الabs مبيزيدش قوه الفرامل ولا حتى 1%
دى معلومه غلط عند الناس انه بيزود القوه الفرملية
كل فايدتة ان لما العربيه تبقى فى تراب او زمية العجل ميقفش وتقدر تتحكم فى اتجاهك وانت بتفرمل
الabs مبيزيدش قوه الفرامل ولا حتى 1%
دى معلومه غلط عند الناس انه بيزود القوه الفرملية
كل فايدتة ان لما العربيه تبقى فى تراب او زمية العجل ميقفش وتقدر تتحكم فى اتجاهك وانت بتفرمل
هو ده الكلام الصح
يا راجل دا لما الواحد بيركب لمبة ولا حاجة زيادة بيبقى خايف على عربيته
مش هتخاف انك تخلى صنايعى يلعب لك فى فرامل العربية
لو الموضوع ضرورى اوى معاك بيعها و هات واحدة اختها بـ abs و هتبقى التكلفة تقريبا هى هى بس هتبقى اشتريت دماغك
و زى ما قال blazer باشا فعلا هو مش بيزود قوة الفرامل .. انت بس بتتحكم فى اتجاه العربية و انت ضاغط على الفرامل عكس الفرامل العادية متقدرش تغير اتجاه العربية و انت ضاغط عليها
اعتقد حتقابلك مشكله في الكنترول لان اللي عندك مش متعرف له وحد الاي بي اس يعني حتحتاج تغير كنترول وساعتها ممكن تدخل في مشكله ان العربيه مش بتدور ومحتاج تكويد للايموبلايزر (لو موجود عندك)
يعني وجع دماغ وفي احتمالات الخطاء كتير فبلاش تدخل فيه
والافضل هو تعديل نظام الفرامل نفسه
لو ورا قباقيب تخليها ديسكات لو قدام ديسك (solid) تغيره بديسك وماستر (ventilated) وكده
هتحتاج تغير ضفيره + كنترول + تركب دوشم فيها مكان لحساسات ال abs فى ال4 فرد + ديسكات ورا + الطرمبه بتاعة الabs
هتلاقى نفسك صارف ما يقارب ال 10 الاف مثلا
الاحسن ليك تشترى طنابير امامية ebc وتيل ebc red
هتلاقى التحسن لايقل عن 35%
+1 ...
الله يفتح عليك ... وزود عليهم كمان تغيير الكبالن ... بكبالن مجهزه لتركيب abs
يعنى بأختصار فيلم فاشل الى ابعد الحدود ... هتبوظ عربيتك بعك الصنايعيه و هترمى فلوسك فى الأرض
وبعدين يا باشا احب اضيف معلومه ان العربيات اللى فيها abs مش شغال عمال على بطال
انا سايق عربيه فيها abs و بقالها معايا شهرين .... و طول الشهرين ال abs مشتغلش غير مره واحده ... علشان ليه سرعه معينه و قوه فرمله معينه علشان يشتغل .... غير كده فى الفرامل العاديه مبيشتغلش
وفى نفس الوقت ال abs مش بيخلى العجلة تقفش وتفك عشان تقدر تتحكم فى الدريكسيون وتفادى الشئ اللى ممكن تصطدم بيه يعنى هو كمان بيطول مشوار الفرامل فى المواقف الحرجة
بس كدا أسحن من ان العربية تكسح وتنزلق برا الطريق أو تكسح وتخبط وانت لاتملك التحكم فيها خصوصا لو كانت عربية ثباتها مش قد كدا من بتوع اليومين دول
يمكن قصده عرفت إزاى ان الـABS إشتغل؟!!! :U_thin1[1]:
عموما هى بتبان أوى لأى less-than average driver ان الـabs إشتغل فـ الفرملة!
بالنسبة لمعلومة ان بيطول زمن الفرملة.. خاطئة طبعا؟؟!!! :rolleyes:
إلا لو قصدك على موديول الـMando-Hella اللى بيركب فـ الكورى؟!! معرفش الصراحة :duh:
أعتقد أفضل إقتراح لصاحب الموضوع انه يـupgrade الفرامل زى ما الأعضاء قالوا..
ديسكات ورا (لو طنابير) وventilated قدام (لو solid)، وممكن يستخدم sport-bads أو حتى ديسكات زى الـEBC!!
بس كـــــــــــــــــــل ده.. لو انت عندك مشكلة فـ الفرامل، ضعيفة بالنسبة لإستخدامك لو سواقتك عنيفة وبتـfade منك.. وكده
لو مفيهاش مشكلة.. كبر ووفر فلوسك!!
أنا حسبتها أزاى بيطول مشوار الفرملة بفرض ثبات العربيتين عربيتين بى أم دبليو الفئة الثالثة وفى طريق مستقيم
وعلى سرعة 160 والاتنين ضربوا فرامل على طريق مستقيم من غير أى تغيير فى اتجاه العربية بما إن دى عربيات ثابتة جدا
أنا بقول فى الحالة دى العربية اللى من غير ايه بى اس هتقف الأول ولو هتكسح
لأن دى طاقة لما احنا بندوس على الفرامل مرة واحدة من غير وجود ايه بى إس مع وجود نظام فرملة قوى معناه ان العجل بيغلق وويمنع الحركة تماما ولكن جسم هيجبر العجل إنه ينزلق بالقصور الذاتى
فى ال abs العجلة هتقفل وتفتح على الطريق
العربية هتكسح بسيط ولكن هتفك فى أجزاء من الثانية وتفضل على الحال دا لحد ما تقف
يعنى عن تجربة شخصية كنت ماشى 90
حصل موقف فجائى ضربت فرامل فجأة حسيت بتخبيط من العجل نفس الأحساس اللى هتحس بيه لو فيه عجلة مش مربوط صواميلها كويس
لكن الأحساس هنا بيقل شوية ودا نتيجة للصدمة بتاع التيل مع العجل وبعدين يفك تانى ويصدمها تانى
فطبيعى انك تحس بغربلة
دا اللى أنا أقصده يا فورميلاتور
يا أستاذ محمد فوزى بالفعل انا قصدى عرفت ازاى الأيه بى أس لأنه تقريبا فى أى موقف فرامل فجائى هيشتغل وتقريبا برضه هتحس بالدقدقة دى فى مواقف الفرملة الشديدة
لكن مثلا نيجى لفيرنا بإيه بى أس هتقف الأول ليه لأنها من غير إيه بى إس مش هتقف خالص الفرامل هتهيس والعربية
ومش هتعرف العربية أساسا رايحة فين
لكن لو إيه بى أس هيروضها شوية
يعنى أنا بتكلم فى حالة أن العربية تكون بتصميمها أساسا عربية ثابتة