متضامن معاك فى السؤال
الكهرباء امتع واريح وبكن يبقى الزيت تكاليف صيانته اسهل بكتير وخصوصا في العربيات الاوتو اللي بيبقى زيت الفتيس فيها نفس زيت الباور وهتبقى مواعيد صيانتهم واحد....
تحياتي
Sent from my SE Arc S using Forum Runner
موضوع مفيد ..............
هو ينفع اركب باور كهرباء فى 504 ؟؟؟
انا بفكر اركبه رغم ان الدركسيون خفيف اصلا بس اهه بفكر فيه كنوع من الترويش
هو يتكلف فى حدود كام فلوس ؟؟
الـSpeed-sensitive Power-Steering بينزل فـ عربيات باور هيدروليك من زمان (بس فـ الحاجات العالية زى الـMerc والأمريكانى بمواتير V6/V8)
هو طبعا محمل بسير و electro-magnetic clutch وبيفصل فـ السرعات العالية..
بس قبل المرحلة دى.. التدريج فـ كمية الـpower-assist بتبقى من ضغط طلمبة الباور hydraulic-pressure حسب السرعة،
مش من السير والشداد/البلية!!
- فـ تعديل العربيات الأمريكانى الـmuscle فيه نوع مشهور أوى اسمه MagnaSteer ده Speed-sensitive
فـ الأوروبى الـElectro-hydaulic (الـhybrid) كانوا بيستخدموا حاجة إسمها Servotronic (مش عارف ده Bosch ولا ZF بس هو ألمانى)؟!!
حساسات سرعة بتدى إشارة للـelectric-assitance تقل تدريجيا، ثم كمان الـhydraulic-assist وفـ الآخر تفصل عـ السرعات؟!! :tumb:
- الكهرباء الـEPS طبعا الموضوع أسهل بكتييييييييييير لأن التحكم بـcurrent صرف!
Rgds،
بالنسبة للتوبيك..
- أفضل الكهرباء فـ الباركينج والمناورة فـ السرعات الصغيرة...
- وأفضل الهيدروليك فـ الـprecision والـdirect-steering عـ السرعات العالية!
طبعا كان صعب أوى الـcompromise مابين الـ2 (على صناع السيارات نفسهم)..
لكن دلوقتى.. أعتقد الموضوع إتغير تماما:
فيه عربيات باور كهرباء: you couldn't figure-out دى كهرباء ولا هيدروليك؟!!
مفيش الـArtificial-feel بتاع الباور الكهرباء فـ أوله (مش خفيف لدرجة تخنق)
+ الدقة والتحكم والـDirect-Steering والإحساس بتاع الهيدروليك.. (بيبقى proper-weighed عـ السرعات) عشان الهاندلينج!
الكورى e respect هو اللى لسه ماوصلش للـOptimum-setup فـ الحته دى..
- الكهرباء: خفيف ومفيهوش Feel وممكن يتأخر على مايفصل فـ السرعات العالية
- الهيدروليك: ثقيل بغلاسة وبردو مش الـdirect-steering فـ الدقة بتاعته -اللى يخليك تستغنى عن الـelectric-assist عشانه؟!!
تمام شكرا يا فورميلاتور
بالنسبة للباور الهيدروليك اللى بينزل فى العربيات اليومين دول بغض النظر عن المرسيدس والحاجات العالية خلينا فى العربيات متوسطة السعر أعتقد إنه على السرعات العالية مش هيبقى حلو لأنه هيبقى خفيف زيادة عن اللزوم
وفى الركن وفى حالة الوقوف هيبقى متوسط برضه
غير كدا بياخد زيت وأكيد الزيت دا بيتيغير ووكمان بيحمل على المحرك مباشرة
أما الباور الكهرباء عندى فى عربيتى خفيف وأنا واقف بس أنا مبحبش الدركسيون يبقى خفيف بالشكل دا بحب أحسن وعلى السرعات القليلة بيبقى خفيف
بيبتدى يتقل كل ما أزود سرعة على 100 بيبقى كأن مفش باور فى العربية
المفروض إنه يبقى أحسن من الباور الهيدروليك فى كل الحالات غير إنه مش بيحمل على الموتور مباشرة أيوة هو بيسحب كهرباء والدينامو بيعوض شحن لكن الباور الهيدروليك الحمل على المحرك مباشرة
بالنسبة للأعطال الباور الكهرباء أعطاله قليلة على فكرة لكن فيه عربيات بعينها ظهر فيها عيوب فى الباور الكهربائى
وحكاية الصيانة دى هتبقى سهلة بس لو معاك كتالوج إصلاحات للعربية مش هتغلب فى حاجة