السلام عليكم و رحمة الله و بركاتهالأخوة الأفاضل أعضاء المنتديعندي عربية بيجو 504 موديل 1976 اكتشفت مؤخرا أنها في حاجة إلي تغير كربيراتير
السؤال :- ممكن يركب كربيراتير جديد بتاع عربية مختلفة أو موديل بيجو آخر
أرجو الإفادة
شكرا و جزاكم الله خير
عرض للطباعة
السلام عليكم و رحمة الله و بركاتهالأخوة الأفاضل أعضاء المنتديعندي عربية بيجو 504 موديل 1976 اكتشفت مؤخرا أنها في حاجة إلي تغير كربيراتير
السؤال :- ممكن يركب كربيراتير جديد بتاع عربية مختلفة أو موديل بيجو آخر
أرجو الإفادة
شكرا و جزاكم الله خير
كربراتيرك solex و صغير و بباب واحد ؟
شكرا علي الرد
لأ 2 و بيؤلوا كهربا ب 1200 مستعمل
ايه الكلام
الأسد بتاعي مغلبني أرجو الرد للأهمية
و شكرا مرة أخري
والله مقدرش اأكدلك .. بس ممكن تشوف كربراتير weber 32/36 بيركب في كذا حاجه ... و تشوف ميكانيكي يعمل بلاطه علشان يركب .. و لو يركب فكه و غير ركب بيكات نفس المقاس اللي عندك .. الكربراتير ده بيعمل حوالي 350 جنيه ... بس هل ايظبط العربيه ولا لاء مقدرش ااكدلك ... بس المفروض يركب يعني
law 3ayez estehlak kwayes rakeb el kahraba el zenith
law 3ayez adaa2 rakeb el mayya el solex
el weber 7elw bass maloosh keta3 3'yar keteer
paladin , he is asking for an alternative because the zenith one is expensive .. and side note , weber carbs are the best .
boss kol dool yerkabo
zenith (kahraba)
http://img110.imageshack.us/img110/7...e201eo1.th.jpg
solex (mayya)
http://img110.imageshack.us/img110/7...1874wk4.th.jpg
weber DGV
http://img110.imageshack.us/img110/9...1943mx2.th.jpg
weber adf
http://img110.imageshack.us/img110/7...2501im1.th.jpg
boss ana 3andy solex we zenith nodaf geddan bass el shaffat mal3'y law 3ayez ay wa7ed fehom adeholak bese3r re7'ees
تم الإصلاح و الحمد لله و العربية زي الفل
و تكلفة 120 جنيه
شكرا علي المساعدة
بس السؤال دلوقتي استهلاك البنزين حيبقي ايه أخباره
الراجل بعد م خلص قالي ان الرشاش و حاجة تانية مش موجودة
و انه كده مش حيأربع بنزين
ايه رأيكوا في الكلام ده
و شكرا
انت صلحت عملت ايه اساساُ ...
في الحقيقة يا عم xpert وديته لواحد متخصص كاربراتير
و الراجل مشكورا فكه و غير الرشاش و حاجة كمان بس مش فاكر ايه هيا و نظفه و غير شوية جوانات
و الحمد لله العربية شغالة اليويمن دول بس السحب بتاعها مش قد كده
بس لسة عايز أروح أظبط التاكيهات و أشوف ليه المياه بتنقص من الرادرياتير بصورة كبيرة
عندك فكرة أيه السبب
وشكرا ل xpert & paladinعلي السؤال و المداخلة
و ربنا يقدرنا و نردهلكم
العفو و الحمد لله انها اشتغلت
كربراتيرsolex للبيجو 504 بدل الكربيراتير gl ال2 باب وثمنه فى المنصورة بالقاعدة والكربراتير 260 جنيها
انا عندى بيجو 104 و نازل عليها موتور 205 1300cc
هل ممكن اغيرله الكاربيراتير و احسن من اداء الموتور .
يعنى يدى سرعة اعلى فى وقت اقصر...
