المشاركة الأصلية كتبت بواسطة AlGazar2
ما تاخدش كلام من السايس ده تانى ابدا
العربيه من فوق مبتبقاش غرقانه زيت ولا حاجة الزيت تحت فى الكارتيره و بيطلع من فوق يزيت و ينزل تانى يعدى على الفلتر و يطلع يزيت و هكذا الى بيبقى غرقان فى الزيت طرمبه الزيت و جزء من عمود الكرنك و بس على كده
مقاس الزيت اقف قدام العربيه هتلاقى على ايدك اليمين مقاس الزيت لونه اصفر و فيه حلقه فى الاخر مكتوب عليها eng oil و بيتقاس منها
لمبه الزيت بتنور لما الطرمبه بتبقى بايظه مفيش ضغط زيت منها يعنى او الزيت قليل جدا فى الماتور
مينفعش تغير من زيت لزيت على طول عود العربيه على زيت و امشى بيه لو عايز تغير يبقى تسيب الزيت يتصفى للاخر و تغير الفلتر و نصيحه بلاش موبيل فى مواتير gm هيعلى صوتها و هو زيت وحش اساسا حط شل بانواعه
انا جربت فالفولين فى الدايو - هدى صوت الموتور بس بينقص بطريقه كبيره جدا مع الشد و الحرق مكملش 3800 كيلو و بقى صوت الموتور مكروباص من الصبابات و غيرته و حطيت فيسكو كتجربه و شغال حلو الحمد لله
و لما تغير زيت مع الاستعمال بيقل بنسبه بسيطه فى حاله الموتور السليم - كبخر زيت - كل ما زاد البخر يعنى الموتور حالته وحشه او الزيت بخره عالى و مينفعش فى الموتور بتاعك