الموضوع: أفكار للرانجلر القديمة....

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة yassero

كمان ممكن تعمل حاجة تاني تحاول تعمل فتحة في التانك ممكن يتوصلها خرطوم عشان لو حبييت تنقذ اي حد عربيتو قطعت ديزل لانك بتتكلم في 200 لتر ماشاء الله تبارك الله

الفتحة العادية اللي بتفول منها ممكن تحط فيها خرطوم....
200 لتر مش بالكترة اللي أنت متخيلها على عربية 2800 سي سي...خصوصا لو سفريات طويلة... 700 كيلو متر رايح و زيهم راجع....

اللي خلاني أفكر أعمل الموضوع ده عشان طوابير الديزل....و اللي فعلا باقت حاجة صعبة أوي...

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed.ali

هو وزن التانك الجديد و هو مليان مش هيفرق في اداء العربيه؟ و التانك هيتملي ازاي اصلا يعني مدخل المسدس هيكون فين؟

الموتور الnkr أصلا حمولته 3 طن بخلاف وزن العربية النقل اللي هو نازل عليها أصلا...... الرانجلر بكل ما فيها و ما عليها ريشة بالنسبة له...

كل اللي ممكن أحتاجه أني أزود ورقتين سوست ورا بطريقة محسوبة طبعا من ناحية سمك الورقة عشان لو سميكة زيادة ممكن تخلي العربية تدب جامد.....
سبق و زودت ورقتين قدام عشان الموتور الديزل أتقل من البنزين

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة waleedss

انا راي اعمل التانك التاني بطرمبه كهرباء تعبي التانك الاولاني. لما المؤشر ينزل تشغل مفتاح الطرمبه في الطابلوه وتلاقي المؤشر بيعلى كانك بتمون بالظبط. دا اسهل سيناريوا واي طرمبة بنزين كهرباء هاتشتغل معاك.

الجاز تقيل على طرمبة البنزين.... و كمان طرمبة البنزين هي مجرد موتور كهربا....
فرضا أنها عطلت أو تلفت؟؟ كدا أبقا أنا وقفت... رغم أني معايا جاز... بس مش عارف أستخدمه

أصلا الشفط بتاع طرمبة الديزل بيكون قوي جدا ... فأسهل سيناريو فعليا هو أنك تعمل جزرة تحويل بين التانكين... و تسيب قوة الشفط هي اللي تاخد من التانك اللي انت مختاره بحسب درجة امتلاؤه.... (لأني هيكون عندي عدادين في التابلوه لكل تانك)