أيها الأخو الأفاضل ممكن حد يقولي منين ممكن أشتري كاربيراتير زينس كهربا جديد و يعمل كام تقريبا
بخصوص الكاربراتير solex جديد صينى انا مركبه فى بيجو glكفأته عالية وسحب وأوفر فى البنزين
العربية عندي فيها كربراتير Zenith أو زي ما بيقولوا كربراتير كهرباء. هو له دخل كهرباء واحد عشان الخانق الأوتوماتيكي (السخان/الشفاط) و مرة الفيوز اللي متوصل معاه وقع فسرعة الموتور زادت على الآخر لحد ما ركبته تاني، و فيه حاجات كتير ببتظبط و قديم على فكرة ده من 1964 بس غير كده هو كويس للعربية و سألت الميكانيكي قال لي ده أحسن واحد و شغال عندي زي الفل
دورت عليه لقيت الدليل بتاعه على الإنترنت و هو نفس الموديل بالضبط اللي بيركب في 504 و عربيات تانية
لو عايز ممكن تسأل الميكانيكي ده متخصص 504 أعتقد عنده. بس هو في منيا القمح-شرقية
اسمه الحاج أحمد الفلي 0124105745
والله سألته و معندوش
و للأسف العربية كانت متكعبلة معايا شوية اليومين دول
من جوان وش سلندر (طحينة)
آخر حاجة كانت انبارح و عطلت علي المحور و رجعت مجرور
و طلمبة الزيت باظت و العربية مركونة لحد يوم الاتنين لما الباشا ( الميكانيكي ) يبص عليها
أنت الكاربيراتير الللي راكب عندك ايه
عندي كاربراتير zenith في العربية من 20 سنة من يوم ما اشتريناها. و الميكانيكي بتاعنا بيشتغل في قطع الغيار برضه بس هو مشكلته بالنسبة لك في المشوار
ربنا يعينك على العربية و ترجع بحالتها قريب إن شاء الله
الف شكر علي ردك و اهتمامك و عندي سؤال معلش
هو الصفيحة عندك بتعمل كام كيلو
أنا حسبت المتوسط (داخل المدينة + سفر) لقيت الصفيحة بتعمل أقصى حاجة 130-140كم لو داخل البلد فقط الاستهلاك أكثر مع ملاحظة أن رجلي ثقيلة على البنزين غير أن مشاويري المعتادة 5-15كم و كل مرة باسخن العربية
إستهلاك عالي جدا
المفروض أقل حاجة من 180 - 220
عشان كده عايز اغير الكاربيراتير
تطلع معايا الطالعة دي
علي فكرة الكاربيراتير بتاعي الكهربا فيه قاطعة من زمان جدا علي أساس أنها ملهاش لازمة إلا في الدوارة الصبح
إيه رأيك في الكلام ده
]أيوة هو له دخل الكهرباء عشان السخان و بيشتغل لما تكون العربية باردة بيزود نسبة البنزين في الخليط و بيزود لفات الموتور. و أعتقد له علاقة بعد العربية ما تسخن لأن في مرة الفيوز المتصل به وقع فلاحظت أن لفات الموتور زادت جداً لحد ما ركبت الفيوز تاني الموتور هدياقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MAHA2MAHA2000
كلامك مضبوط المفروض زي المصنع ما بيقول متوسط استهلاكها 23.8 ميل/جالون و الميل 1.61كم و الجالون 3.78لتر يبقى الحسبة مظبوطةاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MAHA2MAHA2000
http://img114.imageshack.us/img114/5...oadtestce2.jpg
ولاحظ كمان أننا شغالين ببنزين 80 أظن ده استهلاكه أكتر شوية و أنا شايف أن الاستهلاك كده معقول بغض النظر عن اللي مكتوب في الكتالوج
بس في حاجة أنا عايز الأول أحسب الاستهلاك صح في مشوار كبير. عايز أعمل رحلة انتحارية لمرسى مطروح و أحسب المسافة بالضبط بالـ GPS و أحسب الاستهلاك الصح
و عايز أتأكد بحاسة الشم كمان لا يكون في تسريب أو تنفيس من أي مكان (وصلات الخراطيم، جوانات الكربراتير، غطاء تنك البنزين، جوان عوامة البنزين) كل دي أماكن محتملة للتسريب
