أشكرا علي الرد
عرض للطباعة
الف شكر يا باشمهندس بارك الله فيك
طب معلش سؤال تاني غريب بردو.
لو انا مدور العربية وممور
وجه نفس الطفل الرخم وزق عصاية الفتيس ناحية ال a هل العربية ممكن تبدأ تتحرك لوحدها؟
معلش انا اساسا مش بسيب طفل في العربية لواحده وهي دايرة بس انا بحط كل الاحتمالات. لأن في المانوال الطفل مش هيقدر نقل ويخلي العربية تطلع لواحدها.
فعلا عشان تعشق 1st (أو A) لازم يدوس فرامل.. لو الطفل عملها: المفروض يديك alarm صوتى ويقولك press brake pedal and repeat
على ما أذكر! :rolleyes:
(العكس هو اللى ممكن: من a للـN من غير دوسة فرامل تمور عادى).
على كل النقلات؟؟!!! :U_thin1[1]:
المفروض 1st و 2nd ينقل.. لكن من أول 3rd ممكن؟!!
- هو السوفتوير مختلف فـ الـEasytronic بين الفكترا والأسترا ok.. لكن دى feature أساسية للموديول؟!!!
يعنى ممكن تلاقى الـshift-pattern مختلف،
البرمجة مع الـthrottle-input فـ إستعداد الفتيس للكيك-داون مثلا أعلى فـ الأسترا..
الأسترا دايما بتحافط عـ الفتيس فـ رينج الـrpm بتاع الـtorque (عصبى)،
الـengine-brake مع الفرامل فـ الأسترا بيشتغل بدرى أوى... etc
لكن فـ protection/safety mechanism.. المفروض لأ!! :rolleyes:
بردو إستنى رد الخبراء، يمكن يفيدوك أكثر!
مش فاكر ما بين الاول و التاني(بس غالبان اهه بردو مبنقلش) ، لكن علي التالت كنت بجري منوال و مركز في الطريق و لقيت العربيه صوت الRevving وقف و حصل deceleration جامد (توب سبيد علي التالت 140 ) ، اكتشفت انها مبتعملش up-shifting. ده السيراتو فيها up-shifting:U_thin1[1]:
بالنسبه للengine-brake انت اول اما بتشيل رجلك من علي البنزين الrpm بيقل(Fast Rate) و العربيه بتهدي علي طول (تحس انك دوست فرامل،الناس اللي ساقوا عربيتي قالوا نفس التعليق) . معرفش في الفكترا اقل ولا لا. البرفو او البنتو ايه نظامها في الengine brake؟
هو الsoftware هو اللي مختلف مابين الاسترا و الفكترا ولا الcontrol ؟
معلش كلمة لفتت انتباهي في بداية الموضوع لاحد الاخوة بيقول ان الايزيترونيك افضل من الاوتو العادي
هل حد يقدر يشرح او يقولي على موضوع هنا بيشرح الفارق بين المصطلحات
الايزيترونيك
الاستيبترويك
الاوتوماتيك "العادي"
شوف
هو دايما الفتيسات الـAMT فيها ميزة من المانيوال العادى (والـSequential بتاع الراسينج بردو):
انها بتـhit الـRev-limiter أو بتدخل red-zone
حتى فـ الأوتو-مود.. مش لازم فـ المانيوال فقط (أنا كنت بدخل الألفا Selespeed والبرافوDualogic فـ الـred-line عـ الأوتو)!!
- بس الكلام ده محسوب، على gears محددة، غالبا اللى بيبقى فيها boost-limit فـ التربو، أو map/fueling-limit (فـ الـN/A)!
بالنسبة للسيراتو -أو أى أوتو عادى بمحول عزم.. أساسى لازم تنقل upshift لايطير طقم planetary (مجموعة) أو ترس فلام من الـrevving؟!! :duh:
أمال هو ليه المانيوال-والـAMT أصلى بردو :tongue17:
حسب شيلة رجلك من عـ البنزين..؟؟!!! :U_thin1[1]:اقتباس:
بالنسبه للengine-brake انت اول اما بتشيل رجلك من علي البنزين الrpm بيقل(Fast Rate) و العربيه بتهدي علي طول (تحس انك دوست فرامل،الناس اللي ساقوا عربيتي قالوا نفس التعليق) . معرفش في الفكترا اقل ولا لا. البرفو او البنتو ايه نظامها في الengine brake؟
هو الsoftware هو اللي مختلف مابين الاسترا و الفكترا ولا الcontrol ؟
الموديول (Easytronic) بيبقى متظبط مع الـECU عشان الحتة دى تحديدا..
Accelerator-pedal released position.. الدواسة حساسة جدا وليها 2-مود:
1- لو شيلت رجلك مرة واحدة: بيفهم انك فـ مقف طوارىء؛ وبيعمل fuel/ignition-cut وممكن يشغل Brake-Assist (لو العربية فيها مع الـABS+EBD)..
وبيبقى مستنى كمان لمسة الفرامل منك عشان يعمل hard-braking
كده Engine-brake بتشتغل بكل قوتها (موتور وجيربوكس)!!
2- الحالة الثانية: لو شيلت رجلك smooth من عـ الدواسة:
مابيقفلش الـthrottle مرة واحدة؛ والـinjection/ignition بيفضل شغال.. بس بينزل تدريجيا، عشان الـrpm مايحصلوش drop..
ويسبب lengthwise-shaking للعربية (وطبعا هنا مفيش engine-brake).
الفيات: نفس الكلام بالمللى لأن الموديول واحد Magneti-Marelli، وحتى جيربوكس البونتو زى الأسترا M20 بتاع GM؟!!
- موديول البرافو هو اللى مختلف (الشيفتات أسرع) وطبعا الجيربوكس M32 بتاع GM-فوكسهول بردو 6-سرعات!
بالنسبة للفكترا vs أسترا: الكنترول واحد ماريللى بردو (وبنفس قوة الـActuator/Pump والـShift/Select موتور الكهرباء)..
بس الـshift-pattern/ Strategy مختلفة.. AFAIK
جرب وقوللى،
اه هو فعلان لو انا علي الauto و دوست Max Kick بينقل جوا الredline (علي 6200 غالبا).
و بما اني جديد في السواقه انا كل شويه بكتشف حاجه تخليني اقول What THE!
انا كنت بفكر اسقط z18xer و M32 Transmission(تكون حاجه unique :3mla:) كان في واحد مطلع 174 whp علي astraownersnetwork بsimple mods ، بس اصلن مش لاقي المتور و هتعب علي اما الاقي الفتيس بردو ، غير انو مش direct fit علي الz18xer :grrrr:
هجرب انهرده و اقولك، العربيه زعلانه في الجراج بسبب الامتحانات:36_1_37[1]:
Formulator@
دلوقتى جربت كل حاجة :wink:
مبدئيا ال Redline بيبدأ من 6500 , فى الMax Kick or Sport Mode بينقل على 6750 (على ال1st و ال2nd)
مفيش up shifting ولا على 1st او 2nd .
قبل الexhaust system و الintake ال1st كان بينقل على 40-45 و ال2nd كان ل80 , بعدهم بقى 50-53 , و التانى ل85-90.
الengine brake زى اما انت قلت بظبط :Bravo:
لو شلت رجلى مره واحده بيعمل hard engine brake و بيحصل cut ل الfuel بحس بيه , لكن لو شلت رجلى smooth بيبقى اقل حاجه بسيطه.
فى حاجه بقى انا مش فاهمها بتحصل على ال3rd gear , سعات(مبتحصلش على طول , و بتحصل على ال3rd بس) بعمل 1st kick مبتعملش downshift بس الRPM بيعلى و هو لسه على ال3rd ؟؟ يعنى اكن هيا نزلت نقله بس بيقى بردو مكتوب A3 بردو ؟مش فاهم الحكايه دى صح ولا تخاريف منى :whtauwant: