سكودا الصين تستدعى سياراتها المباعة لمشاكل فى فتيس dsg

**hossam_elwani** · 23-04-2013 10:15 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة cryptonx

vw نفسها سحبت 380 الف عربية مباعة في الصين الاسبوع الي فات بسبب ال dsg
المفروض يسموه
dsg اختصارا ل
doesn't shift gears
looooooool

380 الف رقم مخيف !!!!!!!!!!!!!!!!

**horas3000** · 23-04-2013 10:50 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Formulator

[COLOR=RoyalBlue]

بس فعلا: from technical POV
لو نزلها dual wet-clutch -- بصرف النظر عن التكلفة اللى هتعلى جدا..
إستهلاك البنزين والإنبعاثات: هيخرج العربيات دى من فئة الـEconomy؟!!

- مش عايز أقولك: دا أرقام التسارع والتوب-سبيد هتتأثر جامد؟!! (تخيل موتور 1.2TSI على فتيس وزنه أثقل منه)؟؟!!! lol

الـwet-clutch بيبقى فـ oil-bath - ده هيهدر كمية طاقة وعزم كبيرة جدا (بالنسبة للـcc والباور بتاع الموتور)!!
يبقى كان يخليه فـ الأوتوماتيك Tiptronic بمحول عزم أحسن؟!!

Rgds،

كلام سليم و منطقي
الفكره انهم بالتعديل اللي عملوه عشان يوصلوا لل dsg بعدوا قوي عن ال pdk
كان ممكن التعديلات تبقي اخف من كده مش في ال core بتاع الفتيس نفسه
و لا انت ايه رايك

**Formulator** · 24-04-2013 04:10 PM

تمام ياكبير :)

- هو كان عايز يعمل compromise مابين الأداء بتاع الـdual-clutch (مما لاشك فيه ان الفتيسات دى bulletproof فـ السرعة)...
ومابين الـefficiency والإقتصادية بتاع الـdry-clutch الديسك والإسطوانة!!

النتيجة: كانت فيه pros و cons:

- عرف يطلع أداء رائع من مواتير صغيرة!!
(خد بالك ان مش بس مواتير التربو هى الل بتجرى العربيات دى؟!! الفتيسات كمان بتطلع باور الموتور صح)!

- وقدر يحقق إستهلاك بنزين ممتاز -الفتيس أهم من الـdownsizing+turbocharging فـ الحتة دى

لكن للأسف:
- واجهته مشاكل فـ الإعتمادية -- وده اللى بيحصل دلوقتى؟!!!

Rgds،