اشكرك يا باشمهندس وهانشر الموضوع في الموقع ولمواقع النشر اللي بتاخد مننا
خالص تحياتي لمجهودك
عرض للطباعة
اشكرك يا باشمهندس وهانشر الموضوع في الموقع ولمواقع النشر اللي بتاخد مننا
خالص تحياتي لمجهودك
اشكرك يا باشمهندس وهانشر الموضوع في الموقع ولمواقع النشر اللي بتاخد مننا
خالص تحياتي لمجهودك
هتلاقي برضه ناس بتاخد الشهادات بتاعه المركز ده وهيه في البيت. الفساد ملوووش حدود في البلد دي.
أنا بصراحه منبهر ان مصر فيها مركز زي ده. يارب يستمر بنفس الكفاءه ويفيد الناس فعليا في سواقتهم يعني مش بعد ما ياخدو الكورس بشهر ينسو كل حاجه ويرجعو للسواقه العدوانيه تاني.
من خلال كلامى مع أفراد المركز أن أساس المشروع موجه لسائقى أتوبيسات السياحة و خاصة بعد تزايد أعداد المتوفين من المصريين و الأجانب قى الحوادث على مدار السنوات الخمس الماضية، و هنا كان توصية هيئة الغرف السياحة و وزارة السياحة بألا يقود أتوبيسات السياحة غير الحاصلين على شهادة المركز برعاية tti .
كما تم وضع توصيات مماثلة لشركات نقل الحجيج برياً و أن يكون كل من السائق و المساعد حاصلين على هذه الشهادة وإلا لن يسمح للشركة بنقل الحجيج للمملكة العربية السعودية.
و بالطبع إذا لم تهتم شركات السياحة بهذا الموضوع لتعرض السائقين المصريين للجلوس فى بيوتهم و استبدالهم بسائقين آخرين من الوطن العربى أو دول أخرى فى الرحلات التى تخرج من مصر إلى دول أخرى، وقد يسرى هذا الوضع على قائدى سيارات النقل الثقيل التى تسافر عبر الشام باتجاه تركيا و شرق أوروبا.
أيضا، عرفت من خلال كلامى مع أفراد المركز أن مدرسة تعليم القيادة التى سوف تفتح فى المستقبل سوف تقدم دورة محترمة لتعليم القيادة تحاكى الموجودة فى الآمارات و الكويت و من بعدها يكون المتدرب مؤهل لاستخراج رخصة قيادة حقيقية حتى لو دخل امتحان قيادة فعلى وليس مثل الذى يجرى الآن فى إدارات المرور، أى اختبار قيادة وليس اختبار لتحريك السيارة.
القيادة= تحريك السيارة و التحكم فيها للسير +ادراك لقواعد المرور و القانون+اتباع للعلامات الأرضية والاشارات الضوئية + السلامة و الآمان
كل التحية لصاحب الموضوع علي اايجابيته و حرصه علي افادة اعضاء المنتدي
ودى لينكات لموضوعات مشابهة تتحدث عن سلوكيات القيادة الأمنة
http://www.nilemotors.net/Nile/26349...post3874012575
http://www.nilemotors.net/Nile/25079...post3873863212
http://www.nilemotors.net/Nile/28907...post3874312928
http://www.nilemotors.net/Nile/29659...post3874401889
http://www.nilemotors.net/Nile/32018...post3874648162
http://www.nilemotors.net/Nile/32239...post3874672323
تحياتي
ممتاز جدا جدا
يا ريت يعملوا تخفيض محترم لنايل موتورز .و انا هبقى لاجىء هناك انا و اصحابى هههههههههههههههه
جميل جدا ونقدر نقول تعليم قياده حقيقى .... وشكرا .
موضوع رائع كروعه صاحبه
كل واحد فينا محتاج يتعلم كيفيه القياده الامنه
استكمالا لما بدأته فى هذا الموضوع على المنتدى، قمت بنشر الموضوع أيضا بين أصدقائى، و جدت رد فعل جيد من أحدهم، فقررنا خوض التجربة و اتفقنا على الذهاب للمركز للحصول على تدريب عملى على القيادة تحت الظروف الطارئة.
