السلام عليكم
طبعا كلنا عارفن عداد ال rpm ... لفات المحرك فى الدقيقة .... بتتقاس على إيه ... على حركة الكرنك ؟
وفين الحساس اللى بيقيسها فى المحرك بيبقى راكب فين ؟؟ وهل هو هو اللى بيقيس السرعة للسيارة ؟
عرض للطباعة
السلام عليكم
طبعا كلنا عارفن عداد ال rpm ... لفات المحرك فى الدقيقة .... بتتقاس على إيه ... على حركة الكرنك ؟
وفين الحساس اللى بيقيسها فى المحرك بيبقى راكب فين ؟؟ وهل هو هو اللى بيقيس السرعة للسيارة ؟
اللى اعرفه انها بتأخد من الموبينه على طول لكن بتتقاس ازاى مش عارف
شكرا لك الموبينة دى اللى هى اللى بتغذى البوجيهات بالكهرباء برضه
ال RPM هو اختصار لــــ revolution per minute بمعنى لفة فى الدقيقة
بيتوصل على الطرف السالب للموبينا و الطرف السالب دة بيكون طالع من الاسبراتير او الموزع
http://img12.imageshack.us/img12/215...istributor.jpg
و دى بتكون دايرة كهربائية مقفولة و بتفصل لما الاسبراتير يلف و يبعد طرفين الابلاتين عن بعض و دة بيكون كل ربع لفة عشان يقسم الكهرباء على الاربع بوجيهات
الدايرة الالكترونية بتاعة الار بى ام لما بيفصل عنها التيار دة اربع مرات بتفهم ان دى لفة كاملة للموتور و دة لأن الاسبراتير متوصل على عمود الكرنك و بيلف معاة
و على الاساس دة العداد بيحسب الموتور بيلف كام لفة بظبط
بالمختصر المفيد : لما الاسبراتير بيلف ربع لفة بيفصل طرفين الابلاتين عن بعض فا بيفصل الدايرة و العداد متظبط ان كل اربع فصلات معناها ان الكرنك لف لفة كاملة و بيحسب على الاساس دة
الكلام دة طبعا بالنسبة للعربيات القديمة اللى بتستخدم ابلاتين و كوندنسر
اما بالنسبة للعربيات الجديدة فى حاجة اسمها الكويل و دى بتقوم بدور الاسبراتير
فهى بتلف و تقسم الكهرباء على الاربع بوجيهاتو كمبيوتر العربية electronic computer unit بيفهم من عدد لفات الكويل عدد لفات الموتور و بيحسبها و يعرضها على العداد
دة على حد معلوماتى بالنسبة للعربيات الجديدة
شكرا جزيلا لك ... أول مرة أعرف إن الكويل فيه حاجة بتلف جواه
عشان تبقى المعلومة صحيحة ,,,, مش فى اى عربية جديدة ,,,, فى عربيات زى اللانوس فيها كويل اللى هو بيقوم بنفس وظيفة الموبينا بيطلع فولت عالى و بعدين فى موزع زى الاسبراتير بيبقا راكب على عمود الكامة هو اللى بيوزع على الاربع بوجيهات و دة اللى قصدى علية بيلف ,,,اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohammedaladel
انما فى عربيات تانية بتبقى الكترونى ,,, بمعنى ان الكويل هو هو الموزع ,,, بيبقى مستطيل الشكل و طالع منة اربع سلوك للاربع بوجيهات ,,,, بيبقى جواة دايرة الكترونية هى اللى بتقسم الكهرباء و بتاخد التوقيت من الكمبيوتر ,,,
مع العلم ان كل اللى فات دة عربيات جديدة و انجكشن و فيها حساسات و كمبيوتر
بس التكنولوجيا بتفرق و بتدرج
و لو عاوز ممكن اقولك على تدريج تكنولوجيا الاشعال كلها
بالنسبه لسرعه السياره بتتقاس من سرعه دوران العجل عشان كده تغيير مقاس العجل لمقاسات معينه ممكن يخلي السرعه الواقعيه غير السرعه المبينه على عداد السرعه سواء بالنقص أو الزياده.
أنا بسأل عن عدد لفات الموتور
بالنسبة لسرعة السيارة يقال إنا محسوبة عند الجير بوكس وليس العجل
يعنى مثلا الحساس قارى 50 عند الفتيس
المفروض مع المقاس الأصلى للعربية للكاوتش يبقى السرعة 50 فعليا
أحنا لما بنغير مقاس الكاوتش الأرتفاع طبعا السرعة هتتغير ولا إنت شايف إيه
السرعة بتبقى معمولها حسابات على اساس مقاس الكاوتش او بمعنى اصح القطر العام للعجلة لانك ممكن تركب جنوط اكبر من الاصلى بس كاوتش رفيع و ساعتها حيفضل القطر العام واحد
لما بتزود عن القطر الاصلى حتبقى ماشى فعليا 100 مثلا و العداد قارى 90
و لما بتقلل بيحصل العكس
الفكرة انك لو جبت فردة الكاوتش و قطعتها و فردتها على الارض حتكفى مسافة طولية معينة حنقول مثلا 1 متر
معنى كدة ان كل لفة بيلفها الكاوتش معناها انك مشيت متر على الارض
فردة الكاوتش متوصلة على كورونا مثلا بنحسب النسبة ما بين قطر الكاوتش و قطر ترس الكورونا
يعنى مثلا لو الكاوتش قد الترس 5 مرات يبقى كل لفة كاوتش ب 5 لفات ترس و زى ما قلنا لفة الكاوتش 1 متر يبقى كل 5 لفات بيلفها الترس معناها انك مشيت 1 متر
و هكذا نفضل نحسب بالنسبة و التناسب لحد ما نوصل لواير السرعة المتوصل بالفتيس ولحد التروس الصغيرة الموجودة جوة العداد بحيث ان عدد لفات الترس الصغير دة تحرك المؤشر بحيث يعلم على الرقم الفعلى للسرعة
أيوة بالفعل
زى ما حضرتك فرضت كدا إن ال 5 لفات على سبيل المثال بتساوى اللفة الواحدة للكاوتش اللى هى بتمشى متر
لو زودنا القطر هتفضل هى برضه تحسب على حسابها إن ال 5 لفات بتدى 1 متر وهتدى قراءة غير حقيقية لأن الكاوتش مجال دورانه بقى أكبر
وفى نفس الوقت الحمل بيزيد على الموتور ولو كان بسيط جدا المقاومة هتزيد برضه
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mood_8210
تصحيح..
اللانوس فيها موبينا او كويل بس مفيهاش اسبراتير, نظام الاشعال فيها مباشر direct ignition و الكنترول بتاع العربية بيعرف توقيت الاشعال المناسب عن طريق حساس وضعية الكرنك,
بالنسبة لل rpm فيه طريقة كمان لحسابه عن طريق حساس وضعية الكرنك.
يعنى لفات الموتور هى لفات الكرنك
الكرنك لف 1000 لفة يبقى كدا االآربى إم عندك 1000 صح كدا ؟
تماماقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MohammedAladel
السلام عليكم
اقرأ الموضوع التالي هيفيدك
http://www.nilemotors.net/Nile/329379-rpm.html#post3874745181
والله المستعان
تسلم يا باشا ... باش مهندس أحمد ملوش حل
عشان ابقى واضح بردو انا مليش خبرة قد كدة فى العربيات الجديدةاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة truss
بس انا بقول ان فى حاجة شبيهة بالاسبراتير لانى شفتها فى عربية قبل كدة كانت اكيورا اللى هى شبة السيفيك و مع العلم انها كانت انجكشن و على حساسات و كمبيوتر