واضح انك مبتسمعش اعلانات الواد بولة .....مش قالك الزيت اللي يبنزل نضيف يبقي وحش علشان مبيغسلش المكنة و بيسيب هباب الحريق علي البستم و السلندر و ده غلط والصح زي عندك كدة ان الزيت يغير لونه علشان يغسل المتور
.... اما بقي موضوع الفروق في الزيوت ... انا مختلف مع استاذ
</B>abdulhafeez في ان عادي احط 5w-50 بدل 5w-40 ... ليه بقي؟؟؟؟
اولا هو بيحاول يوضح ان الارقام دي الحرارة اللي بيعمل عندها الزيت او زي ما شرح و قال -الرقم الصغير يدل على اقل درجة يعمل فيها الزيت .....
والرقم الكبير يدل على اعلى درجة حرارة يعمل فيها الزيت ...-
انا اللي اعرفه ان ده معامل اللزوجة و ان اللي مع w ده اللزوجة في الدرجات الباردة " والمتور بارد" و ان الرقم الكبير هو اللزوجة في درجات حرارة التشغيل الطبيعية للمتور ...
و تغيير الزوجة من 40 الي 50 اكيد هيهدي صوت المتور بس علي حساب المعاناه اللي عيعانيها البستم في نزوله و طلوعة غير انه هيبقي حمل زايد علي طرمبة الزيت المجهزة للتعامل مع لزوجة 40 و اذ فجأة بقت مجبرة تضخ لزوجة 50 ...
و علشان كده بنقول مفيش مشكلة اصغر الرقم الصغير اللي مع W لانه كده كده لا يؤثر في المتور و هوة سخن بالعكس ده هينتشر اسرع والعربية باردة ... و حتي لو زاد لحد ما يوصل لقيمة الرقم الكبير مش مشكلة برضه لان الرقم الكبير هوه الرقم اللي المتور هيتعامل معاه و هو سخن ...
انما كل الخطورة في تغيير الرقم الكبير اللي هوة 40 ... لان لو صغرته يبقي هيسلخ المكنة ... و لو كبرتة هيتقل المكنة ...
زي النصابين اللي يجي يبيهوا عربية مفوتة و يحطولها زيت ريسورس اللي هوا اصلا زي السيرم او اساس الزيت "اصنص بالبلدي" فتلاقي كبس المكنة المفوتة زاد و بقي جميل ... انما حبة لحد ما الزيت يتبخر و البس بقي المتور المفوت من الاخر و حسب علمي الضعيف
احنا عربيتنا في الكتالوج 10w-40
ينفع نحط:-
5w-40
0w-40
15w-40
20w-40
حتي لو 40w-40 بس وقتها لازم نسخن الاول لحد ما الحرارة تطلع لل90 و بعدين نمشي
انما غلط تماما نحط 10w-35 او 10w-45
اتمني اكون وضحت قصدي