1- طقم سيور وبلى
كاتينة Timing-belt، دينامو وتكييف (المجموعة)
دا لو ماغيرتهمش فـ صيانة الـ40 ألف؟!!
هما ممكن يقعدوا لحد 60 ألف كمان، بس الأفضل تغيرهم على 40-50!
2- و الزيت؛ لو عايز LiquiMoly:
Top-Tech 4100 لو علبة البيئة عندك Euro5 (ماعتقدش: الـT-JET جراند وبرافو فقط)
و High-Tech Leichtlauf لو Euro4؟!!
واللزوجة طبعا 5w-40
وفلتر الزيت أساسى يتغير!
3- فلتر الهواء ممكن تقعده 20 ألف وتنظفه بمسدس هواء compressed-air كل 3-5 آلاف!
ولو عايز تجيب فلتر high-flow الـoem-replacment طبعا K&N بيركب فـ العلبة زى الفابريقة (مش Cold-Air intake/induction)
هيوفر معاك فـ الفلوس طبعا.. بس هيزود إستهلاك البنزين سيكا.
4- تشيك على التيل قدام وورا والديسكات
تشيك على بارات الدريكسيون، جلب المقصات.. وبطاحات المساعدين؟!!
وتربط العفشة كلها (وتشوف حالة الكاوتش والزوايا)
وطبعا هتعمل restart للـECU بعد الصيانة..
بس ياسيدى: تقريبا دا كل اللى بتعمله أوماترا فـ صيانة الـ40-50-60k
لو إفتكرت حاجة تانية هقولهالك؟!!
وطقم البوجيهات لو NGK iridium بيقعد أكثر من 50 ألف كمان، بس أوماترا هى اللى بتستهبل وتغيره عـ الـrecommended-value مش الـabsolute؟!!!
Rgds،
المفضلات