ما هى أضرار زيادة منسوب الزيت عن المقاس الموجود بالموتور و شكرا
عرض للطباعة
ما هى أضرار زيادة منسوب الزيت عن المقاس الموجود بالموتور و شكرا
مكتوب عندى فى العربية بولو ان زيادة منسوب الزيت بيبوظ الcatalytic converter
اللى هو المفروض بينقى العادم اللى طالع, و يقلل من انبعاثاته الضارة
ازيك يا د/معاذ شكرا على اطمئنانك على
نفس الكلام مكتوب عندي فى الكتالوج
المفروض التوكيل يبقى عارف الكلام دة,بس نقول اية هى دى مصر,كلة بيلبخ
انا فضيت ربع لتر زيادة
زيادة الزيت بتخلى الموتور ينشع زيت ويحتاج جوان وش سلندر.. وبيبوظ البوجيهات على حسب رأى الميكانيكى بتاعى.............
الزيت الزيادة خطير جداً على الموتور لانة بيتحول إلى شبة "رغاوي" مما يتسبب بفقدانة للزوجة وبالتالي عدم تمكن الزيت بالقيام بمهمتة الرئيسية وهي الحفاظ على الموتور. "زي متكون ماشي من غير زيت".
زيادة الزيت تؤدي الي زيادة في الضغوط علي مكونات دائرة الزيت و بالتالي تؤدي الي انهيار اضعف المكونات و هو عادة جوانات الموتور مما يجعل الموتور ينشع زيت و لن يتوقف النشع اذا حدث الا بتغيير الجوان و ليس بتقليل الزيت فقط
كماقد يؤدي الي تفويت الموتور عن طريق انهيار جوانات السلندرات
الموضوع مش اسود قوي كده بس بيفرق اكتر لما يكون الموتور مستهلك و بالتالي معظم مكوناته عمرها قرب يخلص
ارجو ان اكون اضفت و ارجو ممن يجد خطأ ان يرد بالتصحيح اللازم
النشع ده بيبان فين؟اقتباس:
يجعل الموتور ينشع زيت
شكرا على ردودكم الوافية
أنا فضيت الربع لتر الزيادة و ربنا يستر ميكونش حصل أى ضرر
اغرب شىء ان اللى غير الزيت غلط هو التوكيل, مع ان المفروض يكونوا فاهمين شغلهم!! :evil:
كنت داخل اضيف فى الموضوع دة بس لقيت الزملاء هنا كتبوا كل حاجةن لذلك اللى هاعملة انى هالخص اللى قالوه:
1-أسوأ عيوب زيادة الزيت هى تعرضة للتقليب بواسطة الكرنك مما يؤدى الى تحوله لرغواى وفقدان لزوجته
2-زيارة الضغوط على على دورة الزيت
3-وصول كميات كبيرة من الزيت لجدران السلندرات اسفل البساتم مما يؤدى الى تسرب جزء منها لحيز الإحتراق وافساد حواص الغحتراق والبوجيهات
4-نشع جوان الكارتير
5-تسرب كمية كبيرة من الزيت من خلال خرطوم الفايض الى مسار تغذية الهواء والقو مما يؤدى الى افساد خواص الوقود وبالتالى الأحتراق والأداء وكذلك تدمير محفز العادم(الكاتالايزر)على المدى الطويل
طبعا هذة العيوب لا تظهر لحظيا لكن على المدى الطويل لكنها فى النهاية تقصر عمر المحرك
طيب لو عندك 2 ملم زيادة عن الحد الاقصي ممكن تعدي و لا لازم انزلهم
نزلتهم الحمد لله بس بقي فية حوالي 2 ملم نقص عن علامة fullاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MEDO80
اعمل اية بقي؟
بس اعتقد النقص احسن من الزيادة ولا اية و خصوصا لو نقص خفيف لان الصح يكون المستوي بين ال العلامتين و خلاص
مش كدا و لا اية ؟
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MEDO80
يا ريت يا جماعة اجابة للسؤال ده لأن انا برده بعد ما غيرت الزيت لاقيت عندي المنسوب حوالي 3 ميللي فوق الحد الاقصى فهل ده ممكن يسبب مشاكل وما هو مقدار الزيادة اللي عندها تبدأ الخطورة
بس يا جماعة أعتقد عمود الكرنك بعيد عن كارتيرة الزيت اللي بتكون في اسفل المحرك خالص بينما عمود الكرنك بغض النظر عن الموتور Ohv أو Sohc أو Dohc بيكون أعلى شوية .. على الأقل في العربيات اللي شفتها.. فيا ريت أصحاب الخبرة يفيدونا في موضوع 2 أو 3 مم ده هل فعلاً يأثر بدرجة كبيرة؟
طبعاً لو الزيت عالي جداً لدرجة إنه وصل لمحور دوران عمود الكرنك أو حتى الكرنك بيلطش في الزيت مع دورانه أكيد دي مشكلة أعتقد كبيرة لإن المحرك كدة هيكون تحت ضغط مستمر أكنه بيعتل لإن الكرنك مش حر الحركة و الزيت هيتحول لرغاوي فعلاً و يفقد خاصية اللزوجة و تبقى المشكة أكبر و أكبر.
انا عربيتى ماتريكس ومغير زيت امبارح فى التوكيل ولقيت الزيت زايد 2 ملى ثانيا لقيت انهردة الصبح بقعة زيت تحت العربية حوالى 10 سم فهل دى مشكلة ولا اية
مفيش حاجة تتقال بعد اللى قالة سبعاوىاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sab3aawy
MMamdouh
معرفش تاثر بشكل كبير ولا لا بس هى مش صح و خلاص... فك فلتر الزيت و فضية و ركبة تانى و ابقى دور الموتور شوية عشان الفلتر يتملى تانى و بطل الموتور بتاع نص ساعة كدة و راجع المقاس تانى و زود لو احتجت بس متعديش ال maxاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmedfd
MMamdouh
اظن انة لو فك الفلتر بتاع الزيت هايكون غلط
لاني اعرف ان الفلتر بياخد نصف كيلو بمعني
اما اغير زيت بيحط 3 لتر واما اغير زيت وفلتر بيحطلي 3.5 لنر
يعني الراجل صاحب الماتريكس دي كده في أمان يا جماعة ولا إيه بالضبط ؟؟اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة osamaelbaz
انا لقيت ان بقعة الزيت الى تحت العربية سببها طبة التفريغ البية الفنى الى فى التوكيل نسى يربطها كويس ومنسوب الزيت الحمد لله منقصشى كتير
الحمد لله إن الموضوع طلع بسيط يا أسامةاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة osamaelbaz
بصوا يا جماعة الي انا متاكد منة ان غيار الزيت في التوكيل عموما فاشل جدا
اولا مش بيضبطوا المقاس اما زيادة او نقصان دايما
ثانيا مش بيربطوا الطابة او الفلتر كويس
ثالثا ساعات بيغشوا و ما يغيروش الفلتر بتاع الزيت رغم انك بتكون دافع تمنة مستغلين انك مش بتشوف اية الي بيحصل جوا
علشان كدا انا افضل اغير في مكان بره و اشوف الي بيحصل قدام عنيا علشان كدا انا لحد دلوقتي لافضل مراكز موبيل 1 معاملة كويسة بتشوف الي بيحصل شغل بضمير ( بس طبعا لازم البقشيش )
اسف علي التطويل و شكرا
يا جماعة ماعرفناش اذا كانت ال 2 او ال 3 ميللي الزيادة دول يعملو مشكلة ولا لأ وما هو مقدار الزيادة اللي عنده تبدأ الخطورة يعني قد ايه فوق الحد الاقصى
.
انا غيرت الزيت في بنزينة شل اللي في مصطفى النحاس. انا حطيت شل الترا والعامل فرغ العبوة كلها في الموتور يعني تقريباً 4 لتر مع العلم اني غيرت الفلتر برده
المهم شوف مقاس الزيت و العربية باردة دا الي يحكم و ما تنساش العربية تكون واقفة في مكان مستوي مش مايل بقدر الامكان
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MEDO80
الف شكر يا ميمو على مرورك. انا فعلاً بشوف مقاس الزيت الصبح والعربية باردة والعربية في جراج يعني الارض فعلاً مستوية وبلاقي في زيادة حوالي 3 ميللي فوق الحد الاقصى
انا كمان كان عندي برضة زيادة بسيطة لو حضرتك متابع الموضوع دا من الاول حتاخد بالك بس الي عملتة كالاتي رحت للمحطة و بالشفاط خليتة يشيلي شوية ضغيرين قوي جدا تقريبا اظبطتت معايا و ادية جوز جنيهات
انا فعلاً خدت بالي من انك كان عندك نفس الموضوع ده بس هما قالولك ان ديه ممكن تسببلك مشكلة ولا انت نقصت الزيت علشان تبقى في الامان بس
لا محدش اداني رد قاطع بخصوص ال 2 ملم كلوا بيقول الزيادة عموما
انا نزلتهم للامان
الزيت الزياده بيسبب تكون رغوه وطبعا بتزيد مع الوقت
وطلمبة الزيت طبعا ما بتقدرش تتعامل مع الرغوه دى
ماتقلقش ياباشا بخصوص ال 2 ملم
الطلمبه تقدر تتعامل مع زيادة منسوب الزيت لحد 5 ملم
بس ماتكترش عن كده
وعامتا كده كده بيحصل فقد فى منسوب الزيت بفعل الحراره والاحتكاك
يعنى ال2 او 5 ملم الزياده هينقصو لوحدهم بعد مشوار واحد طويل
انا قعدت بال 2ملم دول حوالي 500 كلم قبل ما انزلهم
حتى لو منزلش المنسوب
بيتهيألى ال2ملم
مش هيعملو حاجه هو الخوف ان المنسوب يزيد اوى فيأثر على دورة الزيت
او يتحول للرغوه بفعل الكرنك
والله اعلم
هوا عموما انا زي ما قلت لحضرتك انا نزلتهم و ريحت دماغي و خصوصا اني باحط موبيل1 يعني فيها علي الاقل معايا 6 او 7 شهور كمان
برجاء من الأخوة أن يوضحوا لنا الكمية المثالية للزيت الذى يوضع بالموتور ونحن نعرف أنه لو غيرنا فلتر نزود 1/2 كج لكن هل سعة المحرك تفرق فى كمية الزيت لأننى غيرت زيت والعامل فى كالتكس وضع لى 3.5 كج وعندما علم أحد أصدقائى بذلك أخبرنى أن العامل مخطىء لأن سيارتى 2000سى سى ومن ثم كان يجب وضع الجركن كامل فهل هذا صحيح يا إخوة.