايف انو السيارة تصلح لشخص واحد فقط فى العالم, هو عم دهب البخيل اللى بييجى فى مجلة ميكى.

---

انا طبعا شاكر لك بهذه المشاركة
ولكن انا عاوز افهم حاجه الناس اللي قاعده تفكر دي بتستهبل بقه ولا ايه
لما الواحد يقرأ كلام حضرتك معناه ان ده كلام فاضي
وده بيدل ان الشركات دي هبله وبتجري ورا هبل
لا وكمان الناس اللي عددهم اكتر من مليون اللي اشترو البريوس دول برضه معندهم نظره جيده للأمور

يا أخي الفاضل ان قعدت تفترض افتراضات ورا افتراضات وان وزن ايه تقيل ومش عارف ايه
لحد موصلتنا ان التوك توك هيبقى اسرع من العربيات دي

يا اخي الفاضل العربيه مش هتبقى فيها كل المميزات وكل عربيه كده حتى البنزين وحتى الديزل
الفكره ان كل واحد بيشوف ايه المناسب له

انا واحد من الناس لو هتوفر معايا ومالهاش نسبة تلوث عاليه وهتأدي غرضها يعني هتوصلني لأي مكان
مش هيهمني وزنها ولا تسارعها لأني مش نازل بها في حلبه

ولو كانت فكره الهايبرد سهله كده زي ما انت شرحتها متهيألي مكنتش الشركات دي لحد دلوقتي لسه بتبحث وبتبتكر في الموضوع وكانو نزلوها من الصبح
بطاريتين ليثيوم من اي شركة وماتور كهرباء انشاالله كالبيدا والعربيه هتمشي وهتبقى هايبرد ويا حلاوة على الأنتاج

والدنيا سهله خالص

انا من زمان بقول على العقل المصري ده عقل مبتكر بفطرته بس مش لاقي فرصه

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة فادى

استاذ شيكو و مستر برو وحشتونى.:)
اسمحولى اقول رأيى.
أعتقد أن موضوع الهايبريد موجة و سوف تنتهى.
الهايبريد فكرته بسيطة جدا, هو استغلال لما يسمى "بطاقة الوقت الضائع" فى توليد بعض الكهرباء بدلا من تضييعها بدون فائدة.
مثلا السيارة فى منحدر, لماذا لا نستغل هنا طاقة الجاذبية التى تدفع السيارة فى توليد بعض الكهرباء على حساب سرعة السيارة فى المنحدر (و انشاالله عنى ما وصلت!!).
السيارة بتفرمل, طب لماذا لا نستغل بعض طاقة الفرملة التى تضيع فى شكل حرارة لتوليد بعض الكهرباء(طبعا على حساب قدرة الفرملة يعنى انتقصنا من الأمان لتوفير الوقود).
و هكذا.
الى جانب طبعا أن نظام الهايبريد يحرص على توفير الوقود عبر اطفاء المحرك مثلا فى حالة الوقوف و تشغيل محرك الكهرباء الذى يكون قد تم شحنه عن طريق "طاقة الوقت الضائع" التى تحدثنا عنها.
حسنا, قم باطفاء المحرك فى الاشارات و المنحدرات و "شعر" على البنزين و سوف تجد أن سيارتك تحولت الى سيارة هايبريد!!
يعطى الهايبريد ميزة واحدة فقط هى تقليل استهلاك الوقود بشكل طفيف, و لكن ليس فى كل الأحيان, فمثلا فى الطرق السريعة ليس هناك وجود لما نسميه طاقة الوقت الضائع.
طبعا احنا عارفين انو مفيش حاجة ببلاش, الكلام ده على حساب ايه؟!!
طبعا مبدئيا, لازم نعرف انو محرك كهرباء "صغير" و بطارية يعنى زيادة غير طبيعية فى الوزن لأن محرك الكهربا محرك "صب" مش مفرغ زى محرك البنزين, و طبعا كلنا نعرف أن وزن البطاريات ثقيل فى العادة, و ده طبعا ينعكس على أداء السيارة بالسلب, الى جانب سوء توزيع الوزن لوجود نوعين من المحركات و بطارية كل فى جهة, طبعا يمكننا أن ننسى أشياء مثل الثبات و الكبح الجيد و الانطلاق.
الى جانب طبعا ضعف محرك البنزين (الذى ربما يتم تصميمه لخفض استهلاك البنزين على حساب الأداء للتمويه), و بسبب أن جزء كبير من قوته يعمل على شحن البطارية( و على فكرة هذا لا يوفر فى الوقود لأن الطاقة التى شحناها فى البطارية هى نفس كمية الطاقة التى استخدمها محرك الكهرباء مع اضافة الفواقد التى أصبحت أكبر هنا).
و لنأخذ تويوتا بريوس كمثال :
محرك البنزين 1500 سى سى يولد 76 حصان عند 5000 لفة/دقيقة و محرك الكهرباء يولد 67 حصان , طبعا وزن السيارة ثقيل جدا على محرك 1500 سى سى حوالى 1365 كغ!( عادة نرى هذا الوزن فى سيارات تتجاوز سعاتها ال2400 سى سى).
يعنى مع الهايبريد :
- انسى الأداء و التسارع و السرعة القصوى و غير ذلك.
- انسى الأمان طبعا لأن الفرامل بتاعة سيادتك هتتحول لطاقة تستخدمها فى توفير الوقود ده لو عشت بعديها, و طبعا ايدك على الدركسيون و هدى فى الملفات عشان أنت معرض للانقلاب فى أى لحظة.
- انسى طبعا رشاقة الأداء مع هذا الوزن, و سوف تحتاج لطاقة كبيرة كى تستطيع السيطرة على سيارتك اذا ما تهورت و قمت بالالتفاف أو الكبح أو غير ذلك مما يفعله البشر الهمجيين الذين يركبون سيارات غير مهجنة!
و كل ده عشان أوفرلى اتنين جنيه بنزين, و غالبا مش هوفرهم الا فى حالات معينة كالزحام و غير ذلك, و سوف أدفع أضعافهم عند السفر اذا ما تهورت و قررت الوصول قبل حلول فجر اليوم التالى!
مش مهم طبعا ألحق مصالحى و لا الأمان ولا الاستمتاع بقيادة السيارة, المهم هو أنى أوفر اتنين جنيه بنزين.
و الله أنا شايف انو السيارة تصلح لشخص واحد فقط فى العالم, هو عم دهب البخيل اللى بييجى فى مجلة ميكى.

