رقم العضوية : 121412
تاريخ التسجيل : 06Mar2012
المشاركات : 259
النوع : ذكر
الاقامة : مصر
السيارة: ibiza
السيارة[2]: golf
الحالة :
البايونير شلت الاقفله اللى فى النص وشغلت كل صب على مخرج طيب هل لو شغلت البايونير بريدج هل كده حمل على الجى ام لان لما جربت البريدج الصب كان ممتاز ولما اوصله عادى برضو كويس بس البريدج اقوى كتير ولا رئيك ايه
شوف ياباشا معلش انا هتكلم علي صب واحد واحد مش الاتنين مع بعض دلوقتي وانت اكيد هتفهم كلامي
انت معاك صب بايونير 4 اوم دبل فويز
ده عشان تديله ال400وات ريمز يبقي توصل في الصب موجب مع الموجب وسالب مع السالب والسلك اللي يخرج كدة من الصب يبقي مقاومته 2اوم يبقي بكدة هيروح علي القناة ال2 اوم بكدة هتاخد 400 وات ريمز كاملين للصب
الميزة هنا ان الصب البايونير هو بس اللي هيقدر ياخد ال400وات ريمز كاملين لان مقاومتة 4 اوم دبل فويز يدخل فالصب يسحب قوة 2اوم لما بيوصل السلك فالصب علي التوازي
لكن الكينود حتي لو وصلته لوحدة هياخد برضة 200وات ريمز بس لان ال4 اوم هيدخله فالامبليفير 4 اوم
اما لو وصلنا الصب الكينوود
الكينوود ده 4اوم سنجل يعني من الاخر المقاومة اللي هتخرج منه 4 اوم وده هيختلف عن البايونير الدبل فويز يبقي انت مجبر تروح للقناة اللي فالامبليفير ال4 اوم هتديلك ليه 200 وات ريمز
ملحوظة ليك مهمه اوي لو هتوصل الصبين وتحافظ عليهم وتحافظ علي الامبليفير بتاعك يبقي هتوصل الصب البايونيير بقفلة للموجب والسالب والكينوود عادي وكل واحد في قناة وبكدة هتاخد لكل صب 200 وات ريمز بس
رقم العضوية : 121412
تاريخ التسجيل : 06Mar2012
المشاركات : 259
النوع : ذكر
الاقامة : مصر
السيارة: ibiza
السيارة[2]: golf
الحالة :
رقم العضوية : 26598
تاريخ التسجيل : 01Dec2008
المشاركات : 1,426
النوع : ذكر
الاقامة : الزقازيق
السيارة: no
السيارة[2]: الحمدلله على كل شئ
دراجة بخارية: Tvs. 180 cc rtr
الحالة :
الف شكر يامان على المعلومه الجميله دى طيب ياعنى ارجع الاقفله تانى للصب البايونير اوكى طيب لو حابب اشغل البايونيير بريدج بحيس اخد افضل قوه للصب هل كده حمل على الجى ام
بس مش عارف ليه قوه الكينود افضل من البايونير بس لما اشغل البايونير بريدج الاداء افضل كتير من العادى ------------معلش سؤال كمان افترضنا جبت جى ام كمان للكينوود بحيس ان قوه الجى ام كلها تكون للبايونير التوصيله هتكون ايه هل كل كويل اوصله لوحده فى الجى ام
رقم العضوية : 35823
تاريخ التسجيل : 17Mar2009
المشاركات : 2,251
النوع : ذكر
الاقامة : Mansoura
السيارة: Civic 2008 ,Lanos99
السيارة[2]: Rio 2013 ,Lancer 99
دراجة بخارية: Not Yet
الحالة :
شكلك فاهم اوى ماشاء الله عليك ان شاء الله يوم مأجى اعمل عدة صوت ليا اكيد هستعين بيك
رقم العضوية : 121412
تاريخ التسجيل : 06Mar2012
المشاركات : 259
النوع : ذكر
الاقامة : مصر
السيارة: ibiza
السيارة[2]: golf
الحالة :
معلش انت هتزعل مني لو قولتلك انت كدة هتبرجل الامبليفير لانك مديله صب سنجل والتاني دبل فويز الافضل ونصيحة شغل البايونير لوحده وهيديلك اداء افضل من الاتنينالف شكر يامان على المعلومه الجميله دى طيب ياعنى ارجع الاقفله تانى للصب البايونير اوكى طيب لو حابب اشغل البايونيير بريدج بحيس اخد افضل قوه للصب هل كده حمل على الجى ام
