رقم العضوية : 94704
تاريخ التسجيل : 14Apr2011
المشاركات : 12,403
النوع : ذكر
الاقامة : Haram - Giza
السيارة: OPEL VECTRA 2.0
السيارة[2]: Seat IBIZA 1999
دراجة بخارية: NO
الحالة :
فعلا الشاسيه الجديد من فولكس دة صغر حجم ليون الجديدة - في حين انه وسعها داخلياً وزود المساحة التخزينية
بالأضافة لتقليل الوزن 90 كجم تقريبا
وملحوظة - مانزلش مصر من الشاسيه الجديد غير جولف 7
الفنتازيا حاليا بالشاسيه القديم
الليون مازالت بالشكل القديم 2012
معرفش الأودي a3 نزلت بالشاسيه الجديد ولا لسة بتنزل الموديل القديم
تحياتي
Eng. Mohamed Sayed | MS Networking TrainerIBIZA MK2 (Typ 6K) APQ 1.4 MPI R4 44KW - 60hp
صفحة القسم علي الفيس بوك
رقم العضوية : 119672
تاريخ التسجيل : 27Jan2012
المشاركات : 6,807
النوع : ذكر
الاقامة : النزهه الجديدة
السيارة: اتباعت
السيارة[2]: lanos 1.5 16 v
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
رقم العضوية : 37364
تاريخ التسجيل : 05Apr2009
المشاركات : 3,519
النوع : ذكر
الاقامة : HARAM
السيارة: VW passat B7 - Verna 1.6
السيارة[2]: BMW 335i - volvo s80
دراجة بخارية: non
الحالة :
رقم العضوية : 2450
تاريخ التسجيل : 04Oct2007
المشاركات : 796
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: Audi A3 Sport-back 2012
السيارة[2]: Golf 6 2011
دراجة بخارية: None
الحالة :
[QUOTE=SYD;3874922722012
معرفش الأودي a3 نزلت بالشاسيه الجديد ولا لسة بتنزل الموديل القديم
تحياتي[/QUOTE]
ان شاء الله هاتنزل مصر كموديل 2015 هاتكون في منها sport back منها سيدان
و العهده عبي كلام مهندس مينا شاكر في فرع العبور
Fight Like a brave
رقم العضوية : 94704
تاريخ التسجيل : 14Apr2011
المشاركات : 12,403
النوع : ذكر
الاقامة : Haram - Giza
السيارة: OPEL VECTRA 2.0
السيارة[2]: Seat IBIZA 1999
دراجة بخارية: NO
الحالة :
Eng. Mohamed Sayed | MS Networking TrainerIBIZA MK2 (Typ 6K) APQ 1.4 MPI R4 44KW - 60hp
صفحة القسم علي الفيس بوك
رقم العضوية : 25055
تاريخ التسجيل : 13Nov2008
المشاركات : 2,859
النوع : ذكر
الاقامة : Nasr City
السيارة: Quadrifoglio Verde
السيارة[2]: Fiat Bravo T-Jet 09
دراجة بخارية: .
الحالة :
well،
أنا بردو أعلى توب-سبيد جبتها بأى عربية.. كانت محملة عـ الأقل 3-ركاب؟!!
بس مقدار الـeffect ده بيفرق من عربية لعربية (مش بس الـpremium للـeco)..
يعنى: الميرك أو البيمر مش هتزيد التوب-سبيد بتاعتها كتيييييير زى مابيحصل فـ لانسر أو لانوس؟!!
لأن الـDrag-reduction والـAerodynamics/ Under-body Aero بيبقى مدروس ومحسوب فـ عربيات -- وعربيات لأ؟؟!!!
طبعا حسب الـsegment والتكلفة - أو الهندسة والـTechnology؟!!
مثال: الجولف 1.6 والجولف 1.4TSI:
غير الـbuilt-in roof-Spoiler اللى بينزل ستاندرد فـ الـTSI Twincharger
وغير فرق الـground-clearance بين العربيبتين (الـTSI أوطى عـ الأرض)!
شكل الـunder-pumper diffuser الكساحة اللى تحت الإكصدام مختلف فـ العربيتين!! فـ التربو حجمها والداير بتاعها obviously أكبر؟!!
مثال تانى: نفس الـDiffuser ده إتقطع/إتكسر عندى فـ البرافو أول ماجبتها - مطب خدته وحكيت العربية جامد.. لقيته إتفك: شلته خالص :)
- لا تتخيل الـnoise من صوت الهواء تحت العربية فـ السرعات العالية؟؟ وكمان العربية بقت unstable فـ مطبات الهواء عـ السرعات دى؟!!
طبعا جبته بـ400 جنيه وركبته وشششششش :(
أعتقد -بدون تحيز
ان هندسة الـunder-body Aerodynamics دى مش فـ الإعتبار أصلا فـ العربيات الكورى؟!! هههههههههههههههه
لا لأ ثوانى بس.. خلينا نفرق بين حاجتين:
1- تخفيف الوزن كسوء صناعة -إستخدام steel قليل الكثافة -أو إعتماد تخفيف الشاسيهات والبودى كـ عامل أساسى لتقليل التكلفة؟!!
وده فـ الهونضاى مثلا من يوم ماتعملت -بصراحة؟!!
وبين
2- تخفيف الوزن كـ إستراتيجى لـ تقليل إستهلاك البنزين -لتحسين الهاندلينج و الديناميكية بتاع العربية؟!!
الأخير ده: هو اللى إسمه Weight-reduction أو الـLightweight-Technology.. اللى طبعا كلنا متفقين عليه!
بس.. ماتجيش تقوللى: الإلنترا أو السيراتو عربيات lightweight زى اللوتس Elise والـKTM X-bow مثلا؟؟!!! lol
هههههههههههههههههههه
فيه فرق لما:
- الـF430 تتعمل كلها من الألومنيوم -والـScuderia منها أخف 100 كجم عشان الكاربون!
مش هقول فيررارى ولا Zonda كلها Carbon-fiber
وعشان مانروحش بعيد -ونقارن بعربيات سوبر:
- الـE92 316i والبيجو 307 الرفارف بتاعتهم فيبر -- ده إسمه lightweight-Tech
- الألفا 156/147 العفشة كلها ألومنيوم - الكراسى والكنبة على frame ماغنيسيوم!!
>>> ده إسمه تخفيف وزن: عشان الأداء-إستهلاك الوقود.. والـAgility/Dynamism
رقم العضوية : 2450
تاريخ التسجيل : 04Oct2007
المشاركات : 796
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: Audi A3 Sport-back 2012
السيارة[2]: Golf 6 2011
دراجة بخارية: None
الحالة :
رقم العضوية : 125812
تاريخ التسجيل : 07Jun2012
المشاركات : 2,519
النوع : ذكر
الاقامة : Dammam-KSA
السيارة: Lada 2105 1984 Sold
السيارة[2]: Ibiza 6K 101 HP
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
رقم العضوية : 25055
تاريخ التسجيل : 13Nov2008
المشاركات : 2,859
النوع : ذكر
الاقامة : Nasr City
السيارة: Quadrifoglio Verde
السيارة[2]: Fiat Bravo T-Jet 09
دراجة بخارية: .
الحالة :
On the other حمادة
- كل العربيات الأوروبى -بلا إستثناء- (الفئة الإقتصادية) عندها مشكلة الوزن الثقيل:
عشان:
1- عنده Euro NCAP لازم يعديه، وبـrecord عالى (كلهم دلوقتى 5-نجوم)
2- عنده Durability/Reliability مشهورة فـ عربياتهم من زمان -بقيادة الألمانى- مايقدرش يتنازل عنها..
وبالتالى عنده حلين:
- يا يستخدم materials زى الألومنيوم والكاربون والماغنيسيوم-تيتانيوم...
ويستفيد بالـConstructional/ Torsional-rigidity بتاع الـalloy/composite دى، يطلع عربيات أخف وزنا -وأعلى فـ الصلابة!!
- أو يستخدم الـSteel عالى الكثافة.. ومعلش الفرق باين أوى لأى سمكرى بين صاج الأوروبى والكورى:
الأوروبى بيستخدم steel كثافته لا تقل عن 600-650 mPa.s فـ معظم الـpanels بتاع العربية،
والكورى فـ أفضل سياراته -والكثير من اليابانى للأسف- الصاج كثافته لا تتعدى 400 mPa.s؟!!
(وده من الأسباب الأساسية لضعف التأدية فـ الحوداث: إلى جانب الأسباب الهندسية زى الـConstruction والـLoad-capacity)!!
للأسف:
معظم الصناع الأوروبيين بيلجأ للطريقة الثانية (الـSteel) بدل الألومنيوم والكاربون -بيخلوها للعربيات الرياضية..
وبيقابلوا عواقب كتير طبعا: زى إستهلاك البنزين -الفرامل- الأداء... فـ بيضطر:
1- يعلى فـ تكنولوجى الفتيس والموتور عشان يزود الـefficiency (وده واضح أوى فـ السنوات الأخيرة -مواتير التربو/الفتيسات الـdual-clutch)
واللى بينت الفرق الـmassive-leap Forward للتكنولوجى الأوربية!! والسبق مش محتاج كلام -- فرق الـ10-15 سنة
2- بيكلف فـ العفشة ويزود فـ حجم/أداء الفرامل: عشان تقدر تتحمل الوزن الزيادة بتاع العربية؟!!
وحتى الشركات اللى زى VW لما عملت الشاسيه الجديد MQB، أو الـPSA أو الـFGA (شاسيه الـC-Evo) أو حتى شاسيهات الـF-series بتاع البيمرز:
ماهو بيحمل على تكلفة العربية عبء زيادة بالألومنيوم والـcomposite اللى إستخدمها.. ولما بيعمل إنجاز بيبقى weight-reduction حوالى 100-150 كجم -فقط؟؟!!! :(
عشان فـ الآخر: يوصل ان وزنه زى وزن الكورى-- مع الفرق الكبيييييير طبعا فـ الـTorsional-Rigidity والـConstructional integrity بتاع البودى/الشاسيه!!
ماهو كان ممكن بكل بساطة: يعمل عربيات خفيفة زى الكورى والكثير من اليابانى...
وأهو يوفر على نفسه تكلفة التطوير فـ المواتير والفتيسات والفرامل الكبيرة ووو...etc
لكن للأسف :( المتطلبات والستاندردز بتجبرهم على specs أعلى من كده؟!!
رقم العضوية : 119672
تاريخ التسجيل : 27Jan2012
المشاركات : 6,807
النوع : ذكر
الاقامة : النزهه الجديدة
السيارة: اتباعت
السيارة[2]: lanos 1.5 16 v
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
المفضلات