---

والله يا فندم انا مافهمت حاجة من اللي انت كاتبها ديه انت بوزتلي معلومات عن الهايبرد ده خحالص انا بصراحة موش مقتنع خالص اتو فيه كلام مقنع وكلام لا

انا موش فاهك قصدك ايه (( ياعني انسى الأمان طبعا لأن الفرامل بتاعة سيادتك هتتحول لطاقة تستخدمها فى توفير الوقود ده لو عشت بعديها, و طبعا ايدك على الدركسيون و هدى فى الملفات عشان أنت معرض للانقلاب فى أى لحظة.))\

انا مختلف معاك في النقطة ده يا عني انت قصدك اني الفرامل اللي في الهايبرد هاتبقى اوحش من اللي في الادا او الشاهين او حتى الهيونداي

لا ما عتقدتش واولا زي ما انت شايف ان الشركات اللي عملا الفكرة ده شركاااااااااااات عملاقة وليس شركات تحت بئر السلم يا عني لا يمكن الحكم على سيارة دون تجربتها وانت ممكن تجرب الب ام الفءة الاولى اعتقد ان فيها الميزة ده

على فكرة انا هاتكلم على الشركات اللي هاتعمل النظام ده يا عني BMW and GM

بس حسب ما انا فاهم انه هذه السيارت لها القدرة اولا السير بدون بنزين لمسافات لاتعتبر قليلة بالابد


بعدين كلنا يبقى نفسنا ان تكون سياراتنا تملك نفس تكنولوجية الامان وانظمة التعليق والتحكم التى توفرها تلك الشركات

وبعدين تلك الشركة تملك افضل امكانيات الامان

ياعني الفكرة ده اللي هما عملوها تعتمد على علم الطاقة

وزي ما احنا عارفين الطاقة لا تفنى ولا تستحدث من العدم


بس طبعا حسب ما اعتقد ان الطاقة اللي هتتاخد من الفرامل قصدي من الحرارة اللي هاتصدر بنسبو وعلى فكرة الكلام ده صعب اوووي تنفيذه وبسهولة زي ما احنا عارفين الشركات ده عنده علماء بتفكر

