ههههه انا جيت علي طول اهه هههههه
شكرا علي التوضيح استاذ كريم
هوا ده الي قصدي عليه وشكله كدا طبيعي ولا ايه
ال 190 احساسها عادي لكن انا بتكلم ف 120 بحسها اسرع من 120
تمام يبقي السبب ممكن انخفاض العربية
طيب وال 120 :10_9_133:
ههههه انا جيت علي طول اهه هههههه
شكرا علي التوضيح استاذ كريم
هوا ده الي قصدي عليه وشكله كدا طبيعي ولا ايه
ال 190 احساسها عادي لكن انا بتكلم ف 120 بحسها اسرع من 120
تمام يبقي السبب ممكن انخفاض العربية
طيب وال 120 :10_9_133:
+11111111
رد وافى
و احب اقول ان imo مرسيدس هى الافضل ف الحوار دا (اكيد انا مجربتش ال RR او ال Maybach ) و خصوصا من ال E class فما فوق ,,,, بجد مش هتعرف السرعة غير من ال speedometer ,, و يساعد على كدة طبعا ان مرسيدس بتتفوق ف موضوع ال drag coefficient
فعلا ,,, مرسيدس بتطلع عربيات A-1 لا غبار عليها
اعتقد عوامل كتيييره اوى
اهمها اللى ذكرها الاعضاء
واضيف عليه :-تمهيد الارض نفسها
اكيد الشارع الجرى على شارع مدغدغ يحسسك انك ماشى بسرعه غير لو شارع حرير وماشى بنفس السرعه
-قوه الرياح واتجاهها
-سرعه وكثافه العربيات اللى حواليك
يعنى لما تمشى على 100 فى شارع مكركب شويه وغرز وحركات..غير لما تمشى فى طريق سريه لوحدك خالص
-بالمناسبه دى مش معلومات او حقائق بس محاوله انى اشغل مخى معاكوا مش اكتر وممكن تكون فيها اخطاء
العزل والتصميم ونسب احتكاك العربية بالطريق الخ
اعتقد ان الاحساس ده بيبقى مقصود من الشركات ذات نفسها
يعنى لما تركب عربية رياضية وتسمع صوت الموتور وجسمك يحس بالسحبة على الاسفلت وصد الهوا وانت ماشى على 120 غير لما تركب عربية بنفس الامكانيات بس الهدف منها اعلى مستوى من الثبات و الراحة بحيث انك تبقى ماشى برضه 120 بس مش حاسس بحاجة
تختلف بقى التفاصيل من عربية للتانية و من شركة للتانية من حيث تصميم المقدمة و انظمة التعليق و اداء الموتور و العزل الداخلى