غالبا صعب خصوصا لو عندك الرشاشات الرفيعة... لو رشاش واحد اللى فيه المشكلة ممكن يبقى هو السبب فى التفتفة مع تاثير ضعيف على وقت الدوارة... دة يبان لو فكيت البوجيهات و لقيت واحد مهبب بزيادة عن التلاتة التانيين
MMamdouh
عرض للطباعة
غالبا صعب خصوصا لو عندك الرشاشات الرفيعة... لو رشاش واحد اللى فيه المشكلة ممكن يبقى هو السبب فى التفتفة مع تاثير ضعيف على وقت الدوارة... دة يبان لو فكيت البوجيهات و لقيت واحد مهبب بزيادة عن التلاتة التانيين
MMamdouh
استاذ ممدوح المشكله دى ممكن تكون من حساس ال tps؟ لعدم اكتمال عملية الحريق... ولا ايه رايك؟؟؟
لا خالص
MMamdouh
طيب مش ممكن يكون من الكاتينه مش مظبوطه
هو انت عملت فيها شغل قريب
طيب استاذ ممدوح
عندى مشكله فى مؤشر عدد rpm لما بدور العربيه الصبح العداد بيبقى عالى وصوت الماتور عالى ويبتدى يهدى وحده وحده لحد ميوصل لتحت ال "1000" بشويه يعتى تقريبا 800 - 900 حاجه كده واعتقد كل ده امر طبييعى.
لما ببتدى اتحركك بالعربيه المؤشر بيبتدى يعلى معايا مع ضغطة البنزين وده امر طبيعى لكن اللى مش طبيعى بقه وقلقتى انى لما بشيل رجلى من ع دواسه البنزين وادوس دبرياج بحس ان المؤشر على شويه لوحده كانى دايس بنزين ويبتدى ينزل لحد 1200 مثلا ويفضل عليها لحد العربيه متقف ومبينزلش ل 800-900 دول غير لما العربيه تقف تماما لمده ثانيتين مثلا يبتدى ينزل للوضع الطبيعى ولو انا واقف فى اشاره مثلا واديت اولانى وتحركت بالعربيه عجله ودوست دبرياج تانى المؤشر يعلى تانى فوق ال 1000 ويوصل ل 1500 وميرجعش تانى ل 900 دى غير إلا لما اقف خالص لمده ثانيتين
وكمان لو انا بجرى بالعربيه وبعدين مورت خالص والعربيه بقت يتجرى بسرعتها من غير مدوس بنزين اكيد.. المؤشر ممكن بيكون عند 1500 وكالعاده مبينزلش ابدا الا لما العربيه تقف خالص وبعدها بثنيتين تلاته ينزل للمعدل الطبيعى اللى تحت ال 1000
على فكره عملت اكتر من مره ايديل ليرن لكن دون فايده
طبيعى ان الRPM ميزلش الى 850 الا و العربية واقفة تماما
MMamdouh
يعنى اللى بيحصل ده طبيعى فى كل اللانوس يا جماعه؟
اصل انا ركب افيو وكانت المؤشر تحت ال1000 طول المعربيه مفصوله بالدبرياج او متموره...لكن عندى لو دوست دبرياج بيعلى لوحده وبعدين يبتدى ينزل