بصراحة من اجمل موضوعات المنتدى كله من حيث سهولة الشرح و الايضاح بالصور
تسلم ايدك
بصراحة من اجمل موضوعات المنتدى كله من حيث سهولة الشرح و الايضاح بالصور
تسلم ايدك
جامد جدا
موضوع رائع جدا
رائع وان شاء الله يقعد فى ميزان حسناتك
متشكر جدا يا جماعة على ردودكم الرقيقة دي
الحمد لله إن الموضوع عجبكو :)
وأنا جاهز للأسئلة
...
الموضوع ده أكثر من هائل.
مشكور على المجهود المبذول الرائع
والله الموضوع اكثر من راوعة تسلم ايدك ....مجهود كبير جدا ..... والله تسلم ايدك بجد..... معلومات مهمه جدا جدا ...... الله يبركلك ...... اشكرك بشدة
سؤال بقى معلش..... كنت عاوز اعرف نظام تعليق النيو اكسنت2008 موجود فية العمود اللى بيلتوى مع الملفات وى ﻻ....شكرا
99.99% من السيارات الحديثة فيها عمود الموازنة (الميزان) اللي بيتلوي
والأكسنت الجديدة فيها عمود أمامي... اللي في الصورة ورا الجزء A ده
http://www.hamanual.com/images/books/850/srbss1010c.gif
بالإضافة إلى إن نظام التعليق الخلفي نفسه عبارة عن عمود كبير متركب عليه العجل والسست والمساعدين
بيسموه Torsion Beam أو "عارضة الالتواء"
http://www.hamanual.com/images/books/850/srbss1037c.gif
والنظام الخلفي ده بالذات بيحسن الثبات بشكل كبير وفي نفس الوقت تكلفته قليلة... عشان كده هيونداي وكيا مستخدماه في عربياتها الصغيرة نسبيا... وموجود في الإيلانترا والسيراتو على فكرة.
...
والله ممتاااااااااااز
اشكرك جدا على المعلومات دى
الله ينور عليك ويكرمك
موضوع أكثر من رائع
الله يبارك فيك
وزادك الله من علمه ونفعنا به وإياكم
متشكر جدا يا جماعة.. بصراحة ردودكم الرقيقة دي بتحفز الوحد وتخليه عايز يدي أكتر
وأنا تحت أمركم لو حد عنده أي سؤال.
...
مجهود اكتر من رائع
كل دة؟ دة الموضوع عايز مذاكرة من اول وجديد
تسلم ايدك يا كبير
انت عبقري يا فندم ... موضوع مالوش حل
من امتع ما قرات
بسم الله ما شاء الله لا أجمل ولا أروع من ده موضوع
الله ينور الواحد استفاد كتير والله
مجهود ممتاااااااااااااااااااااا ااااااااااااااااااااااااا ااااااااااااااااااااااااا اااااز
عمل فعلا اكثر من رائع و هندسى
تسلم إيدك ياباشا
أنا بس في الExamples إللي في أول مشاركة بخصوص الملفات ووزن العربية والمسافة بين العجل
يعني إيه SRT ؟ إللي متقاسبة بالطن
أشكرك بشدة على سؤالك.. من زماااان كنت نفسي في أسئلة .. ﻹني باعتبرها وسيلة أساسية أنا نفسي بتعلم منها.
الSRT هي اختصار لجملة Static Rollover Threshold أو "عتبة الانقلاب الاستاتيكية"
ودي مقياس بيستخدموه في أمريكا واستراليا بالذات مع عربيات النقل علشان موضوع الانقلاب ده.. واللي بيبقى أكبر بكتيير في عربيات النقل بسبب ارتفاع مركز الثقل عن الأرض.
المقياس ده باختصار بيحسب القوى الجانبية اللي ممكن تتولد نتيجة دوران الشاحنة في ملف على سرعة معينة.. ويقسمها على الوزن الإجمالي..
طبعا المقياس ده واخد في اعتباره ارتفاع مركز الثقل والعزم الناتج اللي بيزيد كل ما الارتفاع زاد.
في الآخر .. المقياس ده بيبقى عبارة عن نسبة بتتقارن بنسبة معينة حاطاها هيئة سلامة الطرق هناك.. ولو قلت عن النستوى اللي حاطاها الهيئة.. الشاحنة بتتمنع من الترخيص... أو بيتحددلها سرعة قصوى حسب النسبة.
لو عايز تعرف معلومات عن كيفية حساب الSRT.. ادخل على الرابط ده
http://wwwtest.landtransport.govt.nz...icle-guide.pdf
أو ده
http://www.dier.tas.gov.au/__srt/user%2520guide.pdf
...
روح يا شيخ
الهى يعمر بيتك ... :)
انا حسيت انى دخلت كليه الهندسة و بذاكر الموضوع
تسلم ايدك و مشكور على التقرير اللى اكثر من رائع ....
