يا راجل ده افتكرت فيه حاجه بجد بصراحه بتهزر
امال اللي عنده عيب في عربيته ٨٠ الف جنيه كل ٢٤ الف كيلو
عايزها تقعد ميتين الف بطل تسحب بال d3 و تشيل رجلك و تدوس تاني عشان الحركه دي من عزم الموتور عندي بحسه هيطلع من الكبوت
يا راجل ده افتكرت فيه حاجه بجد بصراحه بتهزر
امال اللي عنده عيب في عربيته ٨٠ الف جنيه كل ٢٤ الف كيلو
عايزها تقعد ميتين الف بطل تسحب بال d3 و تشيل رجلك و تدوس تاني عشان الحركه دي من عزم الموتور عندي بحسه هيطلع من الكبوت
بالتأكيد الكيك داون والحرق المفاجئ كتير بيأثر عليها
شوف ياباشا،
فيه عربيات كتير عزم مواتيرها بيخليها تجيب قواعد موتور (وقواعد فتيس بسرعة)؟!! دا عادى!! :duh:
- اللى مش عادى انها تضرب بدرى بالمعدل ده؟؟!!!
ودى مشكلة common فـ الـ8th.gen.. (وفـ مواتير السيفيك الـi-VTEC من زمان) بس فيه حاجة:
المشكلة فـ القطعة مش فـ العربية-الموتور؟!!
- حضرتك بتروح تجيب بتاع الوكيل الـoem الأصلية.. وده الغلط؟!!
الحل اللى شفت ناس بتعمله -وهتلاقيه على كل كل منتديات الـ8thgen والـcivic-club (مش بس فـ مصر):
1- هتجيب قاعدة aftermarket نوع مشهور أوى إسمه Hasport -دا مخصوص للسيفيك
2- أو هتجيب القاعدة الأصلية بتاع الـintegra Type-R أو الـGSR 1.8 الجديد بتركب perfect-fit هى هى!!
(والإثنين أنا شوفتهم بيتعملوا فـ مصر -سواء القاعدة البديل أو بتاع الـintegra بتعيش أكثر)!
Rgds،
Formulator
Hats off for you
You rock !
آسف ياباشا، طب حضرتك بعتلى pm؟؟
عموما
كل مواتير البيجو-ستروين 1.6TU5 (تقريبا لحد 2009-2010) فيها interference.. دا أكيــــــــد.
- هو انت بتسأل عشان تغيير سير الكاتينة Timing-belt؟!!! :U_thin1[1]:
طب خلى بالك بقى.. :rolleyes: عشان موضوع السير ده -لو ركب غلط- برا التوكيل أو من غير الـCam/Timing-lock tools...
ممكن يضرب وش سلندر (صبابات وبساتم)!! لا قدر الله.
ليها ظبطة lock السير عـ الكرنك والـpulley بتاع عمود الكامة..!!
يا جماعة في مفاجأة بكلم واحد صاحبي انهردة بالصدفة في دبي على سكايب معاه سيفيك 2009 و طلع مغير قاعدة الموتور اليمين ديه مرتين برده وقالي عيب صناعة
كدة تم التأكد أنه عيب صناعة 100 % والمفروض هوندا هي اللي تتحمله هل ممكن أبعت لهوندا اليابان ميل لتصليح العيب ده على حسابهم ؟ (عن طريق الوكيل في مصر )
ولو كدة حد يعرف الكونتاكت بتاعهم ؟؟؟
إعتذار للهونداوية عـ الـoff-topic ده؛ دخلنا كامات مواتير البيجو فـ قواعد موتور السيفيك؟!!
دى حاجة زى الـCam-phaser بيعمل تداخل بين صبابات الـintake والـexhaust عشان يدور جزء من غازات العادم جوا السحب.. لزيادة كفاءة الإحتراق!
بس عشان Timing-belt بيبقى rubber؛ لو إتقطع (أو الشداد باظ) الصبابات بتخرج من الـvalve-guide وممكن تلمس/تخبط فـ البساتم؟؟!!! :duh:
طبعا دى حاجة Catastrophic، وممكن تحتاج تغير وش-سلندر و بساتم!!
بالنسبة لتغييرها:
مواتير كتير فيها marking علامات على الـcrankshaft وترس الكامة.. بيعملها aligment عشان تقفل مضبوط!
وفيه مواتير بتحتاج locking-tools عشان تغير الطقم (غالبا مواتير التربو الجديدة اللى فيها Scavenging زى الـT-JET والـTSI)!!
بالنسبة بقى لقاعدة موتور السيفيك: :U_thin1[1]:
؟؟!!! :blink4:
:wtf::wtf: