انا لسة جاى من مركز الصيانة بتاع سيتروين على طريق بلبيس الصحراوى قالولى اغير كاوتش صباب و حجات كتير كدة و لو ماتحلتش يبقى طقم شنبر و فى واحد ميكانيكى قالى عشان تريح نفسك غير موتور .. انتو رأيكو ايه ؟
عرض للطباعة
انا لسة جاى من مركز الصيانة بتاع سيتروين على طريق بلبيس الصحراوى قالولى اغير كاوتش صباب و حجات كتير كدة و لو ماتحلتش يبقى طقم شنبر و فى واحد ميكانيكى قالى عشان تريح نفسك غير موتور .. انتو رأيكو ايه ؟
أنا رأيي تسقطلك موتور جديد و ترحم نفسك من الفيلم ده كله ، الشغل فى الموتور اه ممكن يحللك الموضوع بس فرصة انه ميتحلش موجودة برضه بنفس النسبة و تقعد تلف حوالين نفسك و فى الاخر برضه تجيب موتور ، طب ما كان من الأول....
انا لحد دلوقتى سايب العربية مركونة تحت البيت و معملتش فيها حاجة و بصراحة خايف اروح ل اى ميكانيكى الدنيا تخرب اكتر
انا بفكر ف موضوع الموتور الجديد بس معنديش خلفية عن سعره و لو هاجيب موتور هاجيب نفس السى سى ولا اعلى و هايكون بكام و منين و الترخيص بتاعه.. فا يا ريت لو حد عندو خبرة فالموضوع دة يفيدنى
الزهر افضل بكتير من الالومنيوم (عمر وسهوله صيانه)
الفروق سير تقسيمه الالومنيوم 108 سنه والزهر 101(مش فاكر الارقام بالظبط)
طرمبه الميه فى الزهر داخل البلوك وفى الالومنيوم خارج البلوك
دى الفروق الاساسيه غير طبعا اهم حاجه ان ده بلوك زهر وده بلوك الومنيوم
كل الفروق لا دخل لها بالتركيب لان القواعد واحده
الفرق الاخر ان موتور الاكسارا انجكشن وموتورنا كاربراتير فبتخلع الجزى بتاع الانجكشن وتركب الكاربراتير بتاعك هو ده التعديل الوحيد وتسقط الموتور
انا كنت حجيب ال1600 لاكن للاسف الجزى بتاع الكاربراتير بتاعنا لا يركب بدل الجزى الانجكشن فى وش السلندر جاتلى فكره اخرى وهى انى اركب وش السلندر بتاعى على البلوك ال1600 ولاكنى ممكن اواجه مشكله التسقيف لاختلاف نسبه الانضغاط ففضلت الابتعاد عن التجارب واشتريت المضمون
جميع ما سبق ناتج من خبره عمليه ارجو الاخذ به
البلوك انا اشتريته ب1800 و100 تخليص افراج (ورق)
اللى اشتريته كان فاضى بدون مرش ودينمو وفتيس و الانجكشن
يعنى ممكن تجيبه كامل (بدون الانجكشن ب2500-3000) وتركب الكاربراتير وتسقط على طول (حسب الاجزاء السليمه عندك)
اثبات الموتور على الرخصه لسه مثبتهوش عند الفحص
جبت الموتور من اسكندريه
شكرا عالافادة انا ان شاء الله هاعمل زى ماحضرتك عملت كدة و ربنا يسهل :)