ربنا يسترها عليك و يعينك و ان شاء الله هتتظبط و هتبقي تمام معالك ابقي بس طمنا عليك و قولنا و صلت لفين..
عرض للطباعة
ربنا يسترها عليك و يعينك و ان شاء الله هتتظبط و هتبقي تمام معالك ابقي بس طمنا عليك و قولنا و صلت لفين..
بفضل الله غيرت الشكمان كلة وفعلاً كان مليان زيت وكربون
بس الفرق مش كبير اوى ........الحمد لله على كل حال
سحب العربية بقى احسن و صوت المتور مش بيعلى مهما قرصت على غيار
بس برضة حكاية انى اشوف اخرها كام......جربتها على الطريق بتوصل لسرعة 100 الى 110 مستريح
انا خفت اقرص اكتر من كده خصوصاً ان صوت الموتور وطى بعد الشكمان على السرعات العالية ومافيهاش عداد rpm
ناقص بقى حكاية الدسك ناوى علية برضة على شان ما يكونش للموتور حجة...والا هزحلق العربية فى الابراهيمية واخلص منها
على فكرة الابراهيمية دى ترعة فى الصعيد
مبروك يا باشا على الشكمان ربنا يباركلك فى العربية و يكفيك شرها
الف مبروك على الشكمان و ان شاء الله لما تغير الدسك هتفرق معالك جامد
ربنا يوفقك وو تغيره ان شاء الله و ابقا طمنا عملت ايه؟
بص الاسطوانه وظيفتها نقل الحركه من الموتور الي الجيربوكس و بالتالي للعجلات عن طريق الاحتكاك بين سطحي السطوانه و الدسك و الفرام ...
لما الاسطوانه بنكون تعبانه بيقل معدل الاحتكاك (او بيقولوا ببتزحلق على الفاضي) و بالتالي ينتج عنه ضعف القدره الواصله للجيربوكس و بالتالي للعجلات.. فتلاقي الموتور عمال بيعلي على الفاضي و العربيه مبتجريش مثلا لو عندك rpm تلاقي العداد بيعلي و العربيه مبتجريش او ال rpm داخل علي 5000 لفه و انت جايب 100 بالعافيه...
و في كلا الحالات بتجري ولا لا دا له اثار سلبيه على الموتور و مع الوقت هتلاقي الاسطوانه اتفرمت وهيبقي تعشيق الغيارات متعب و طبعا الاسطوانه بتأثر بالسلب على مجموعه الدبرياج كلها...
انت المفرض حفاظا على العربيه تغيره في اقرب وقت ممكن و صدقني هتفرق جداً معاك
و ربنا يوفقك
بس انا غيرت الاسطوانه وماغيرتش الدسك