في واحد صاحبي قوي معاه 504 بس كاربراتير Solex و كل مشاويره داخل المدينة، هابقى أسأله كده استهلاكه عامل ايه مع أني حاسس أنه مش فارق عنا كتير كل يوم يقول لي كنت بامون كنت بامون
علي فكرة يا عم الحاج أنا بحط 92 مش 80 و بيعمل معايا نفس المعدل تقريبا و يمكن أقل شوية
أنا عايز اجرب أغير البكات لحاجة أديق شوية و أجرب
مرة واحد بتاع كاربيراتير غيرلي البيك ال112 و حطلي 107
و بدل متروح مطروح م تيجي اسكندرية قضي اليوم معانا و ارجع تاني - إلا لو عايز تقضي أسبوع مصيف في مطروح - لو بتعرف تفك الكاربيراتير ممكن تقولي البيكات ترتيبها عندك إيه ( رقم كام اللي فوق و كام اللي تحت )
أنا اللي فوق عندي 100-150 و تحت 112 - 130
عايز أخلي ال150 ده 130 أو 140
و ال112 أخليه 100
و ال130 أخليه 110 أو 112
إيه رأيك في الفكرة دي لو نفعت - عشان بحط 92 - حيبقي التوفير جامد جدا في البنزين اكتر من 80 ( عشان الشوائب و الرواسب الموجودة في ال80 بتخلي استهلاكه عالي ده غير ان اللي بتحطه مش هو اللي شاريه - عشان الماكينة بتشتغل بسرعة فراجع الهوا يبقي كتير - )
أنا حجرب إن شاء الله و أقولك آخر التطورات ايه
عايزين نسأل في موضوع استخدام بكات أضيق هل له تأثير سلبي ولا لأ
اتأخرت عليك عشان نزلت أشوف العربية و كان فيها كذا حاجة عايزة تتظبط و قلت بالمرة أبص لك على الكاربراتير لقيت فيه شغل خفيف هو كمان
صبي الميكانيكي ابن التييييييييت ما ربطش المسامير كويس من آخر مرة لما غيرت طقم الجوانات بتاع الكاربراتير، نزلت دلوقتي لقيته بينشع بنزين و لقيت في كل مسمار بتاع 1/2 أو 1/4 لفة ناقصين.
ربطتهم و كله تمام ألاقي مين نايم على بك السرعة؟ حتة مقطوعة من جوان كاوتش فوق الكاربراتير (مش بتاع العمة) الجوان ده وصل لمرحلة التدمير الذاتي و بقى يتقطع من نفسه
http://img19.imageshack.us/img19/1048/photo223l.jpg
http://img19.imageshack.us/img19/2408/photo226d.jpg
المهم شلت الحتة المقطوعة دي من فوق البك و رميت الجوان و طلعت الشقة و أتيت بالجوان المطلوب، جوان جديد بالبودرة بتاعته Made In France بتاع حلة الضغط SEB :44: كان عندنا كذا واحد استبن المهم قطعته بالطول المطلوب و استخدمت سلك حديد عشان أوصل الطرفين ببعض الصور تتكلم
http://img19.imageshack.us/img19/858/2009042519021.jpg
http://img19.imageshack.us/img19/5036/photo229q.jpg
http://img19.imageshack.us/img19/6436/photo230y.jpg
http://img19.imageshack.us/img19/7796/photo231d.jpg
كمان مرة صبي الميكانيكي ابن التيييييت و هو بيقفل غطاء الكاربراتير قفله بوضعية تخليه يزنق حتة الصفيحة دي بتاعة الشفاط ما يخليهاش تفتح للآخر (واضحة في أول صورة)، عدلتها و ربطت الغطاء فوق الجوان الجديد و كله تمام ولا نفس
كام رشة جريئة من بخاخ تنظيف الكاربراتير و قفلت العمة و كله تمام
نرجع لموضوعنا بقى بالنسبة لمقاس البيكات اللي عندي أعتقد بك السرعة الأول مكتوب عليه 150 و البك الثاني أضيق و مكتوب عليه 90 أما بك السلانسيه مش باين أنه بيتكتب عليه حاجة. أنا اتعودت على العربية كده و هي مضبوطة و سحبها ممتاز و عنيف كمان بالنسبة لمثيلاتها