الله يفتح عليك .. تجربه شخصيه .. من 25سنه تقريبا فى بدايه عملى باحد التوكيﻻت الالمانيه الشهيره للسيارات بمصر تم شرح لنا عملى ل 90%من ما تم شرحه سابقا فى مصانع المانيا بالا ضافه لاهميه حزام الامان و مسند الرائس .. مش للنوم .. زى ما هنا فاكرين بس مكنش لسه حكايه انواع الفرامل موجوده و كانت فى مرحله التجارب .. شكرا على الموضوع القيم
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
انا عضو جديد في المنتدي و اعجبت جداا بموضوعاتك الشيقه جداا
]وكان عندي سؤال بسيط ايه تقييم الدايو النوبيرا 2001 في الثبات علي السرعات العاليه و المنعطفات ؟؟؟
واهم التعديلات الي ممكن تتعمل ليها لذياده ثباتها ؟
ارجو الرد !!!!
اية ياباشا الحاجات الجامدة دي
بسم اللة ما شاء اللة دماغك دي الماظات
هو عفشة a4 مكتوب انها تورشن بيم معاها stabilizer
مع وزن عالي للعربية 1250 كج
مع ارتفاع العربية من ورا بنسبة حلوة
وعفشة ناشفة
دة يديها ثبات عالي علي سرعات عالية
اصل اخر سرعة لينا 170 والعربية مجنزرة في الارض ما شاء اللة هل لو سرعة اعلي العربية تلعب وتعوم
ولو حد خد ملف علي 140 مثلا العربية ممكن تعوم منة
مع ان فيها "" ميزان ""
شكرا يا كبير
موضوع وهمى
جزاك الله عنا كل خير
موضوووووع اكثر من رائع
ويستفيد منه بجد اى واحد صاحب عربيه مهما كانت
وده فعلا الى كان حاصل معايا مع الشاهين 2004 كان فى البدايه فيها الجنوط الحديد الرفيعه وكانت فى الملفات بحسها هتقلب منى أنما بعد ما جبت جنوط أسبور وأخترتها كمان تقيله وكمان جبت كواتش جوديير الى معروف انه تقيل 175/70/r13
المشكله دى معايا اختفت خالص وباخد ملفات على السريع والعربيه متزنه
مشكلتها معايا فى السفر لما بكون ماشى على 150 بحس انه فى طيار هوا بيخبط فى الجناب بيخلى العربيه بتروح وبتيج بس بوزنها واحيانا فجأه بيجى تيار هوا جامد بيخلى العربيه تروح الناحيه التانيه من الطريق
بس الحمد الله ديما مستوره
ربنا يباركلك في العربية ويكفيك شرها بإذن الله.
عندي تعليق صغير..
الجنوط التقيلة تعتبر شيء غير مرغوب بالنسبة للثبات.. إنما من ناحية المتانة .. فمن المؤكد إنه شيء مرغوب جدا..
أهم حاجة في الجنط الجديد إنه ما يبقاش أثقل من القديم.. علشان ما يأثرش بصورة سلبية على المساعدين من ناحية... ومن الناحية التانية إنه يساعد الكاوتش إنه يلتصق بصورة أفضل في الطريق أثناء المطبات.. وده بيساعد بشكل كبير جدا على زيادة الثبات في القيادة داخل شوارع مصر المحروسة.
طيب الإحساس بالثبات العالي جه لحضرتك منين؟؟
جه وبدون شك من زيادة عرض الكاوتش
تفاصيل الموضوع ده موجودة بالتفصيل في المشاركة رقم 4
http://www.nilemotors.net/Nile/3875155675-post4.html
بالنسبة لتيارات الهوا اللي حضرتك بتحس بيها على السرعات العالية.. فده سببه إن الشاهين عالية عن الأرض أكتر من اللازم.. وده بيخلي ثباتها يقل كتير على السرعات العالية
لو عايز الموضوع ده يقل .. فحضرتك محتاج تركب شوية زوايد على جسم العربية... واللي بنسميها "سبويلرات".. وهتحتاجها على وجه الخصوص في الأمام وفي الجوانب واحتمال كبير في الخلف من الأسفل.
تفاصيل الموضوع ده هتلاقيها في المشاركة رقم 6
http://www.nilemotors.net/Nile/3875155675-post6.html
تسلم ايدك بصراحة
يعنى مقدرش اقولك
غير الله ينور عليك و يكرمك و ينور بصيرتك ..
تسلم ايدك على الشرح الوافى و المجهود ده
جزاك الله خيراَ
شكرا على التبسيط الرائع في الشرح :plusone1::plusone1::plusone1:
شكرا على هذا الموضوع المميز
ما شاء الله موضوع تحفه و شامل حجات كتير
ماشوفتش شرح أبسط ولا أحلى ولا اروع من كده!!!!
بجد موضوع أكثر من ممتاز و سهل قوي على أي حد إنه يفهمه حتى لو مش مهندس ميكانيكا ولا ليه أي علاقة بالعربيات حتى...
بجد كتر ألف خيرك...:Bravo::Bravo::Bravo: