معلش ليا تعقيب .. أولاً التكة اللي في آخر الدواسة دي فعلاً بتسقط النقلة..لكن مش يتزود تسارع العربية في الـ kick down بالعكس..لو جربت تمشي 80 مثلاً علي السادس.وعملت كيك داون لآخر الدواسة بالتكة الأخيرة دي..العربية مش هتسحب معاك نهائي بالشكل المتوقع .. لأن ساعتها هتسقط علي النقلة التالتة وهتعمل high revving عالي ( تدخل علي الـ red zone ) ومش هتلاقي غير خنقة في السحب..في حين إنك لو كررت التجربة وعملت كيك داون من غير ما تعدي التكة دي.العربية هتسقط للنقلة الرابعة وهتطلع عزمها كله في الحركة وساعتها هتحس بقوة السحب.
وده من الأسباب اللي مدية ناس كتير فكرة غلط عن أداء العربية..إنهم بيتعاملوا معاها زي الكوري والياباني في الحتة دي.وطبعاً النتيجة عكسية..بإختصار شديد..دواسة بنزين الأوكتافيا لها مفهوم تاني..لو إتعاملت معاها صح..تاخد أحسن أداء من العربية..
يعني أنا من كام يوم كنت مع الأخ الفاضل الأستاذ عمرو moratoz وعجبني أسلوب قيادته للعربية لأنه كان بيطبق الكلام ده.وكنت راكب جانبه علي الدائري وكنت بحس فعلاً بسحب العربية في الكيك داون بتاعها.
وده فيديو يوضح كلامي..لاحظ صوت التكة دي..وشوف الخنقة في السحب
https://www.youtube.com/watch?v=bWp9tvqcb1Q
المفضلات