المشاركة الأصلية كتبت بواسطة semsem kane
معلش ياباشا ربنا يعينك بس فعلا فية عندك حاجات كتير والميكانيكى بيقولك زى الفل طيب ازاى يعنى , عموما انا هاقولك كدة على حل شوية حاجات يمكن يساعدوك فى تشخيص المشاكل
1- شوف ياباشا موضوع الحرارة دة , لازم تغير ريدياتير مالهاش حل تانى , لان كدة عندك الردياتير مابيقدرش يبرد المياة كويس , وخصوصا لو فية حمل على الماتور جرب ياباشا تغير الردياتير وان شاء الله كل دة يتحل لكن معلش كل اللى انت غيرتة دة ولا لية اى لزمة
المشكله ان الموضوع مش على طول يعنى لو هو الريداتير كان يبقى على طول لكن عندى مافيش مقياس
2- معلش هو اية علاقة ال Abs بعومان العربية ؟؟؟؟ ليس لهم اى علاقة نهائى , لو عندك ال Abs مش شغال او فية عطل كل اللى هيحصل انك هتفقد التحكم فى العربية عند ال brake lock او فى وجود رملة على الطريق , غير كدة قوة الفرامل لن تتغير
مشكلة بقى ال Abs اللى عندك هتلاقى فية فيشة من حساسات ال Abs عايزة تتنظف او حساس نفسة عايزة يتفك ويتنظف , واية المشكلة انة يكون قارى المشكلة انة يكون شغال بكفائة واحدة وال Abs حساس جدا لاى حاجة بتحصل فية
انا ماقلتش الفرامل ضعيفه انا بقول العربية بتعوم من ورا لان الكاوتش اؤدام بيكلبش فى الارض
اما التنضيف والحركات دى فالموضوع ده شبعت منه
3- هو انت كدة عندك عيب فى ال crank sensor مش ال cam sensor طالما العربية مابتوصلش لل rpm الطبيعى بتاعها وبتفصل قبل ماتوصلة ( طيب العربية دية بتغيب فى الدوارة ؟؟؟؟؟) لا مش بتغيب
وياريت بردة تحط العربية على كمبيوتر وتشوف اية اللى مدى errors عندك
4- اى نشع فى الزيت عند البوابة - تحت فلتر الهواء - فى فلتر الهواء , دة بيكون نتيجة ان المحرك كبسة بقى خفيف بصراحه مش عارف يعنى ايه وايه اللى مفروض يتعمل
5- زود بنزين من الماتور نفسة ولو لقيت المحرك بيتحرك على غير العادة يبقى كدة القواعد ضعيفة , غير كدة يبقى المحرك السلانسية بتاعة منخفض وعايز يعلى تمام حاجرب
6- يبقى كدة الثرموستات اللى عندك دية بتعلق ووحشة ولازم تتغير وعلى فكرة ممكن تكون سبب للحرارة اللى عندك على العموم القديمه الاصليه موجوده عندى
7- المساعد ماتهملوش بردة عشان ميأثرش على المقصات الخلفية وعمود الميزان الخلفى