يا باشا اللي اعرفه ان ال 301 فيها زرار اسمه s اللي هوا سبورت درايف ... يعني مش نقله هوا زرار ... ياريت توضحلنا هيا فيها نقله كمان اسمها ds???
هو زرار فعلا ومكتوب عليه S وفيه زرار تانى Snow drive انا كان قصدى انى ادوس على زرار Ds وانا ماشى ولا لازم قبل ماتحرك بالعربيه
الف مبروك
هو طبعا الأسهل لك إنك تشوفها في الكتالوج تفاديا للفتي (اللي احنا كمصريين مش مشهورين بيه إطلاقا :grin54: )
و ده من كتالوج ال 308 شارحلك كل زرار بيعمل إيه
و انقل بينهم عادي و أنت ماشي
أهم حاجة متعكسش اتجاه الحركة, يعني متبقاش العربية بترجع لورا مثلا تقوم جايب D من غير ما توقفها (هو الكلام يبان بديهي لكن بشوف الخطأ ده كتير بالذات من صنف السواقين عشان مش بيبقى قلبه على العربية)
http://i664.photobucket.com/albums/v...ps286b47fd.jpg
http://i664.photobucket.com/albums/v...ps582b5a23.jpg
البيجو مفهاش نظام أوفر درايف Over Drive زي الياباني.
ولا فتيس اوتوماتيك بزرار.
العربية بتنزل بفتيس أوتوماتيك تيب-ترونيك سيستم بورش.
بتضغط علي الفرامل لو العربية عال باركنج P عشان تحرك العصاية ومفيش زرار فيها.
وممكن تبطلها وتشيل منها المفتاح عاطي وهيا عال N. علي عكس بعض العربيات الياباني لازم تحطها عال P.
وكل حركات العصاية من R N D والعكس D N R بدون زرار. ضغطة فرامل بس. وممكن متضغطش بس يفضل تضغط.!
وفي ال D ممكن تختار نظام المانيوال ليه حارة جانبية لوحدها عال شمال عشان تتحكم في نقل الغيارات. اللي بورش مسمياه Tip-Tronic
وأخر حاجة ان فيه نظامين للمشي علي ال D. غير وضع السواقة العادي.
النظام الأول ال Sport لو ضغط علي زرار ال S بيأخر وقت النقلات والعربية بتنقل علي RPM عالي عشان تديك أداء وسحب أعلي.
والنظام التاني وضع الجليد لو ضغطت علي زرار النجمة * بيعمل Skip للغيار الأول ويتجاهلة تماماً أكنه مش موجود. وبيبدأ من الغيار التاني ثم التالت وهكذا. ولما بتهدي وتقف تاني بينزل لحد التاني برضه, ومبياخدش الأول أبداً زي الوضع الطبيعي.
عشان الغيار الاول عزمة عالي لو طلعت بيه علي ارض زلقة او حتي اسفلت عليه شوية رمل او حتي ناشف. العربية هتفرك عال أرض Wheels Spin. زي ما بيحصل في اي عربية تطلع بيها عال أول وتدوس بنزين جامد
وفي اوروبا وعال مية او الجليد دا هيخلي العربية تفقد تماسكها بالارض وتروح يمين او شمال.
ولما بتيجي تدوس فرامل وانت علي الرابع بيعمل معاك Engine Break تسقيط غيارات علي كل الغيارات التانزلية عشان يساعد العربية علي التماسك اكتر في حالة الجليد عن الضغط علي زوادة الفرامل لوحدها. علي عكس الوضع العادي D بيعتمد علي الفرامل بس.
معلومات جميله
استاذ LeitoSR شكرا على الشرح الوافي