الموضوع: تسارع الأوكتافيا الجديدة بالموتور اللي هينزل مصر

بالنسبة لأداء الـTSI (اللى فـ الفيد)؟!!

1- البنزين: مش أقل من 95 regular -- إن مكانش 98 زى الـrecommended من VW فـ أوروبا؟؟!!!
2- الـAmbient-Temp: درجة الحرارة 4.5 degree-celsius يارجالة؟؟؟!!!
يعنى الـefficiency بتاع الـinter-cooler عالية السنييييييييييين وإدى جامد فـ درجات الـTiming-advance؟!! lol
هههههههههههههههههههههه

>> أساسى أى عربية Turbocharged بتتفـ*خ فـ الصيف من درجة الحرارة العالية والـintercooler مش عامل حاجة؟!!
فـ بتقلل الـadvance والباور-العزم بتاع الموتور!
فـ مابالك TSI+RON98+4.5 degree-C = يبقى سواق تيييييييييت لو معرفش يحقق أقل من 7.5-8.0 ثوانى Acceleration بفتيس مانيوال؟!!

بردو AFAIK (من أصحاب فـ VW -الـTechnical-support):
الموتور الجديد 1.4 TSI الـ140-حصان مش هينزل مصر إلا على الجولف7 والـA3 الجديدة؟؟!!!
وده لأسباب marketing؟!!

- يعنى اللى هينزل عـ الأوكتافيا هو نسخة الـ1.4TSI الـ122-حصان!
اللى بتنزل حاليا عـ الجيتا والباسات؟!!
عشان أكثر Economy وأقل مشاكل عـ الـclutch/mechatronic لما تركب على dsg!!
(مع الأخذ فـ الإعتبار ان الجديد 140hp فيه cylinder de-activation)؟!!

>> يعنى -according to them- مش هينزل عـ الإسكودا قبل الأودى والجولف! (اللى هما أصل شاسيه الـMQB الجديد)!!

معلومة أخيرة -بردو من الرجالة فـ EATC.. وهتزعل معظم الـFans بتاع VW:

الموتور الـ1.4TSI أو الـTwin-charger 160hp للأسف eventually will be dropped from the range؟؟!!!
- لأسباب إرتفاع تكلفة التصنيع، مقارنة بالبلوك الألومنيوم الجديد المبنى على موتور البولو 1.2TSI.. دى (1)
- والـlong-term reliability/durability للتوربينة الـK03 مع الباور-level دى.. (2)
- وإعطاء عمر-إفتراضى (يكفى الـextended-warranty) لفتيسات الـDSG

(كان واضح جدا ان عمر الـdual-Dry clutch والـActuator أقل بكثيييييير فـ الجولف 160hp ذات الشحن-العزم الأعلى) عنه فـ نسخ الـ122hp؟!!

- ده كل اللى قدرت أعرفه منهم.. وهنشوف!

Rgds،