عرض للطباعة
لأ المفروض الـT-JET 120 تجيب الـ200 بسهولة؛ وتوصل 210-215؟!!
هو طبعا البنزين 92 زفت للمواتير التربو!
بس تشيك على الصيانات والزيت؟
فلتر هواء، بوجيهات دول يفرقوا جامد جدا؟!!
أنا بكسر الـ200 كل مرة Top-Speed Run، مركب فلتر drop-in الـK&N high-flow..
بس حتى قبل الـintake كانت بتجيب الـ210 عادى!
مانا عامل اصيانة وكله تمام بس مش عارف المشكله فين!!اقتباس:
هو طبعا البنزين 92 زفت للمواتير التربو!
بس تشيك على الصيانات والزيت؟
فلتر هواء، بوجيهات دول يفرقوا جامد جدا؟!!
والغريب ان تحس ان العربية مفيش اى نية حتى انها تعدى السرعة دى حتى مع المسافة الطويلة!!
العيب فى البنزيناقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmad_starac
عربيتى مش تيربو ومع كل تفويله حال مختلف-مرة مخنوقه ومرة ناعمه وسحبها ممتاز-ومن غير ما اعمل اى حاجه
+1اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة lanos2004
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmad_starac
:gun_bandana::gun_bandana::gun_bandana:اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة lanos2004
:H_angry[1]:حيث كدة بقى اتوكل على الله واعمل الجريمة اللى عمرى ما عملتها فى حياتى واحط 95
طب مافيش فيديو تانى للتسارع من صفر الى 100 او 160 علشان نحكم على السيارة صح
الأول كنت بفول التانك 58-60 لتر بـ 160 جنيه 95اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmad_starac
دلوقتى بنتكلم فـ350 جنيه تفويلة الـ95؟؟!!! :beatbrick:
بالنسبة للتوب-سبيد بتاع العربية
خد بالك من حاجة.. فـ المواتير الصغيرة عموما (أى 4-سلندر ولحد 2000cc) سواء تربو أو N/A..
لما تحب تقفل أمبير (أو تجيب آخرها) عمرها ماهتيجى من مرة واحدة؟!!
لازم بطريقة progressive.. يعنى:
- تطلع لحد الـ160 وتنزل تانى لـ100-120
- وترجع تطلع لحد الـ170-180 وتنزل... وهكذا
لو آخر طلعة وصلت بيها 190-195، اللى بعديها هتكسر الـ200-205
الكلام ده عن تجارب فـ جولف وبرافو وأسترا وفكترا و ميجان وسيفيك وحتى الـ320 (بتجيب 230-235)!!
يعنى مش من أول مرة
whatever كان نوع البنزين أيـــــــــه؟؟
ما البرافو طول عمرها (120 و150 بتجيب توب-سبيد بالـ92)؟!!!
اللى بيفرق الـhigh-speed acceleration: بالـ95 بتجيبهم أسرع شوية!
انت جاى فـ الحتة اللى octane البنزين مش فارق فيها أوى.. اللى هى الـmid-rangeاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة lanos2004
من 80-160 أقوى رينج فـ العربية دى
(وفـ معظم العربيات التربو على فكرة: جولفTSI وأسترا 1.6T -وحتى الـ118i الجديدة)!
لأن هنا التوربينة بتبقى فـ الـmax boost بتاعها (0.8-0.9 بار فـ حالة الـT-JET 120)
الموتور بيبقى متوحش فـ الحتة دى.. حتى لو البنزين سىء:
بيرفع الـknock-threshold للأسف وبيقدم الـignition-timing (طبعا تحميل عـ الموتور)
- تطلع فوق الـ4000-4500 rpm -أو 160/170 كم/س: ضغط التربو بيبدأ ينزل لـ 0.5-0.6 بار عند 5500-6000 rpm ولحد الـrev-limiter
هنا بقى -فـ الـhigh-end- يبان أوى البنزين الـ92، مش هتقفل أمبيرها بسهولة!
هوة بعد موضوع 95 دة والعربيات التيربو لحد 120 حصان معدتش بتخوف قوى زى زمان بقت سو كيوت على اى سرعهاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator
سيارتك ما تجيب الا ال 200 فقط!