انا اعرف ان اللادا 2107 عربيه شديدة ومعمرة
وفي ناس بتقول ان قطع غيارها غير معمرة وان صاحبها حيبقي زبون دائم عند الميكانيكي لاعطالها الكتير
ياريت اسمع تجاربكم مع 2107
عرض للطباعة
انا اعرف ان اللادا 2107 عربيه شديدة ومعمرة
وفي ناس بتقول ان قطع غيارها غير معمرة وان صاحبها حيبقي زبون دائم عند الميكانيكي لاعطالها الكتير
ياريت اسمع تجاربكم مع 2107
كل الى اقدر اقوله ان اى سياره مهما ان كان صناعتها لو عملت الصيانه الدوريه لها واعتنيت بها هتعمر معاك العيب الى فى الادا تقل الدركسيون والعفشه
من وجهة نظر شخصية : الادا عربية قوية جدا -مقارنة بمثيلاتها فى الفئة والسعر-كشغل وتحميل وظروف تشغيل قاسية بشرط المتابعة المستمرة لاى حاجة غريبة تحس بيها ومش متعود عليها بالذات فى العفشة...بس عن تجربتى المتواضعة: الشد والجرى بيتعبها وسفرية والتانية تلاقى نفسك عند الميكانيكى والعفشجى...تقل الدركسيون انا مبحسش بيه الا عالواقف بس بل بالعكس بيدينى ثبات خرافى عالسرعات العالية يعنى مثلا عايز اقولك ان ثبات العربية بسم الله ماشاء الله عليها وانا بغرز على 140
شكرا علي المعلومات القيمه
تحياتي
......كلام مظبوط جدا وهاقول لحضرتك على تجربتى اللى اثبتتلى ان موضوع الكهربا والكاربرتير ده بيأثر على استهلاك البنزين جامد لدرجة انى اول ما جبت العربية لقيت اللتر بيعمل 6 كم بس والعربية بتقطع بعد ال120 وترجرج اول ما ابطلها ولقيت نفسى بغير طقم البوجيهات كل اسبوعين وكل مرة الاقى راس الشمعة اسود هباب..روحت للميكانيكى بتاعى فك الكاربرتير ونضفه بأنبوبة منظف انجكشن وقام غسله بالبنزين وطلب منى اجيبله جوان وش وجوان قاعدة كاربرتير وبصيت على جوان القاعدة القديم لقيته مسود و متفرتك تقريبا ومكانش فيه جوان وش من أساسه..وبعد النضافة والتركيب قالى هنغير بك البنزين ال50 بواحد 40 ولفيت كعب داير عالتجار ملقتش غير 45 قام ركبه وظبتلى بقية البكات وقومت غيرت الابلاتين والكوندنسر بأتنين فرنساوى جداد والحمد لله الاستهلاك ظبط عن الاول كتير بقى اللتر يعمل حوالى 9 كيلو متوسط جوا وبرا البلد مع العلم انى بجرى فى السفر وده طبعا بيزود الاستهلاك عشان مقاومة الهوا