ماتور استيراد وريح دماغك من وجع دماغك مع الصنايعية غير وقفة العربية في الغمرة كتييير وعمرها ما بتطلع زي الفابريكا
والمكنه شايفها غاليه هات مكنه لانسر ١٦٠٠ او ال١٨٠٠ او ال ٢٠٠٠ بتركب عليها عادب وبتثبت في المرور
تحياتي
عرض للطباعة
ماتور استيراد وريح دماغك من وجع دماغك مع الصنايعية غير وقفة العربية في الغمرة كتييير وعمرها ما بتطلع زي الفابريكا
والمكنه شايفها غاليه هات مكنه لانسر ١٦٠٠ او ال١٨٠٠ او ال ٢٠٠٠ بتركب عليها عادب وبتثبت في المرور
تحياتي
انا موتوري حصله كدة - زلقيت الموتور غالي عامل 8500 - سقط موتور الميتسوبيشي ثم 1500 twin cam - عامل 3500 - والموتور جامد اويي وعزمه حلو وطلع اشد من الكان فيها وسعره 3500 - وهو - 1500 twin cam - 115 hp -
ربنا يعوض عليك ان شاء الله
وابعد عن قصه العمره خالص .... عاوز الصح
سقط 2400 مايفك او 1600 مايفك و ادعيلى
العربية هتتحول و هتخش فسكه 170-180 حصان
ربنا يعوض عليك ويوفقك للاختيار الصحيح
بس ممكن حضرتك تقول لنا ايه اللى خلى الزيت يخلص من الموتور وليه لمية الزيت موضحتش ده
ربنا يخلف عليك .. وتتحل باقل التكاليف
معقول المشي 5 كيلو من غير زيت.. يعملوا كدا؟
أيوه
بس المفروض ان لما ضغط الزيت يقل -نتيجة التسريب- اللمبة تنور وشاشة الأعطال (أو الـerror-code) يقولك: Low Oil Presure؟!!
- مش عايز أقولك: الكنترول بيفصل الـinjection/ignition من الـECU عشان مايوصلش للى حصل ده؟!!!
يعنى يبطل العربية ومايدورهاش تانى، إلا لما ضغط الزيت يرجع!
بالنسبة للمشكلة:
طبعا موتور إستيراد أفضل، ومتفق مع الرأى بتاع مواتير الميتسوبيشى.. طالما تركب perfect-Fit
- بس مش 2000 ولا 2400 mivec.. عشان ماتحتاجش تعديلات فـ العفشة والفرامل لتتناسب مع باور الموتور الجديد.
أعتقد 1500-1600 هيكون مناسب..
بالتوفيق ان-شاء الله
ركب موتور زى اﻻصلى و يكون بتاع نفس الشكل سواء من حيث عربيتك قبل او بعد 2009 علشان يكون متوافق مع الضفيرة و محتجش تغير حاجة فى الكهرباء و كمان لما تلعربية بيكون راكب عليها موتور ماركة تانية سعرها بينزل جامد
خلى بالك ان وحدة ecu ببتاعة موديﻻت قبل 2009 غير بعد 2009 ..ﻻزم تشوف الموتور الى هتشتريه قبل و بعد الفيس ليفت بتاع 2009
لو ركبت موتور ميتسوبيشى الفرق الى هتوفره هتصرفه على تعديل الضفيرة و الكنترول يونت الموضوع مش توافق مع قواعد الموتور و الحوض بس