انا فاهم وجهة نظرك بس بقولك ان كتيب الصيانه بتاع نيسان مكتوب ان فى صيانة الالف بتغير زيت وفلتر وفيه بعض الناس بيقولوا ان سبب تغيير الزيت بعد اول 1000 كم ان الموتور بيكون لسه بيطبع فيفضل تغيير الزيت علشان ينزل معاه الرايش وكلها اجتهاداتاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة LeitoSR
انما فيه عربيات على ما قريت قبل كده زى الc4 تقريبا اول صيانة بعد 15 الف كم
أنا أستعملت موبيل ل 3 سنين لما كانت العربية في الضمان, وكنت بغير في التوكيل طبعاً وكانو بيغيرولي الزيت والفلتر من عندهم,,اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة فبريكا
زيت موبيل كان كان مخلي العربية بطة وبحرق عليها عشان تجمع سرعة,, صوت العربية كان عالي زي العربيات الديزيل !! وكان دايماً صيف أو شتاء فيه صهد طالع من الكبوت,,
وكانت الفترة دي معايا عربية تانية لانسر خليجي وكنت بحط لها زيت شيل, وكنت ملاحظ فرق ملحوظ في السحب ودرجة حرارة الموتور والصوت.
زيت شيل سحب العربية معاه عالي جداً, صوت المكنة هاادي جداً, مفيش صهد طالع من الكبوت.
لما غيرت لزيت شيل حسيت أني كنت ظالم العربية, وأكني ركبت عربية جديدة,,
وحلفت من بعدها ما أحط زيت شيل ف العربية ولا أمون من بنزينتهم حتي لو كان فيه بدائل تانية زي أمارات مصر أو شيل أو كالتكس,,
وبقيت وانا رايح التوكيل أشتري جركن زيت شيل ألترا وأروح بيه علي التوكيل وأقولهم عايز أغير بيه,, بجد فرق كتير.
ودي تاني تجارب ناس كتير ومتكسلش تقرا 3 ل 5 صفح من الموضوع هتستفاد من خبرات وتجارب ناس كتير,,
http://www.nilemotors.net/nile/42130-a.html
الجركن الأصفر الناس بتقول عليه معدني, بس أنا أعرف أنو نص تخليقي.
أنت لحد ال 100 ألف خليك في الجركن الرصاصي عشان دا المناسب لعربيتك,,
تمام غيرة علي 1000 لو حابب,اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة amr011111
بس أنا بقولك الصح أنك تراجع علي مستوي الزيت,, وتشوف اللزوجة عاملة أزاي,
لو مش بيقل ولسه محتفظ بلزوجته ومتحرقش,,
مفيش أي داعي تغيرة,, ودا اللي كنت بقوله وأقصده في أول الموضوع,,,
وأنا مش هسيب زيت في عربيتي لحد 15 ألف عشان ظروف تشغيل بلدنا,, بس مش هنزله أبداً علي 1000 كيلو !
لو غيرته خلاص مفيش مشكلة, بس تكمل علي زيت تخليقي, وتنزله كل 8000 ل 12000 ألف
علي حسب مشيك,, لو كله جوا البلد هيبقي في رينج ال 8000 ل 10 الأف
لو مشيك كله سفر هيبقي من 10 الأف ل 12 الف.
تسلم الايادي بس على فكرة انا بشوف ناس لما بتروح لبتاع الزيت بيقنعهم ان اللزوجة بتاعت التخليقي عالية والعربيات مش جديدة و معدية فوق ال 100 الف بكتير كماناقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة leitosr
أنا العكس اتقالي في اوتو ايجيبت والمهندس قالي ابعد عن القديم ضيق ومشاكله كتير......هي الناس دي بيشتغلونا ولا ايه
الاتنين ...اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة LeitoSR
علما ان الشيري ١٦صباب على كامتين ماتور حديث،،،
Sent from my tab using Forum Runner
مبروك الصيانه وعقبال ال100 الف ان شاء الله
السلام عليكم انا قاربت على الالف الاولى ممكن توصفلى اروح ازاى التوكيل اللى فى ابو رواش علشان انا مرحتش هناك فبل دة وضايع فى المنطقة دى
كلام سليم . عربيات التسعينات كانت بتغير الزيت بعد الف كيلو علشان رايش التليين وبعد كده كل 5الاف كيلو وكانت فتره الألف كيلو الأولى كان لزم تلتزم بشروط تليين الموتور . انما غالبية ( وبقول غالبيه وليس على العموم ) العربيات الحديثه حاليا المواتير بتكون متلينه على الأرض ( فبل ما تركب فى العربيه ) وطبعا بيكون محطوط لها زيت مش 10 الاف كيلو علشان ياخد الرايش ويترمى وبعد كده بيحطو الزيت ال10000 اللى بتوصل للعميل بيه طبعا الفيصل فى الموضوع ده هو دليل المستخدم بتاع العربيه . وواضح ان صاحب الموضوع عربيته مش من الغالبيه اللى بتيجى مواتيرها متلينه .اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة amr011111
دا كلام صحيح, بس اللي أعرفه أن صاحب الموضوع وعربيته بتيجي متلينة,,اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Fo1Fo
وكل العربيات الجديدة سواء نيسان أو ميتسوبيشي أو تويوتا أو حتي العربيات الأوروبي بتكون جاية متلينة ومفهاش رايش زي العربيات القديمة,,
ممكن يكون فيه بعض أنواع العربيات الهندي مثلاً أو اللادا أو الصيني ممكن تكون مش متلينة, أو بتيجي بزيت نص تخليقي زي عربية دكتور حازم.
مع إن الصيني برضه معظم مواتيرة ياباني,,!
بس عموماً العربية اللي منصوح في الكتالوج بتاعها أنها يتحط ليها زيت 10 الأف, بتكون جاية بزيت تخليقي كامل لأن مش هيتحط فيها زيت يأذي الموتور ويوسع خلصواته بعدين ترجع تحط لها زيت أخف ومبقاش مناسب ليها,,
ودا توضيح تاني قريته من واحد أنهارده عن الجزئية دي,
http://www.nilemotors.net/Nile/380573-a.html