الموضوع: الجنوط لعربيتى تبقى كام ؟؟ برجاء الرد السريع علشان رايح للميكانيكى

العفشة الخلفية دنجل بس
اللى ممكن يتغير فيها الطنابير بس
وتركب مكانها ديسكات عشان تقوى معاك الفرامل و الافضل انك تشترى الدنجل كامل بديسكاته بـ400 جنيه
وممكن بعد كده عشان الثبات تركب بار جوه الشنطة يمسك الفخدتين وممكن كمان تركب بار من تحت بمحاذاة الدنجل وممكن كمان تغير المساعدين والسوست وتجيبهم اسبور
بس كل الكلام ده لو انت بتاخد ملفات وغرز قطم على سرعات عالية جدا, لكن لو كل مشيك على سرعات فى طرق straight يبقى ملوش لازمة كل ده

بالنسبة للجنوط: انا مركب 16 و كاوتش 195\45
لو 15 يبقى 195\55

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة love increaser

تسلملى ياكيمو أنقذتنى :)
طيب انا دلوقتى عالجنط أصلا .. لو أجلت موضوع تغيير الدنجل بديسكاته .. الإستيبول حيبقى وحش ؟
انا باخد غرز على 160 أو 170 مثلا مش عالى أوى إلا لما أخد عالعربيه
طيب الجنوط تاعبالك العفشه ؟؟ وبالنسبه لإنه 45/195 .. ال 45 مش بيتسبب إنه يعمل بلالين فى الكاوتش لو أكلت نقره أو حفره ؟؟

الدنجل والديسكات ملهومش علاقة بال stability
ليهم علاقة بالفرامل

ركب جوز مساعدين ورا نضاف وركب فلنشات اللادا وخد غرز زي ما انت عايز بس متنساش بعد تركيب الفلنشات انك تغير مسامير الجنط اللي ورا وتجيبهم أطول عشان تعوض قيمة الفلنشات

بالنسبة للجنوط والعفشة طبعا كل ما الجنط يكبر كل ما المفروض سواقتك تبقي بحساب وتخلي بالك من المطبات
انا تقريبا بمعدل كل شهر بروح للعفشجي مرة عشان اربط العفشة ب 10 جنيه
المقاس 195/45 ده مقاس الفبريكة وأي تغيير فيه هيخلف معاك في عداد السرعة وهيديك قراية غلط
لو ده هيبقي بالنسبة لك رفيع يبقي خليك في ال15 195/55