بس مش عارف ليه قوه الكينود افضل من البايونير بس لما اشغل البايونير بريدج الاداء افضل كتير من العادى ------------معلش سؤال كمان افترضنا جبت جى ام كمان للكينوود بحيس ان قوه الجى ام كلها تكون للبايونير التوصيله هتكون ايه هل كل كويل اوصله لوحده فى الجى ام
بس وصل الموجب بالموجب فالصب وبرضه السالب مع السالب علي التوازي ووصلهم بالامبليفير وهيبقي الاداء تمام وهتاخد 400 ريمز للبايونير
يااما تبيع الدبل فويز بايونير وتجيب واحد كينود سينجل تاني
هيبقي عندك 2 كينود سينجل وبرضة هتاخد 400 ريمز
فالافضل خليك فالبايونير عشان موضوع اللخبطة في الاومات اللي هي المقاومة ممكن تتلف الامبليفير
ملحوظة بالنسبة للصبات ال4 اوم دبل فويز لما توصل علي التوازي هتاخد من الامبليفير 2اوم مقاومة يعني تشوف بقي الامبليفير بيطلع كام رمز فال2 اوم
في حالتك 400 رمز 2 اوم
اما لو وصلت الصبات ال4 اوم دبل فويز بالقفلة بين الموجب والسالب فالصب هتاخد من الامبليفير 4اوم مقاومة يعني تشوف بقي الامبليفير بيطلع كام رمز فال4 اوم
في حالتك 200رمز 4 اوم
رقم العضوية : 121412
تاريخ التسجيل : 06Mar2012
المشاركات : 259
النوع : ذكر
الاقامة : مصر
السيارة: ibiza
السيارة[2]: golf
الحالة :
رقم العضوية : 121412
تاريخ التسجيل : 06Mar2012
المشاركات : 259
النوع : ذكر
الاقامة : مصر
السيارة: ibiza
السيارة[2]: golf
الحالة :
ولو تلاحظ بتلاقي جميع الامبليفيرات ال2 اوم فيها البوور اكتر وده بيبقي مفيد لما يبقي عندك صب دبل فويز وتوصل علي التوازي الموجب بالموجب والسالب مع السالب بتاخد مقاومة 2 اوم
اما الصب السنجل ال4 اوم مش هيقدر ياخد غير البوور او القوي اللي بتخرج من الامبليفير ال 4 اوم اللي بتبقي اقل بور فالامبليفير ومش هتقدر تشغلها 2 اوم
رقم العضوية : 133227
تاريخ التسجيل : 07Jan2013
المشاركات : 699
النوع : ذكر
الاقامة : elma7alla elkebera 2wy
السيارة: mafe4 8rha
السيارة[2]: lancer puma
الحالة :
[shfaf2]http://nileup.com/up/uploads/nilemotors_13682366001.jpg[/shfaf2]
7ooda
رقم العضوية : 133227
تاريخ التسجيل : 07Jan2013
المشاركات : 699
النوع : ذكر
الاقامة : elma7alla elkebera 2wy
السيارة: mafe4 8rha
السيارة[2]: lancer puma
الحالة :
رقم العضوية : 121412
تاريخ التسجيل : 06Mar2012
المشاركات : 259
النوع : ذكر
الاقامة : مصر
السيارة: ibiza
السيارة[2]: golf
الحالة :
شكرا دكتور حوده للمتابعة واظن حوده رد عليك انه المقاومة عندك هتلخبط الامبليفير لو حطيط صب بايونير دبل بالقفلة مع كينود سنجل هيبقي هيديلك 8اوم+ 4 اوم الدنيا مش هتبقي تمام فالافضل تخلي البايونير لوحده او تستبدل لاتنين كينود سنجل للحفاظ علي الامبليفير
لكن انا ليه رأي انك توصل الصبين علي التوازي مع بعض يعني تعمل قفلة البايونير وتاخد موجب وسالب من البايونير تديهم للكينوود وتطلع بيهم للامبليفير وبكدة هتاخد مقاومة 4 اوم بس الصوت مش هيبقي قوي برضة لان انت عايز تاخد مقاومة 2 اوم من الامبليفير عشان الصوت يبقي اقوي فيبقي للبايونير فقط
المفضلات