حاولت الترتيب للذهاب يوم السبت 9 فبراير، لكن فوجئت بأن التدريب لا يعقد يوميا و لكن يعتمد على تكوين مجموعة من أمثالنا (أقصد ممن يريد التدريب على سيارات الركوب الخاصة). كان الموعد المتاح بالفعل يوم الأربعاء 13 فبراير، و بالفعل اتفقنا على ذلك اليوم و أن نخوض التدريب على سيارات المركز، و تم الترتيب على ذلك.
بناء على تعليمات المركز ، تواجدنا الساعة 8:30 صباحا للتسجيل و دفع ثمن التدريب، و قمنا بملئ استمارة و صوروا بطاقات الرقم القومى و رخصة القيادة، للأن الشهادة سوف تصدر و بها رقم رخصة القيادة و اسمك و نوع المركبة التى تم التدريب عليها (سيارات الركوب الشخصية).
سعر التدريب بالسيارة الشخصية 1000 حنيه، و بسيارة المركز 1200 جنيه.
طلبت أن تكون السيارة مانيوال و غير مجهزة بفرامل abs و ذلك لمحاكاة سيارتى الخاصة و التدريب على أصعب الظروف.
بدأت المحاضرات الساعة 9 صباحا بمحاضرات نظرية، بدأت بمقدمة عن المركز و أهدافه فى أقل من ثلاث دقائق ثم بدأنا فى صلب الموضوع فى عدة نقاط كالآتى:
أ
- نماط السائقين على الطريق من خلال الإحصائيات العالمية.
- أهمية الإطارات فى حالات الطوارئ و كيفية عملها، و كيفية تبديل الإطارات
- استعراض للتدريبات التى سنطبقها عمليا خلال اليوم و سوف نتحدث عنها تفصيليا
- استعراض لفيديوهات عن اسباب الحوادث و فقد السيطرة على السيارة
- تأثير السرعة على و دورها فى حالات الطوارئ و تسببها فى فقد السيطرة
قيما يلى تباعا شرح لليوم مدعم بصور.
أولا : أنماط السائقين حولك على الطريق.
تم تقسيمهم إلى 16% مسرعيين أو متعجلين (أى يريدون اللحاق بموعد قد يكونوا متأخرين عنهم)
و 16% يقودون تحت ضغط عصبى غير معتاد كحالة حزن أو فرح أو قلق شديد،
و 16% آخرين مجهدين بدنيا أو ذهنيا نتيجة لعدم حصولهم على قدر كافى من النوم أو الراحة قبل القيادة،
و البقية 52% هم سائقين عاديين.
و فى الحقيقة كلنا مررنا بهذه التقسيمات كلها و نمر بها.
هنا قد يأتى الخطر من هذه الأنماط الغير عادية. و لتفادى تلك الأخطار يجب الالتزام بالسرعات و الحد من السرعة الزائدة على الطريق، و اتباع قاعدة السبع ثوانى.
قاعدة السبع ثوانى هى أن تنقل نظرك على مرايا سيارتك الثلاثة أو الإثنين كل سبع ثوانى لتكون صورة كاملة عن الطريق حولك و تجدد كل 7 ثوانى بحيث تدرك من أين قد يأتى الخطر على الطريق حولك و كذلك محاولة قراءة الطريق أمامك و أمام السيارة التى تسير أمامك، و بهذا يكون عندك تصور جيد المسافات التوقف التى تحتاجها فى حالة فرامل الطوارئ أو منطق الهروب الجانبية إذا حدث شئ مفاجئ للسيارة التى تسير أمامك مباشرة.
هذا بالطبع يتطلب أن تلتزم بمسافة مناسبة بينط و بين السيارة التى تسير أمامك و يمكن تحديدها بأن تعد ثانيتين 2 ثانية بين وصول السيارة التى أمامك لعلامة ثابتة و بين مرورك أنت عليها.
نكمل لاحقاً: