المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kaza
فعلا الباب التاني لو معلق بيشتت تضاغط الهواء اللي داخل المنيفلود وبالتالي السحب بيقل لكن لما بتشيل رجلك من علي دواسة البنزين بتقفل البوابة الاولي وبالتالي بينتظم تضاغط الهواء ودوران الموتور بيزيد وينتظم
يبقي اول حاجة راجع ميكانيزم الكربراتير وبالاخص من ناحية البوابات وتاكد انة سليم ولو مزرجن رشة اسبراي دبليو دي 40 تفك ابوة اما لو لقيت الدنيا تمام ومافيش حاجة دور العربية وبص في فتحات الكربراتير بعد ما تفك فلتر الهواء وتشوف هل فية قطرات وقود من حين لاخر بتنزل من انبوب فنشوري للمنيفلود(من جوة الفتحة)لو كدة يبقي مستوي العوامة مش مضبوط وبيحتاج يتظبط بس لازم اعرف ماركة الكاربريتير
اما لو لقيت الكربراتير تمام ومافيهوش حاجة شوف ضغط طلمبة البنزين كويس ولا لاء بفك خرطوم البنزين اللي رايح للكربراتير وتدوير العربية بالمارش مع فصل البوبينة ونشوف اندفاع البنزين مايقلش عن 40 سم من الخرطوم تقريبا
لو اقل يبقي الطلمبة ضعيفة وبرضة لازم اعرف بقيلها اد اية في العربية وميكانيك ولا كهرباء
اما لو كل دة سليم يبقي ننقل للشمعات ودورة الاشعال ودي قصة تانية طمني