طبعا انا غيرت الكوعة الفيبر بالكوعة الالمونيوم طبقا ..لكني فوجئت انها ضربت...بعد استخدام سنتين تقريبا ..وكنت باستخدم مياه خضراء واحيانا مياه موبيل كولنت..يا ترى ايه السبب..وهل مفيش من الكوعة ديه واحدة اصلي ..لاني ملاجظ انه كله صيني .
عرض للطباعة
طبعا انا غيرت الكوعة الفيبر بالكوعة الالمونيوم طبقا ..لكني فوجئت انها ضربت...بعد استخدام سنتين تقريبا ..وكنت باستخدم مياه خضراء واحيانا مياه موبيل كولنت..يا ترى ايه السبب..وهل مفيش من الكوعة ديه واحدة اصلي ..لاني ملاجظ انه كله صيني .
فى الكوعه الفيبر الاصليه بحوالى 60 جنية كويسه و بتعيش فتره كبيره
شوف اسباب زيادة الضغط عندك في دورة المياه ايه قبل تغيير الكوعة
يعني اجيب الفيبر ...لكن الفيبر بتضرب ايضا...الكوعة الالمونيوم طقت من عند فتحة الحرطوم الصغيرة ...انا معايا واحدة احتياطي ...لكن المشكلة عشان تركبها لازم يكون معاك جوان وسليسيون حراري ..وشوية كعبلة كده في الفك...
متابع ....................
اللى انت مركبها كنت صينى اكيد
لان عربيتى موديل 97 والكوعة نزلة فبيريكة وبستخدم مية خنفية من 3 سنين
وشغالة زى الفل ومفيهاش اى تاكل
حاول تجيب واحدة استيراد بس تكون حالتها كويسة احسن بكتير من الجديد
احد الاسباب و ليس كلها هو تلف ثرموستات الكوعة و تأخرها في الفتح مما يؤدي الي زيادة الضغط داخل دورة التبريد و قد يؤدي الي تلف جوان وش السلندر
راجع الموضوع ده :
http://www.nilemotors.net/Nile/344792-a.html
والله اعلي و اعلم
يعنى كوعة قعدت 3 سنين وكوعة سنتين حلو قوي علي فكرة انا كمان لسه مغيرها بكوعة فيبر اصلي
يا جماعة..الحقوني..يوجد خراطيم ورا الموتور فيها وصلة فيبر..الوصلة ديه ضربت مني والعربيت سخنت..يا ريت حد يقولنا ايه ده لاني معرفض غير الخراطيم اللي قدام الموتور يعني اللي واضحة مش اللي مستخبية..انا زهقت من كتر الفيبر اللي بيضرب في العربية..يعني الكوعة وقلنا ماشي..طيب ايه الكوعة الثانية ديه...للاسف مش هقدر ارفع صورة...هي في مجمعة الخراطيم اللي تحت المانوفيل اللي عامل زي القوقعة؟؟
دة مشترك المية ورا الموتور كنت مغيرها باين ب15ج وهى فيبر