-
كل الفكره في ان في الحر البنزين بيتبخر ويتمدد وغطا البنزين محكم الغلق فلو مفيش مجال لبخار البنزين انه يطلع بيبقى في خطر انفجار...
فقط...
بالنسبه للميه الخضراء مبتتمليش فوق الماكس عشان هيا بتتمدد بالحراره وبتزيد فبندي مجال للزيادة دي...
تحياتي
Sent from my Xperia Arc S using Forum Runner
-
طيب انا عندى ما بين فصل المسدس والزور ما لايقل عن 10 لتر اخرى يعنى بعد ما بيفصل اول تكه اقولو كمل للزور يستمر 10 لتر اخرى ودى بتفرق معايا 100 كيلو وخاصه فى السفر بس طبعا وجهه نظركم تحترم لان كده ضغط العازات ال فى التنك كبيره والحراره عاليا او حادث لا قدر الله
-
10 لتر؟؟ كتير قوي قوي
اعتقد في حاجة غلط فى الموضوع .. بس معرفش علشان مفتيش
انا عندي بيبقى الفرق اخره 2 لتر يوم ما يكون الراجل ملى العربية على الاخر خالص
بس بصراحة انا مبسوط بالمناقشة دي علشان استفدت منها جدا
-
بفول لغايه اول تكه و انا فى القاهره دائما بحط ل 50 جنيه و اعبيها
فى السفر بفول لغايه الزور لأنه بيفرق معايا حوالى 7 لتر بتفرق فى الطوالى
بس الكلام سليم تماما ان تمون لغايه اول تكه
-
فى سبعه لتر كمان اهو اقرب منى انا عشره لتر بالظبط وبتفرق مائه كيلو وبعدين يبدا المؤشر يتحرك عندى لاسفل
-
بيبوظ طلمبة البنزين و عوامة البنزين عن تجربة.
-
أنا مش بفول لحد الزور بس عندي ملحوظه. لو التنك مش مليان للأخر فباقي المساحه فيها هوا والهوا بيشغل حيز من الفراغ زيه زي أي سائل أو صلب فموضوع ان ملو الخزان للأخر بيكتمه ده مش منطقي. لو مليت ازاه لنصها ميه والباقي فاضي وضغت عليها الغطا هيطير زي بالظبط لما تكون ماليها كلها ميه وزي بالظبط لما تكون ماليها كلها هوا.
الضرر اللي أنا بفكر فيه من ملو الخزان للأخر هوه عوامه البنزين اللي بتبين حجم البنزين في الخزان لأنها بتبقى عايمه فوق البنزين زي عوامه كومبينيشن الحمام كده وأنا مش عارف هيه هتروح فين لما يكون الخزان مليان على أخره أعتقد هتبقى لازقه في سقف التنك وممكن مع التكرار تبوظ. ده مجرد تخمين مش أكتر وياريت نلتزم بفصله المسدس لأن حتى لو مش عارفين السبب المؤكد فهيه موجوده لسبب.
وعلى فكره المرات القليله جدا اللي فولت فيها بعد فصل المسدس كان التنك بياخد 5-7 لتر زياده يعني أكتر من 10% من مساحه التنك.
-
انا شايف انها مفيهاش اي مشكلة و ذلك للاسباب التالية
1- عمري ما سمعت عن عربية تنكها انفجر عشان مفولة وواقفة في الشمس
2- في حاجة اسمها فايظ اكيد الكل عرفه كما ان دا جزء من سيستم في التانك مسؤول عن الحفاظ على مستوي ظغط التانك
3- في العربية قدام عند الموتور جزء كده شبه الاسطوانة بيبقى في بطن الحوض في الهوندا مش عارف في العربيات التانية فين . الجزء ده مسؤول انه ياخد البخرة من التانك و يحولها لبنزين سائل و يعادل الضغط
4- التانك عمره ما يتشبه بقزازة الميه المقفولة عشان التانك ده حاجة و ده حاجة
5- السيفيك عندي عدادها ديجيتال و لو فصل مع اول تكة بيتبقى شرطتين فاضيين لو قلتله يكمل بيتملوا و مبتجبش كل الشرط الا لما تكون عالزور . معنا كده ان اليابانيين عاملين حسابهم ان العداد يشوف الجزء ده من التانك .
دا رائي الشخصي بصراحة و ممكن يكون غلط بس انا بقالي 10 سنين في كذا عربية بفول للزور ولا اي حاجة حصلت
عيبها الوحيد بالنسبالي انه لما بيقعد يشعر بالمسدس عشان يملا الزور بحس ان العداد بيهيس و بيحسب فلوس عالفاضي (في بعض البنزينات)
تحياتي للجميع
-
معلومات قيمة فعلا. المفروض يبقي في تعليمات للعاملين بالموضوع ده او حتي يكون مكتوب في البنزينة زي ما بيكتبوا علي استعمال التليفون و السجائر.
-
انا عندي فرق 10 ليتر بين اول تكة و الزور
Content Relevant URLs by
vBSEO 3.6.0 PL2