حسب كلامك لو عايز أوفر بنزين مثلاً مش ينفع أبدل بين ال 150 و ال 90 ولا كده هيبقى السحب ضعيف قوي و الخليط فقير lean و له تأثير سئ؟؟؟؟؟؟؟
http://img407.imageshack.us/img407/678/photo228.jpg
بالنسبة بقى للأوكتان أنا مع الـ504 ثمانيني و أفتخر، و على فكرة باستخدم بنزين 80 قبل البنزين ما يغلى بزمان و الموتور عمره ما بيسقف مهما ضغطت الدواسة. و موضوع الشوائب ده ثقافة شعب. مش عشان 80 يبقى فيه شوائب يعني و اللي متشال منه شوية شوائب يبقى 90 و هكذا لأ. الشوائب دي تعتمد على خزان العربية اللي نقلت البنزين و نظافة الخزانات و وجود مرشحات في البنزينة ولا لأ. كل الفرق أن البنزين ذو رقم أوكتان عالي بيتيح لك تقديم موعد الإشعال دون حدوث صفع=أداء أحسن
بس أحياناً كنت بافول التانك 90 و أروح أقدم الأسبراتير و الفرق بيكون سحب أفضل قليلاً و صوت أهدأ. بس كده
بعدين ده صوت عربيتي ببنزين80 أهدأ من موتور فولكس باراتي بتاعة جوز أختي :44:
ما علينا، نرجع لموضوع الاستهلاك، عايز أحسبه في مشوار طويل عشان نقلل هامش الخطأ (ممكن إسكندرية:10D5C8~1107:) . على فكرة أنا عملت تقريباً 45كم بعد آخر تفويلة و لما نزلت دلوقتي من ضمن الحاجات اللي عملتها فكيت عوامة تانك البنزين (كانت معلقة) لقيت البنزين هينط في وشي يعني ما نقصش قوي :)
علي فكرة أنا خدت بالي من حاجة في الصور بتاعت كاربيراتيرك أن عندي مكان البيكات مقلوب
يعني ال90 مكان ال 150 يا تري إيه السبب
و هل ده يأثر علي الاستهلاك
ده غير إني كمان لاغير الباب التاني ده خالص - بس إذا غيرت البيكات إن شاء الله حشغلة - و مركب رشاش للبابين
انبارح لاقيت كاربيراتير زينس مستعمل عامل 600 جنيه و الراجل بيقولي ع التجربة و الصفيحة بتاعت الباب الأولاني شغالة كمان - انا عندي بايظة من زمان و محدش عرف يصلحها - 2 بتوع كاربيراتير واحد في اسكندرية و التاني في دمنهور -
أجيبه و خلاص و لا زي م قولت ان الكهربا ملهاش لازمة - مكاركتين ع الصبح و العربية تدور و خلاص
غريبة، هابقى أشوف لو ينفع أبدل البيكات و أجرب
بالنسبة للكاربراتير بتاعك لو ينفع يتصلح أو حاجة فيه تتغير يبقى مالوش داعي تشتري واحد تاني (و مستعمل كمان) الله أعلم باللي فيه و لو على السخان مش مشكلة ابقى دوس عالبنزين شوية الصبح :)
de bekat hawa (AIR Bleed Jets) we ta2serha byb2a ba3d 4000 rpm
el bekat deh el mafrood el baab el awal as3'ar men el baab el tany
ya3ni el baab el awal 90 (3al yemen) wel bab el tany 150
sorry el baab el awal 3ala el shemal fel sora
يا عم paladin طيب هو مش ممكن نلغي باب من التنين ( أحيانا بفصل الباب التاني خالص)
و بالنسبة للبكات اللي من تحت دي بتاعت البنزين و هل ممكن تتغير ببكات أديق يعني اللي راكب في الزينس ( 112 و 130 ممكن نخليهم 105 و 125 )
و شكرا علي ردك
aywa momken 3ady tel3'y el bab el tany law 3ayez
el bekat azon a2al men 110 hayo7'no2 el 3arabya
طيب سؤال أخير في حاجة تتظبط في العربية لو غيرنا البيكات بحاجة أديق
لو في أيه هيا و تتظبط ازاي
دلوقتي أنا بدلت 90 مكان 150. يعني 90 في الباب الأول و 150 للباب الثاني. مش حاسس بتغيير. هو المفروض تفرق في إيه؟
