الموضوع: تجربة قيادة ايمجراند والمقارنة مع بيكانتو 2006

اول 200 كم قيادة للايمجراند انتهت بمشكلة في كهرباء السيارة غير واضح سببها
ولكن اعراضها اصوات كونتاكت كهربا صدرت لمرتين من كبوت السيارة و لم تدور العربية بعد ذلك لبعد عدة محاولات و كما يبدو المشكلة من البطارية او علبة الفيوزات او شي تاني
تجربة القيادة انتهت بان ماكتب على المنتديات وماشجعني على شراء السيارة صحيح
بالفعل ان السيارة ملفتة للنظر في الشارع و فخمة وكمالياتها مميزة

بالمقارنة مع محرك البيكانتو 2006 1.1 وهي سيارة مواصفات خليجية كانت معي في سوريا
محرك البيكانتو اقوى واكثر نزقا على النقلة الاولى والثانية ويكاد يحمل السيارة على القفز
عكس محرك الايمجراند اقل اندفاعا على النقلات الاولى بالرغم من ان صوته اعلى

صوت محرك البيكانتو لايدخل الى السيارة الا مع عداد rpm فوق 3000
بينما صوت محرك الايمجراند واضح دوما على كل السرعات

على السرعات العالية البيكانتو يتضح قصور محركها بعد 120 حيث تلاحظ انه سيرتفع صوته و يحتاج الى فترة لياخد سرعات اعلى
محرك الايمجراند حتى سرعة 120 مازال مرتاحا و لم يرتفع rpm عن 3000

لا يوجد بالبيكانتو ميزة تخفيض عدد دورات المحرك بشكل الي عند التوقف الطويل وهي ميزة عندما حصلت معي اول مرة بالايمجراند ظننت ان السيارة بها عطل

خامات بلاستيك التابلو ضمن البيكانتو افضل قليلا من بلاستيك الايمجراند
وكذلك المنظر تحت غطاء المحرك بالبيكانتو يوحي بان السيارة محترمة عكس المنظر بالايمجراند
تشكيلة الوان البلاستيك و الوصلات حول المحرك تحس ان لمسة التقفيل المحلي واضحة

بالرغم من جمالية الايمجراند وحجمها العملاق بالمقارنة مع البيكانتو و كمالياتها بالمقارنة مع فقر كماليات سيارتي السابقة حيث لاتحوي ABS ولا airbag ولا تحوي انذار او ريموت
الا انني كنت اقود الكيا بثقة اكبر حيث انني متخوف من مشاكل جديدة بالايمجراند ناجمة عن سوء القطع المحلية المستخدمة بالسيارة ولا اعرف حتى الان ماهي مشكلة الكهرباء فيها

علما ان البيكانتو عاشت معي 7 سنوات لم تدخل الى الصيانة بعد صيانة الالف الاولى و لم يلزمني فيها شيء طوال سبع سنوات سوى تغيير كوليات الفرامل و زيت المحرك ولم تواجهني اي مشكلة فيها على الاطلاق وبعتها مضطرا للمجيء الى المحروسة