بس هيا بصراحة عربيات تحفة




معلش طولت عليكم

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة أبو عبدالله

انا طبعا شاكر لك بهذه المشاركة
ولكن انا عاوز افهم حاجه الناس اللي قاعده تفكر دي بتستهبل بقه ولا ايه
لما الواحد يقرأ كلام حضرتك معناه ان ده كلام فاضي
وده بيدل ان الشركات دي هبله وبتجري ورا هبل
لا وكمان الناس اللي عددهم اكتر من مليون اللي اشترو البريوس دول برضه معندهم نظره جيده للأمور

يا أخي الفاضل ان قعدت تفترض افتراضات ورا افتراضات وان وزن ايه تقيل ومش عارف ايه
لحد موصلتنا ان التوك توك هيبقى اسرع من العربيات دي

يا اخي الفاضل العربيه مش هتبقى فيها كل المميزات وكل عربيه كده حتى البنزين وحتى الديزل
الفكره ان كل واحد بيشوف ايه المناسب له

انا واحد من الناس لو هتوفر معايا ومالهاش نسبة تلوث عاليه وهتأدي غرضها يعني هتوصلني لأي مكان
مش هيهمني وزنها ولا تسارعها لأني مش نازل بها في حلبه

ولو كانت فكره الهايبرد سهله كده زي ما انت شرحتها متهيألي مكنتش الشركات دي لحد دلوقتي لسه بتبحث وبتبتكر في الموضوع وكانو نزلوها من الصبح
بطاريتين ليثيوم من اي شركة وماتور كهرباء انشاالله كالبيدا والعربيه هتمشي وهتبقى هايبرد ويا حلاوة على الأنتاج

والدنيا سهله خالص

انا من زمان بقول على العقل المصري ده عقل مبتكر بفطرته بس مش لاقي فرصه

---

الشركات بتجرى ورا الفلوس مش ورا هبل و لاحاجة,
و حاليا يسيطر على الاعلام مجموعة من الهيبز و محبى الشهرة (مثل أل جور السياسى الفاشل الذى وجد نفسه فى دعوته عن الاحتباس الحرارى), و قد نجحوا فى تخويف الناس من الانبعاثات و الاحتباس الحرارى الى أخر هذا الهراء,
و من ناحية أخرى, يسيطر المتطرفون على جزء أخر من الاعلام و هم يريدون "أن يشرب العرب(الارهابيون على حد تعبيرهم) البترول بدلا من بيعه" و قد نجحوا فى تخويف الناس من شبح الارهاب.(مثلا كانت احدى دعاوى المرشح الديموقراطى كيرى هو تقليل الاعتماد على نفط السعودية و توفير بدائل من الطاقة النظيفة).
استغلت الشركات هذا الاتجاه و غذته لتبدأ فى الجزء الثانى من عملية النصب, الهايبريد!
أما الأبحاث التى تتحدث عنها فهى تتركز على التفاصيل, كيف نصنع بطارية تستطيع تخزين قدر أكبر من الطاقة؟ كيف نستغل الطاقة بأقل قدر من الفواقد؟.
و هى تذكرنى برائعة توفيق الحكيم الأيدى الناعمة, هل تذكر الدكتور بتاع "حتى", و جملته الشهيرة "أكلت السمكة حتى ذيلها"؟
الدكتور أفنى حياته فى دراسة حرف الجر "حتى" ثم اكتشف أن أبحاثه حول حتى لا طائل من وراءها, لأنها مجرد حرف جر!
و انتهى به الأمر الى العمل كممثل(مشخصاتى :)).
أعتقد المعنى واضح.


