هل ينفع يتم تحويل باور الشارك الزيت الي كهرباء زي ما كانت بتنزل زمان؟ بصراحة الباور تقيل حبتين و لما ركبت اوبل استرا الجديدة بصراحة قولت نفسي كانت عربيتي بباور كهرباء. اي معلومات؟
هل ينفع يتم تحويل باور الشارك الزيت الي كهرباء زي ما كانت بتنزل زمان؟ بصراحة الباور تقيل حبتين و لما ركبت اوبل استرا الجديدة بصراحة قولت نفسي كانت عربيتي بباور كهرباء. اي معلومات؟
بغض النظر ينفع او لا بس بلاش مصاريف كتير و مش هتبقى بنفس الجوده و كمان ده باور يعنى الغلطه فيه بتكلف كتير سواء فصل فجأه او مفصلش على سرعه
الافضل تبيع و تشترى عربيه الفابريكه بتاعتها باور كهربا - او تظبط العفشه عندك هتلاقى الموضوع اخف بكتير و تظبط الضغط فى الاطارات
و فى حل تانى ان انت تسوق عربيه لادا 5 دقايق و هاتنزل منها تبوس دركسيون الشارك
بصراحه عجبتني اوي سوق عربيه لادا 5 دقايق هههههههههههههههههه
باشا يسب العربيه زي ماهي احسن وصدقني الباور الزيت اعطاله اقل بكتير من الزيت خصوصا هنا في مصر عشان كده عربيات كتير كانت كهربه وبقيت زيت 0على فكره عربيتي باورها كهربه وهو طبعا احسن من الزيت من ناحيه لنعومه والتحكم في العربيه بس في مصر الزيت احسن
أعتقد ان الميستو بتنزل بـ Electro-Hydraulic power steering
مش Electric/ Electro-mechanical كهرباء صرف زى الألمانى (والأوروبى عموما)..
يعنى
ممكن يكون كل اللى إتعمل انهم شالوا الـElectric-Assist (موتور الكهرباء DC) اللى بيزود المساعدة للطلمبة Power-Steering pump الهيدروليك..
عشان تقليل التكلفة؟؟!!! :36_7_4[1]:
- الكلام ده منتشر على منتديات الـEVO واللانسر Sportback 2.0،
لأن بردو فيه موديلات بتنزل كده وكده: طلمبة hydrauic أو طلمبة+موتور كهرباء!
كل اللى حضرتك تقدر تعمله:
انك تشيك على الـsetup اللى نازل فـ الشارك 1.5 اللى فاتت.. وتقارنه باللى عندك الـ1.6 mivec.. شوف الفروق:
لو نفس كل حاجة (القطمة/الإسكاترة) كلها rack و pinion.. بنفس المقاسات:
steering wheel lock-to-lock عدد لفات الطارة
والـsteering-ratio نسبة التوجيه
لو كل ده واحد: أكيييييييييييد فيه مكان للموتور الـDC، نظريا: المفروض انه بيركب ويتعمل re-calibration لعلبة الدركسيون!
(بس فـ الـEVO والـLancer GT كانوا بيغيروا القطمة كلها بالـrack/pinion والـpumps)؟!!!
الموضوع محتاج search منك، وو تقدر تتواصل مع التوكيل يـverify الكلام ده..
أو تجار الإستيراد، ودول كتير فـ الحرفيين!
Rgds،
للاسف الموضوع مش سهل تماما وعايز تعديلات بالهبل ومكلفه جدا فى ظل ارتفاع اسعار قطع الغيار والموضوع مش هيجيب همه خالص
الباور بتاع ال1500 electric صريح من غير اى تحميل على طنبوره الكرنك او سيور او زيوت تماما
الباور الكهرباء رغم انه ناعم جدا وخصوصا فى الركنه بس عيبه انه بيعزلك عن الطريق ,مابيديش احساس بالطريق (feel) زى الباور الزيت
بطل دلع ياكبير ومش لازم تركن بصباعك :-)
هههههه لأ والله مش دلع بس لما ركبت الاول استرا الجديدة بصراحة عجبني الباور بغباء و بعدين حسيت باور الشارك لادا :d
انا فاهم احساسك برضه لان باور الكهرباء فى اللانسر خفيف فعلا, ولما ركبت فتره هوندا سيفيك الجيل ال8 الباور فيه كهرباء برضه بس اتقل من الشارك بفرق مكنتش مستريح, بس الفكره انك هتتعود عليه بعد فتره, ولعلمك الشارك ايام لما كانت ال1500 بتنزل ببوار كهرباء كانت ال 2000cc بتنزل بزيت مش كهرباء, نفس القصه فى السيفيك ال1800 عمرها ما نزلت كهرباء, ديما بتزل زيت, ال1600 هى اللى بس بتنزل كهرباءاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MIVEC.A92
Oops
كهرباء صريح Electric Power Steering؟!! ماشاء الله
والله ياأخى بردو weighed properly مش خفيف للدرجة اللى تضيع الـdrive-feel
نايس done ميتسو!
هى دى rule of thumb فـ العربيات اللى بتنزل بكذا موتور ومنها Sport-trimاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة IronHead
- كل الغرض من الباور الكهرباء الصرف (قبل الخفة والهاندلينج فـ الركنات والـcity-driving).. هو توفير البنزين!
عشان مفيش تحميل الموتور..
لكن
يطلع للموديلات الرياضية: No place for EPS
it's all about Sport Drive-Feeling & Road-holding
حتى فـ البيمرز: كل المواتير الـ4-سلندر (حتى التربو) باور كهرباء.. تطلع لأى حاجة straight-6 أوعليها M///: هيدروليك وشششششش!!
Rgds،