أنا روحت لبتاع الشكمانات وعملت فتحتين باللحام زي ماتفقنا في العلبة الأدمانية وطلعت أجرب العربية ع الدائري وبرضوا السخونة في الطوالي زي ماهي ويمكن زادت شوية كمان!!!!
يبقي كدا نروح نلحم كل حاجة زي مكانت ونستبعد أحتمال الشكمان تماما
عرض للطباعة
أنا روحت لبتاع الشكمانات وعملت فتحتين باللحام زي ماتفقنا في العلبة الأدمانية وطلعت أجرب العربية ع الدائري وبرضوا السخونة في الطوالي زي ماهي ويمكن زادت شوية كمان!!!!
يبقي كدا نروح نلحم كل حاجة زي مكانت ونستبعد أحتمال الشكمان تماما
انا كان معايا بردو 128 وكانت مطلعة عيني في موضوع السخونية والحمد لله بعتها
احتمال كده يبقى العيب من فتحه الشكمان لازم الفتحه الستاندر بتاعت موتور الريجاتا وممكن تمد حتى اخر فتحه للشكمان(ولازم تنضف دوره التبريد زى مقولتلك الاول)
اما موضوع هو موتور ريجاتا مقدرش افتى
وفتحه العادم مهمه لان فى تعديلات بتزود حتى 20 حصان بمجرد اللعب وتوسيع فتحه العادم وده يبين اهميتها لانها بتخرج النار بتاعت الحريق والفتحه الديقه عندك بتعمل رجع مولع المكنه
ايه اخبار وش السلندر
ولو عملت كل ده فى واحد صحبى عمل حركه فى الاونو بعد عزاب السخونه وهى خرط نص ملى من وش الاربع بساتم كانت نهايه الحراره معاه بعد تغيير وش السليندر وتعمير المكنه وتغيير الشكمان وكل ما تتخيله
كان عندي نفس المشكله وكانت المروحه ضعيف جبت مروحه شاهين او 132 مش فاكر من سنتين العربيه القديمه128
ونسيت السخونيه كانت120 ج
ههههههههههههه ياعم دانا عندي مروحة دايو ولا مأثره!!!!
وبرضوا موضوع سخونة الطوالي وصل للاشيء زي كتير غيره من الموضوعات المشابهة!!!!
ع العموم لو جد جديد أكيد هادخل وأقول أزاي حليتها عشان كلنا نستفاد
بص زى ماقولتلك انا كانت معايا ال128 زاستافا لمده 14 عام جوة البلد وسفر على 110 مفيش سخونه نهائى وجرب انك تغير حاجتين كوعة المية ركبها صينى لو الأصلى ركبه عندك بتفرق فى الحرارة كتير وتانى حاجة ركب رادياتير استعمال خارج انا ركبت الرادياتير النحاس بستانى 3 ماسورة حوالى 4 سنين بعد ماشتريت العربية وبعدين واحد كنت بصلح الرادياتير عنده نصحنى بالرادياتير الأستعمال خارج الحديد كان عنده فى الورشة وركبهولى على التجربة وبمجرد ماركبه فوجئت بان الحرارة واطيه ومروحة التبريد بقت تشتغل وتفصل فى السلانسية لكن مع الرادياتير المصرى كانت دايرة عالطول والحرارة كانت ثابتة على النص مهما جريت بس انا طبعا كنت باستعمل مية خضراء موبيل والموتور عندى مظبوط 10/10 ومروحه التبريد بتاعه ال128 4ريشة ومفيش هباب فى الجكمان فلو عاوز السخونة تروح جرب اللى قولته وان شاء الله حتدعيلى وحاول تغير نوع الزيت وتجرب وتحط شيل الأحمر بيفرق فى السخونة وبيوطى صوت الموتور وبيدى top speed اعلى وطبعا براحتك لكن ماتقولش ان مافيش حل لموضوع السخونة فى ال128 الحكاية دى اتحلت من سنيين تحياتى !!
طب معلش أستحملني....أصلي أنا بصراحة أول مرة أسمع عن أن الراديراتير الحديد أكفأ في التبريد من نظيره النحاس....دا كل الناس اللي أخدت رأيهم نصحوني أبدله فورا بواحد نحاس لو كان اللي عندي حديد وماحدش قاللي أعمل العكس غير حضرتك....بس طالما عن تجربه شخصية أنت مريت بيها فأنا مصدقك
بس اللي عاوز أعرفه...الراديراتير الحديد ده أجيبه منين؟؟؟ وأيه اللي يضمنلي أنه مايكونش أنيل من اللي عندي خصوصا وأني هاجيبه أستيراد وما أدراك بالأستيراد......وهل ممكن أجيبه جديد ولا الجديد كله نحاس بس؟؟؟؟
أما بخصوص الكوعة فأنا فعلا مركب الصيني ومافيش أي تقدم!!!
وأخيرا كنت عاوز أسألك عن رأيك في سرابانتنات المصانع الحربية اللي بتيجي من غير علب؟؟؟؟ هل ديه ممكن تكون أفضل الأختيارات لو قررت أتجنب النحاس المصري والحديد الأستيراد؟؟؟؟
أنا عندي فتحة الشكمان العادية بتاعت أل128.....أما وش السلندر فكويس جدا ومستوي المية والزيت مظبوطين وتمام التمام وفين وفين لما بزود ميه يمكن كل 3أيام مره في عز الحر ده....وحتي لما بفتح غطا الريدراتير وأجي أدور العربية الميه مابتنترش برا.....بس لو زودت بنزين جامد ألاقي المية كلها خرجت من الراديراتير زي النافورة وبصراحة مش قادر أقيم هل ده من قوة تقليب الطرنبة ولا نفخ من الجوان....بس هارجع أقولك تاني لو نفخ جوان كنت أول مادور العربية الميه تنتر من الراديراتير
اما بأه موضوع خرط نص مللي من وش البستم ده اول مرة أسمع عنه...وكان ممكن تجنبه بأضافة جوان وش سلندر....أو شراء وش جديد فيه لحمية