السيارة يجب أن توفر أدنى شىء من كل شىء, على حسب سعرها و مواصفاتها, و يجب أن توازن فى تصميمها بين الأداء و الراحة و الاقتصادية و الاعتمادية و التحمل, و قد يختل التوازن قليلا بحسب سياسة الشركة لكن فى حدود معقولة, و قد تركز الشركة على الأداء قبل كل شىء و هنا لا يمكننا أن نلومها لأن الاداء هو أهم مواصفات السيارة.
لو عايز التوفير اذن الديزل, فهو موفر ربما أكثر من الهايبريد و فى كل الظروف.
طيب قولى ايه لازمه الهايبريد لو انا ماشى فى طريق سريع مستوى, لا يوجد مكابح و لا أى شىء يمكننى شحن البطارية به؟!
غالبا سوف أخسر كل ما قمت بتوفيره فى المدينة و الزحام لحمل هذا الوزن الزائد!
الموضوع هوجة استغلته بعض الشركات مثل جنرال موتورز و تويوتا, و اضطرت شركات أخرى لمواكبتها حتى تظهر بشكل الشركة المثالية التى تضع البيئة و توفير الوقود نصب عينيها, كل شركة تحاول انتاج موديل أو اثنين هايبريد ذرا للرماد فى العيون لا أكثر و لا أقل.
الهايبريد تكنولوجيا بلا فائدة حقيقية فرضها الاعلام الموجه الزائف.
و أعتقد أن تقنيات التربو ديزل توفر حلا سحريا للذين يرغبون فى التوفير, دون خسارة الكثير على صعيد الأداء.
أما أنا شخصيا فالحمدالله يمكننى تحمل الاتنين جنيه الزيادة بلا تأثير حقيقى على ميزانيتى, كما أننى لا أسعى الى نيل نيشان من وزارة البيئة و لا من حزب الخضر لذا أنا أسف, لن أشترى الهايبريد!

يا فادي باشا يا جاااامد ..أنت فين يا صديقي اللدود ....ده أنا مستنيك من ساعة ما نزلت الموضوع :)

ماشي يا عم ....سعر البنزين مش فارق معاك بس فارق مع ناس كتير ....حتى في كندا و أمريكا ....

أنا متفق معاك في نقطة (لا لا لا ....مش موومكن:biggrin24: ) أداء البريوس القديمة غير رياضي على الأطلاق و لما سقتها ما عجبتنيش

كأن تويوتا سمعتنا يا جميل ....البريوس الجديدة ١٨٠٠ سي سي و تكنولوجية أكثر تطورا و استهلاك بنزين أقل و أداء أعلى ....حابقي أحاول أجربها إن عشنا و كان لينا عمر لما تنزل

شئنا أم أبينا البترول في طريقه للنفاذ ...ما ينفعش نستني لما يخلص لأخر قطرة و بعدين نفكر في البديل ......لازم نبتدي بدري عشان ساعتها نبقى جاهزين و لا إيه

محليا مصر نفسها في طريقها للقضاء على ثرواتها البترولية ....سعر البنزين حيعلي كمان و كمان يا صديقي ....للاسف الشديد

ده غير المصيبة العالمية بقى ...الصين و الهند ....البلية ابتدت تلعب معاهم و عدد السيارات بيزيد باطراد مخيف .....الصين + شبه القارة الهندية تقريبا نص عدد البشر على الكرة الأرضية ....دول لما يركبوا عربيات أنسى نلقي بنزين:wheelchair:

شكرا يا شيكو باشااا علي الخبر الشامل


المهم نشوف اي حاجة منهم في مصر

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Chicco

أخيرا و ليس أخرا أعلنت هيونداي أنها ستطرح الانترا هايبريد في كوريا أولا قبل اطلاقها في أسواق العالم ....ستزود العربية لاول مرة بتكنولوجيا محرك الغاز الطبيعي السائل بالاضافة إلي بطاريات من شركة LG أكثر تقدما و أطول عمرا من الأنواع الليثيوم المتوفرة حاليا

http://www4.0zz0.com/2008/07/11/04/599704480.jpg

تعليق من عندي : المستقبل يبدوأخضرا :)

الأخبار منقولة و مترجمة بتصرف :prove:

---

ملحوظة بالنسبة لهيونداي انها ستكون الأولي في العالم لاستخدام هذه التقنية في مجال السيارات الهجينة ،،

يفترض خروجها للنور 2009

هما عموما انتجوا 4000 سيارة هجينة تعمل في كوريا منذ سنوات فقط للإستخدام الحكومي

و ليس التجاري

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ahmed Anwer

شكرا يا شيكو باشااا علي الخبر الشامل
المهم نشوف اي حاجة منهم في مصر
ملحوظة بالنسبة لهيونداي انها ستكون الأولي في العالم لاستخدام هذه التقنية في مجال السيارات الهجينة ،،
يفترض خروجها للنور 2009
هما عموما انتجوا 4000 سيارة هجينة تعمل في كوريا منذ سنوات فقط للإستخدام الحكومي
و ليس التجاري

---

العفو يا صديقي الجميل ...خيرك سابق و مالي المنتدى كمان :)
فعلا حكاية الغاز السائل ديه لاول مرة في العالم ....يا ريت يا باشا لو لقيت شرح ليه و لو فيه فرق عن المحركات التقليدية تجيبه لينا لتمام الأفادة....
بالنسبة لمصر .....ربنا يصلح الحال

