مع احترامى الى انت عملته دا مينضفش الماتور زى ما انت متخيل خالص
لو عاوز تنضف الماتور استعمل engine flush من ماركة معروفة زى stp
مع احترامى الى انت عملته دا مينضفش الماتور زى ما انت متخيل خالص
لو عاوز تنضف الماتور استعمل engine flush من ماركة معروفة زى stp
انا بقى ليا رأى اخر
حذارى من ال engine flush او بمعنى ادق تكرارة , ياجماعة المادة دية بتاكل طبقات الحماية اللى على جدران المحرك من الداخل , وبيقصر عمر المحرك
لو حد ضرورى عايز يعمل engine flush يبقى مرة واحدة فقط لاغير
ولازم طبعا بعد عمل engine flush تغير الزيت والفلتر وحط تحت الفلتر دية 100 خط
متهيألي مفيش داعي للقلق من استخدام الفلاش خصوصا ان شركات عالمية وكبيرة بتكتب على المنتج بتاعها انه يستخدم مع كل غيار زيت..
هو الفلاش علشان يزيل الترسيبات ونواتج الحرق للزيت القديم.. ومهما كانت قوته مظنش هايعمل حاجة في سبايك الموتور المصممة لتحمل درجات حرارة وجهد عاليين جدا..
اهم حاجة الالتزام بالمدة المكتوبة على العلبة وتغيير الفلتر فعلا..
ولو حد لقى الزيت بيسود بعد مايغيره بيومين يبقى كدا الموتور مش نظيف ومش مسألة بقى ان الزيت بيسود يبقى كدا الزيت شغال تمام وانه لازم يتحرق والكلام دا..
هوا ليه الناس مش مقتنعة ان الزيت لما ينزل وسخ معناه كده انه قام بدوره ولو نزل نضيف مش معناه ان الماتور نضيف من جوااا
ياجماعا الفلش ده اضراره اكتر من منافعه وسعات سورى ف الكلمة الوساخة اللى ف الماتور بتبقا مفيدة مش مضرة وخصوص العربيات القديمة او اللى عدا على عمرها اكتر من 100 الف كيلو
انتا لما بتعمل الفلش بتاكل ف طبقات من جدران الماتور ولو فيه خلوص ف البساتم هيظهر
عمتن الكلام ده فتى زيه زي السيراتك والهلس ده ماهوا الا مجرد سمك لبن طمر هندى عرق سوس كمان سبوبة واللى يقولى شركات عالمية ماهو الشركات العالمية دى عايزة تكسب بردوو ،، ولو شركات عالمية والوضوع صح مكنش التوكيلات هترفض تعملها ،،
نفس حوار البتاع اللى بيزود الاوكتان ومنظف الرشاشات ،،
هو الزيت مش هاينزل بعد 10000 كم نظيف طبعا.. بس اللي اقصده انه لما يكون بيسود وبيتوسخ بعد 50 كم يبقى كدا الموتور مش نظيف.. ودا اللي كان بيحصل معايا..
انما بعد التنظيف واستخدام الفلاش .. الحمدلله الزيت لونه طبيعي بعد اكتر من 2000 كم..
أنا بقول على تجربة حصلت معايا..