طيب انا دلوقتي عندي مشكلة بقالها فترة في البيجو ومش عارف دا الطبيعي ولا لأ.
يعني انا زي ما قلت الانسر كنت بحط لها الشل الأصفر ال 5000 وكنت بنزله علي 3500 كيلو او 4000 وساعات كان بوصل بيه ل 6000 قبل ما أعرف قصة الشل الألترا ال 10.000
وكان بنزل زي الفل دايما يعني أخرة ينزل بني فاتح وعمرة ما يوصل للبني الغامق..
أما البيجو بصراحة تعباني في موضوع الزيت دا, بحط لها الشل الالترا من يوم ما جبناها,
وبينزل لونه أسود مش عارف السواد دا بيجي منين حرق للزيت ولا في وساخة جوا المكنة وساعات بينزل ناقص اخر مرة نزل منها حوالي 2لتر ونص بس لما نزلته بجهاز الشفط ف بيجو صلاح سالم. مع ان مؤشر الحرارة مش بيعلي عن الحد الطبيعي ودا اللي مطمني نوعاً ما.
بس ان الزيت يقل كدا برضه وينزل مهبب كدا دا بيقلقني.
لما نزلته ومكنتش كملت عليه ال 10.000 كيلو.
بالنسبة للحلول أنا لسه مبحثتش أكتر ف الموضوع دا ,,,
بس ناس قالت لي نزلة بدري علي 8000 وناس أفتت فتوة مش مرتاح لها اني أحط الشل الاحمر الالف كيلو وادور بيه العربية دقيقتين وبعد كدا انزلة عشان ينضف,
بس انا قريت ف مكان ان لزوجة الزيت دا وحشة عال مكنة وممكن تأذي عمود الكامات
وأخر حاجة بفكر فيها ال Engine Flush
بس كان في موضوع عنه أنو لو الموتور مايل ممكن يبات منه شوية جوا الموتور ولما تخلص تنضيف الموتور ممكن يتبقي منه شوية جوا المكنة برضه ودا غلط,
ومش عارف أعمل أيه لسه ف الموضوع دا.
وناس قالت لي هيا البيجو كدا ودا طبيعي بس انا مش مقتنع,
لأني كنت بشوف الزيت بينزل حلو من الأنسر حتي لو أتأخرت عم معاد التغيير,
وقلت ممكن يكون دا فرق التخليقني من المعدني ؟
لو دا الفرق ياريت حق يقولي.
فأنت أيه أخبار الزيت معاك يا أبويحي,
لما بتنزله بيبقي لونه عامل أزاي وبتقعده كام كيلو في العربية.
وهل جربت قبل كدا تعمل ال Enging Flush والسيراتيك والحاجات دي ؟
المفضلات