ممكن اسلم و اجري

الموضوع شكله حيسخن و فيه ضرب نار هههههههههههه

المعلم فادي افاق من ثباته العميق و ربنا يستر :)
مستر شيكو
شكرا علي الخبر
و انا متابع من بعيد لبعيد اهو

لو فيات ربنا قدرها في يوم و عملت سيارات هجينه

حتتحول لتكنولوجيا العصر فجئه هههه

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Chicco

يا فادي باشا يا جاااامد ..أنت فين يا صديقي اللدود ....ده أنا مستنيك من ساعة ما نزلت الموضوع :)

ماشي يا عم ....سعر البنزين مش فارق معاك بس فارق مع ناس كتير ....حتى في كندا و أمريكا ....

أنا متفق معاك في نقطة (لا لا لا ....مش موومكن:biggrin24: ) أداء البريوس القديمة غير رياضي على الأطلاق و لما سقتها ما عجبتنيش

كأن تويوتا سمعتنا يا جميل ....البريوس الجديدة ١٨٠٠ سي سي و تكنولوجية أكثر تطورا و استهلاك بنزين أقل و أداء أعلى ....حابقي أحاول أجربها إن عشنا و كان لينا عمر لما تنزل

شئنا أم أبينا البترول في طريقه للنفاذ ...ما ينفعش نستني لما يخلص لأخر قطرة و بعدين نفكر في البديل ......لازم نبتدي بدري عشان ساعتها نبقى جاهزين و لا إيه

محليا مصر نفسها في طريقها للقضاء على ثرواتها البترولية ....سعر البنزين حيعلي كمان و كمان يا صديقي ....للاسف الشديد

ده غير المصيبة العالمية بقى ...الصين و الهند ....البلية ابتدت تلعب معاهم و عدد السيارات بيزيد باطراد مخيف .....الصين + شبه القارة الهندية تقريبا نص عدد البشر على الكرة الأرضية ....دول لما يركبوا عربيات أنسى نلقي بنزين:wheelchair:

---

يا أستاذ شيكو فعلا البترول فى طريقة للنفاذ, و بحسب تقديرات الخبراء فان البترول سوف ينفذ بعد 40 عاما ان لم يكن أقل.
و فى مصر, البترول سوف ينضب بعد 7-10 سنوات على الأكثر.
لكن هل الهايبريد هو بديل للبنزين؟! لا طبعا الهايبريد سيارة تعمل بالبنزين و طاقتها الأساسية تأتى من البنزين, كل ما تفعله هو استغلال بعض طاقة البنزين الضائعة و طبعا تقوم عنك باطفاء المحرك فى حالات السير البطىء و الحمل الخالى, فتوفر بعض الوقود فى حالات معينة فقط.
اذن الهايبريد ليست بديلا للبنزين بل هى شكل من أشكال السيارات التى تسير بالبنزين.
طب ايه البديل؟!
ليس هناك بديل للأسف,
الطاقة الكهربائية غير عملية فى تخزينها و تحتاج الى وقت لاعادة الشحن, كما أن البطاريات و محرك الكهرباء ثقيلى الوزن, لذا فاننى سوف أصمم سيارة صغيرة بوزن سيارة كبيرة, و تحتاج الى ساعات لاعادة شحنها حتى أسير بها بسرعة 60 كلم/ساعة لمدة 200 كيلو!! هو حل غير عملى على الاطلاق.
الطاقة الهيدروجينية خطيرة جدا و أى حادثة = انفجار ناهيك عن الكثير من المشاكل الفنية المصاحبة.
الطاقة النووية مكلفة جدا و خطيرة أيضا فى حالة حدوث أى عطل.
الغاز الطبيعى طاقة ناضبة أيضا, و بهذا نكون قد أجلنا الحل قليلا فقط.
طبعا لا أمل من السيارات الشمسية و الرياح و هذا الكلام.
الحل الوحيد العملى هو طاقة النبات( الايثانول و الديزانول و غير ذلك), خاصة و انه يحتاج فقط الى تعديل بسيط فى نظام الحقن, و يمكن بسهولة تحويل سيارتنا للعمل بالطاقة النباتية بمعظم المكونات الموجودة بها. و لكن المشكلة أن ما يكفى لاطعام انسان بالغ لمدة سنة, يكفى فقط خزان سيارة متوسطة! يعنى نحتاج لزراعة الأرض كلها ذرة! ناهيك طبعا عن ارتفاع أسعار الغذاء و مشاكل ازالة الغابات و غير ذلك.
باختصار, نحن مقبلين على أزمة بعد بعد 40 سنة, و حتى الأن لا يوجد بديل حقيقى و عملى.

لا الماااااء هو الحل القادم وده في راي احنا ممكن نعمل عربيات تمشي بالماء ازاي

اعتقد انته قريته الموضوع احنا نحلل الماء كهربائيا يتحول ل o2 and H2
وبعدين يخشو يتحرقوا مع الهواء طبعا الناتج من العادم مائ ثم يعاد استخدامه خلصت ولا ايه

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة فادى

يا أستاذ شيكو فعلا البترول فى طريقة للنفاذ, و بحسب تقديرات الخبراء فان البترول سوف ينفذ بعد 40 عاما ان لم يكن أقل.
و فى مصر, البترول سوف ينضب بعد 7-10 سنوات على الأكثر.
لكن هل الهايبريد هو بديل للبنزين؟! لا طبعا الهايبريد سيارة تعمل بالبنزين و طاقتها الأساسية تأتى من البنزين, كل ما تفعله هو استغلال بعض طاقة البنزين الضائعة و طبعا تقوم عنك باطفاء المحرك فى حالات السير البطىء و الحمل الخالى, فتوفر بعض الوقود فى حالات معينة فقط.
اذن الهايبريد ليست بديلا للبنزين بل هى شكل من أشكال السيارات التى تسير بالبنزين.
طب ايه البديل؟!
ليس هناك بديل للأسف,
الطاقة الكهربائية غير عملية فى تخزينها و تحتاج الى وقت لاعادة الشحن, كما أن البطاريات و محرك الكهرباء ثقيلى الوزن, لذا فاننى سوف أصمم سيارة صغيرة بوزن سيارة كبيرة, و تحتاج الى ساعات لاعادة شحنها حتى أسير بها بسرعة 60 كلم/ساعة لمدة 200 كيلو!! هو حل غير عملى على الاطلاق.
الطاقة الهيدروجينية خطيرة جدا و أى حادثة = انفجار ناهيك عن الكثير من المشاكل الفنية المصاحبة.
الطاقة النووية مكلفة جدا و خطيرة أيضا فى حالة حدوث أى عطل.
الغاز الطبيعى طاقة ناضبة أيضا, و بهذا نكون قد أجلنا الحل قليلا فقط.
طبعا لا أمل من السيارات الشمسية و الرياح و هذا الكلام.
الحل الوحيد العملى هو طاقة النبات( الايثانول و الديزانول و غير ذلك), خاصة و انه يحتاج فقط الى تعديل بسيط فى نظام الحقن, و يمكن بسهولة تحويل سيارتنا للعمل بالطاقة النباتية بمعظم المكونات الموجودة بها. و لكن المشكلة أن ما يكفى لاطعام انسان بالغ لمدة سنة, يكفى فقط خزان سيارة متوسطة! يعنى نحتاج لزراعة الأرض كلها ذرة! ناهيك طبعا عن ارتفاع أسعار الغذاء و مشاكل ازالة الغابات و غير ذلك.
باختصار, نحن مقبلين على أزمة بعد بعد 40 سنة, و حتى الأن لا يوجد بديل حقيقى و عملى.

---

موافقك يا فادي باشا (يووووه..... تاااني :biggrin24:) تكنولوجيا الهايبريد حتكون لفترة انتقالية و بعد نضوب البترول حتختفي و هو ده اللي أنا باقوله ساعتها بقى مين اللي حيبقى عنده الأستعداد لملئ الفراغ ....الأجابة : الناس اللي بقالها سنين شغالة على إيجاد بدائل للوقود (و البشائر ابتدت تظهر ...العربيات الكهربائية كلية ...حتى لو لسه بدائية نسبيا ..سنة بسنة حتتطور....بص على المحركات التقليدية أول ما ظهرت و قارنها بدلوقتي

زاي ما قلت يا جميل.... فعلا حكاية طاقة النبات ديه كارثة على العالم و سبب أساسي لازمة الغذاء العالمية و لو كملنا على كده الدنيا حتخرب فعليا

حكاية الماء ديه بصراحة أنا مش عارف مدى جديتها فمش حاقدر أكون أي رأي عنها :fool: