اكيد يا سمسم و دبرياج بردة اكيد ليه عامل كبير لانة مش بكفائتة في كل مرة مع الحرق دة
رقم العضوية : 53711
تاريخ التسجيل : 23Nov2009
المشاركات : 4,227
النوع : ذكر
الاقامة : Alexandria
السيارة: my father's shahinS1.4 I.E
السيارة[2]: totaled
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
بسم الله الرحمن الرحيم
أخواني في منتدى نايل موتورز
السلام عليكم و رحمة الله
العربية شاهين 1400 حقن وقود أحادي البؤرة!!
الي فيها "حساس بيئة ضارب.. و جوان مانيفولد منفس و تاكيهات عايزة تتظبط شوية"
و دبرياج بيودع!! او بيبتدي يودع
الي حصل أني عامل الفلتر الهواء بتاعي سبور... "سيموتا" معايا بقاله 5 سنين.. الفلتر ماشاء الله
و أنا عرفت بجد ليه سموها long lifetime intake filters
و الأصلي فعلاً بيفررررق ماشاء الله ولا قوة ألا بالله
المهم بنظفه كل كام شهر و اركبه تاني
اانا مركبه SHORT RAM
المهم كده بيسحب هواء ساخن من حوض الموتور.. رحت عملتله خرطوم لسحب هواء بارد من الأكصدام...
و حطيت حولين الفلتر نفسه زي حجرة من العازل الحراري...
دلوقتي في أسخن حالات حوض الموتور... أحط أيدي في الجزء بتاع الفلتر.. ماشاء الله لا قوة ألا بالله درجة حرارة عادية
أحط أيدي برا الحجرة دي.. ألاقي الجو سخن خالص..
المهم الحمد لله العربية فاقت شوية و بعد كده طلسمت تاني.. و ده بسبب الحساس بتاع البيئة!! و الجوان و كده
المهم في حاجة عجيييييبة اووووووي حصلت معايا!!
انا بجرب العربية على الدولي بظبط في تاني يوم عملت فيه الموضوع ده!!
كان في منحنى غبي شوية في آخر كوبري يقابلك على الدولي و انت رايح على شارع مصطفى كامل و داخل الأسكندرية خلاص...
ببص في العداد لاقيته قاري "120 كم \ ساعة!! " ده و أنا في المنحنى!!!! و آر بي أم 5400
بعد كده أخدت طريق مستقيم!!! العربية باجي اتسارع بيها.. بتعافر علشان تجيب ال 120 على التالت زي كجابتها قبل كده!!!!!!!!!!!!!!
مش عارف ليه؟.؟؟؟؟؟ مينفعش أدائها يقل بعدها ب 5 دقايق كده..
آخرررررررها 109 قبل ال 110 بظظبط .. على التالت و آر بي ام تقريباً 5400 او 5300
ليه بقا؟؟ يا ترى السبب ايه؟؟ :-\
و حد يقولي ليه جوان المانيفولد لو فيه تسريب يضيع عزم الموتور كده؟؟؟؟؟؟ :(
ماشاء الله ولا قوة ألا بالله
رقم العضوية : 126586
تاريخ التسجيل : 24Jun2012
المشاركات : 310
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: toyota corlla
السيارة[2]: Alfa Romeo 146 1.6 Boxer
دراجة بخارية: no
الحالة :
اكيد يا سمسم و دبرياج بردة اكيد ليه عامل كبير لانة مش بكفائتة في كل مرة مع الحرق دة
رقم العضوية : 53711
تاريخ التسجيل : 23Nov2009
المشاركات : 4,227
النوع : ذكر
الاقامة : Alexandria
السيارة: my father's shahinS1.4 I.E
السيارة[2]: totaled
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
مممممم.. أنا زهقت يا صديقي!! :(
بردو مفيش حد جاوبني على العامل بتاع التنفيس؟؟
ماشاء الله ولا قوة ألا بالله
رقم العضوية : 66795
تاريخ التسجيل : 01Apr2010
المشاركات : 2,720
النوع : ذكر
الاقامة : EGYPT-ALEX
السيارة: LAST Tempra&CITROEN ZX
السيارة[2]: Skoda favorit
دراجة بخارية: لا
الحالة :
ار بى ام عالى ومفيش سحب وسرعه =ديسك واسطوانه
انا عندى فلتر هوا سبور لاكن بيسحب من الحوض ممكن تفهمنى الفرق لما يسحب هوا بارد
مصر يجب أن تكون كالاسفنجة ,تبقى طافية دون أن تغرق ,حجمها كبير ولكن لا وزن لها-معادله كيسنجر
رقم العضوية : 53711
تاريخ التسجيل : 23Nov2009
المشاركات : 4,227
النوع : ذكر
الاقامة : Alexandria
السيارة: my father's shahinS1.4 I.E
السيارة[2]: totaled
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
ماشاء الله ولا قوة ألا بالله
رقم العضوية : 66795
تاريخ التسجيل : 01Apr2010
المشاركات : 2,720
النوع : ذكر
الاقامة : EGYPT-ALEX
السيارة: LAST Tempra&CITROEN ZX
السيارة[2]: Skoda favorit
دراجة بخارية: لا
الحالة :
10 حصان ده رقم كبير فرق بس معملش حل عملى لوضع الفلتر ولا حيلغى الفانوس ويسيب الفلتر فى الهوى
مصر يجب أن تكون كالاسفنجة ,تبقى طافية دون أن تغرق ,حجمها كبير ولكن لا وزن لها-معادله كيسنجر
رقم العضوية : 5395
تاريخ التسجيل : 08Feb2008
المشاركات : 45
النوع : ذكر
الاقامة : mansoura
السيارة: n/a
السيارة[2]: chevrolet aveo
الحالة :
الفكرة في موضوع الهواء الساخن من البارد
حجم الهواء اللي بيدخل السليندر ثابت
وبيبقى نسبة الهواء للوقود ثابتة
طيب ايه الفرق لما بيكون الهواء سخن او بارد؟
الفكرة بسيطة . الهواء ده غاز . بيتأثر بالحرارة . يعني بيتمدد بالحرارة و حجمه بيزيد مع الحرارة . بمعنى اخر كثافة الجزيئات في نفس الحجم بتقل مع ارتفاع الحرارة
حد هيسأل و ايه المشكلة ؟
المشكلة ان كل ما الهواء اصبح اسخن كل ما كمية ذرات الاكسجين اللازمة لاتمام الاحتراق بتبقى اقل .
انت كده كده بتدخل نفس الحجم للسيليندر كل مرة حرق. بس الهواء البارد بيكون فيه اكسجين اكتر
و بكده تحرق البنزين بشكل افضل لتوافر اكسجين اكتر
طيب و ازاي cold air intakes بتفرق؟
برضه الفكرة بسيطة . المعدن التوصيلية الحرارية بتاعته عالية . يعني المعدن بيمتص الطاقة الحرارية اكتر بكتير من المطاط . و بكده هيمتص الحرارة اللي في الهوا اللي داخل للموتور و يبرد الهوا اكتر. بالاضافة ان اخر التيوب بيكون بعيد عن مصادر الحرارة في العربية و يفضل بين كرتيرة العجل الامامي و الاكصدام . فبيكون المدخل بتاع الهوا من ابرد مكان ممكن
وعلى فكرة محدش يقولك ده الفلتر الرياضي بيدخل الهوا اسرع و الكلام الفاضي ده . مش بتفرق كتير
وعموما التحسن في الاداء مش هيعدي ال 3 حصان في احسن الفروض .
بس هتلاحظ تحسن الاداء فقط لو المعدات اصلية مش صيني
والله اعلم
رقم العضوية : 119326
تاريخ التسجيل : 19Jan2012
المشاركات : 1,731
النوع : ذكر
الاقامة : Sheikh Zayed City
السيارة: ربنا يبعت
السيارة[2]: Daewoo Lanos 2006
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
الفلتر السيموتا عامل كام دلوقتي يا سمسم؟ أصلي عايز اجيب فلتر سبور من زمان للانوس بس الـ k&n غالي شوية فبفكر جديا في السيموتا بس يكون الأصلي مش المضروب.
متعرفش عامل كام دلوقتي واجيبه منين؟
وعلى فكرة يا سمسم غير طقم الديبرياج هتلاقي فرق السما في السحب..انا قبل ما اغير طقم الديبرياج كنت احرق لـ 5 أو 6 ار بي ام مثلا بس مكنتش بحس بعزم أو جري..لكن لما غيرت طقم الديبرياج بالفاليو الكوري كمان مش الـ gm الأصلي..ابقى على 4 ار بي ام مثلا و ببقى حاسس بعزم وجري وسحب جامد بسم الله ماشاء الله.
[img3]http://nileup.com/up/uploads/nilemotors_13841148121.jpg[/img3]
Lanos For Ever
رقم العضوية : 53711
تاريخ التسجيل : 23Nov2009
المشاركات : 4,227
النوع : ذكر
الاقامة : Alexandria
السيارة: my father's shahinS1.4 I.E
السيارة[2]: totaled
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
أنا بتاعي كنت جايبه ب 280 من 5 سنين و الأصلي بجد تمنه فيه... ماشاء الله صوت و سحب و حاجة رهيبة!!
أما الدبرياج فأنا حرجلشه لأني عندي على كابل مش باكم!!
فحرجلشه و أوطي الدواسة شوية علشان أقربها و أحبكها أكتر.. بالتالي كده أعتبر عالجت الموضوع شوية مؤقتاً لحين توفر مبلغ أغير بيه الطقم كله كله!! لأن عندي الطقم الأصلي فاليو بردك!! =))
ماشاء الله ولا قوة ألا بالله
المفضلات