أعتقد و الله أعلم حتوفر معاك في البنزين شوية
جرب و طمنا ايه اللي حصل
تحياتي خلي البيك الاول 100 او 95 والتاني 90 او 95 وسيبك من الاكبر من ميه الاكبر من كده معمول للي بيجري بالعربية علي 180 و 160 وفي مصر محدش بيعدي 120 في المعتاد وده هتعدية ل 145 بالبيكات 95 و 100 صدقني وهتعمل معاك 200 داخل المدينة واكثر ان شاء الله اهم حاجة تنظيف الكربراتير بمنظف اسيديلكو بتاع شركه منصور ثمنه في حدود 35 جنية ويكون والكربراتير مفكوك من علي المكنة والاهم من كده كمان الجوان والاحكام وعدم التسريب وضبط العوامه والبعد عن نظرية الاكس والباب اللي ماسكين فيها بتوع الكربراتير خصوصا ان عمرهم طويل بالامانة ويا ريت تراجع علي الرشاشات ليكون فيها حاجة ويمكن إعادة ربط مكونات الكربراتير بالتيفلون حتي المسامير تحياتي كلامي خبرة من عملي للصيانة بنفسي للكرابراتير بصفة دورية كل سنه للحفاظ علي مستوي الاداء العالي وبصراحة مزاج عندي اظبط الكربراتير
السلام عليكم. عن تجربة شخصية الافضل كاربراتير بخار علشان الاعطال بتاعة الكهربا. وقلة اللعب في الكرباراتير احسن علشان يفضل مظبوط. المشكلة الرواسب اللي بتوصل للكرباراتير من البنزين السيئ او التانك اللي مش نظيف. يستحسن تغيير الفلتر بتاع البنزين كل فترة تمنه يبدا من 6 جنيه انا عندي اتنين احتياطي ف تابلوه العربية . اما بالنسبة لاستهلاك البيجو فده متوقف علي حاجات كتير بس انا هتكلم عن عربيتين بيجو 1976 و1979 ركبتهم من سنة 2000 لحد دلوقتي الصفيحة داخل المدينة 150 كم وساعات 100 كم بس. اما علي الطرق السريعة فبتعمل معايا 200 كم. من اسبوع بالظبط اسيوط-القاهرة 450 كم ب 45 لتر بنزين. وكمان كنت ماشي عكس اتجاه الهوا.ملحوظة انا سرعتي ثابتة تقريبا 100 كم-ساعة وبتقل بس مش بتزيد. لانك لو زودت هتستهلك بنزين اكتر.كمان فيه ملحوظة بسيطة الرجل لازم تكون خفيفة علي دواسة البنزين يعني بالبلدي كدا بتسند الدواسة سنادة خصوصا بعد ما سرعة العربية تكون ثابتة. وربنا يوفق ويكفينا جميعا شر الطريق واخطاء الاخرين.
طيب يارجالة انا من محبي الجري ع الطريق ومعظم مشيي بالعربية سفر والعربية بتستهلك بنزين جامد بس مش بشد عن ١٢٠ لان العربية بتسخن
ايه حلولكم لموضوع السخونية و استهلاك البنزين علما بان اوقات بحب اشد ع الطريق اكتر من ١٢٠ وشفت عربيات بيجو ماشية ١٦٠ و ١٧٠ عادي
الاستاذ mrema ال 120 كم زي الفل والله العظيم والفرق الزمني بسيط لما توصل بالسلامة. 170 كم و 180 بعربية بيجو هتقدر تجيبها بسهولة لو عربيتك مظبوطة ميكانيكيا. بس صدقني بتحس انك راكب موتوسيكل مياه وبتجري بيه في البحر بسرعة شديدة. لان الطرق عندنا زفت الا بعض الطرق الجديدة زي طرق الجيش. ف ايطاليا انا مشيت 160 و 180 وكان عادي خالص لان الطريق والنظام بيساعد علي كدا. شوف حل للسخونية لان من كلاسيكيات البيجو الثابتة انها بتسخن علي البطئ وبترتاح لما بتجري. وبصراحة احسن اداء لاي عربية هو لما بتكون كل حاجة فيها علي حالة بلادها الاصلية بدون تعديل. وفيه عضو محترم قال معلومة فعلا صح وهي ان اغلب الشوائب بتيجي في النقل او التخزين. وقال كمان من عيوب التانك. تخيل ان التانك بيصدي من جوة لو مش مليان باستمرار